FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[antoine 91]

Salut,

voilà on m'a donné un ZRX 1200 N de 2001, (je compte pas rouler tout de suite avec après l'obtention de mon permis, mais ça permet de m'occuper dans la bricole),
la première chose à faire dessus ça été de le redémarrer après 3-4 ans sans tourner (je passe les bougies neuves, la vidange des fluide, le capteur d'allumage mort...)

Aujourd'hui après 2 mois d'effort la voici qui démarre enfin.... donc aujourd'hui décision de signer les certificats de cession etc etc avec l'ancien proprio qui me la donne, et direction chez moi. (le proprio au guidon et moi en voiture, et oui pas encore le permis )

sauf que il y a un mais car plusieurs petits soucis:

- le ralenti inexistant (ça doit être un réglage pas encore eu le temps de regarder)
- et le gros soucis, elle ne prend pas ses tours, en gros il y a comme un manque d'essence, quand on accélère elle commence à grimper mais vers 3 - 4000 trs/min elle retombe en régime (on a quand même réussi à la ramener chez moi sans remorque vu qu'elle était encore assuré).

la question est la suivante, avez-vous une idée de la cause de ce soucis histoire de m'orienter vers la bonne pièce(s) à démonter mais je sens qu'il va falloir déposer la rampe de carbu ce qui à l'air vraiment galère vu comment c'est tout serré serré!!!

Autre info qui peut avoir son importance, il y avait de l'essence dans l'huile quand j'ai vidangé.

A+

[Echtélion]

La rampe de carbu a été nettoyée ?
a priori le pb doit se situer la (résidu de sp qui doit boucher les gicleurs de ralenti et obstruer partiellement les gicleurs principaux).

[antoine 91]

la rampe n'a pas été nettoyé, à vrai dire je vois pas trop comment la démonter pour la nettoyer tellement c'est serré...

si quelqu'un à une méthode de démontage je suis preneur

A+

[moto777]

Tu approche une allumette ou un briquet enflammé au plus pres du reservoir et le tour est joué

[Echtélion]

Tu approche une allumette ou un briquet enflammé au plus pres du reservoir et le tour est joué

Nan quand même , exagère pas, c'est la seule kawa qui mérite d'être sauvée

[moto777]

Pas sympa pour ceux qui roullent en GTR ...

[antoine 91]

Tu approche une allumette ou un briquet enflammé au plus pres du reservoir et le tour est joué

il y a des petits trucs qui prennent la tête mais c'est pas un peu violent comme méthode??

A+

[moto777]

Depose du reservoir, virer la vieille essence
Coup d oeil sur ton robinet et son bon fonctionnement
T as pas de pompe a essence dessus ?
Pis tout verifier joint durite carbu gicleur pointeau ....

Tu est de quel coin d IDF
Vois avec les mecanobdu forum pour les infos techniques

http://www.freebiker.net/php/phpBB2/ftopic12933.php

[antoine 91]

Salut,

Depose du reservoir, virer la vieille essence => réservoir nettoyer et essence neuve
Coup d oeil sur ton robinet et son bon fonctionnement => le robinet fonctionne sans soucis
T as pas de pompe a essence dessus ? ça c'est une bonne question, je dirais non mais comment savoir pour ça?
Pis tout verifier joint durite carbu gicleur pointeau .... => reste à démonter la rampe alors

Tu est de quel coin d IDF => je suis de l'essonne (Brunoy)
Vois avec les mecanobdu forum pour les infos techniques

http://www.freebiker.net/php/phpBB2/ftopic12933.php

ça pourrait ressembler à mon problème donc.

A+

[moto777]

Ya california du coté de Nemours
Envoie lui un mp

[derfy]

salut a toi je suis en zzr 1100 et c'est sensiblement les même moteur (ou presque) a savoir que la carburation est assez primordiale sur ces modèles donc je te recommanderai un bon nettoyage a ultra sons en prenant soin de changé les joints (a savoir qu'on trouve facilement des kits de réfection de carburation sur agpl.net) regarde bien également si tu démonte tout les petits joint se trouvant dans les petit T qui raccorde les durites d'alimentation d'essence au carbu avec l'age ils cassent rapidement étant donné qu'ils sont très fins ..

maintenant ils y a aussi les pipe d'admission a vérif pour savoir si tu n'a pas de prise d'air (passé avec un pinceau mouillé d'essence au niveau des pipes moteur tournant, si au passage du pinceau le moteur se met a monté en regime c'est que tu a une prise d'air) et salon le kilométrage les joint de collecteur d'échappement (plus rare que ça casse mais sa peut arrivé)

si c'est comme pour le zzr (pas sur mais fortement possible) ils y a aussi des joints torique entre la boite a air et les carbus a voir si ils ne sont pas vrillé

pour ton ralenti je pencherai peu être pour un bon jeu au soupapes et une bonne synchro et après sa devrai mieux aller
en espérant avoir pu l’aiguillé tiens nous au jus

[antoine 91]

merci pour vos conseils,

ce soir je l'ai démarré et j'ai regardé les collecteurs sur les cylindres 1 et 2 sont froid, donc j'en déduis que ces deux cylindres ne pétent pas (pourtant il y a bien une étincelle).

Je m'attaque au démontage de la rampe demain soir (ça sent l'instant de solitude) pour la faire nettoyer à l'ultrason (a ce propos il y a des bonnes adresses en IDF pas trop cher?).

Je vous tiens au jus du nettoyage!

A+

[Bibi]

J'ignore si tu es déjà dessus, mais ,la forum zrx21 pourra surement t'aider pour tout ce qui concerne ce modèle

Pour le reste je me tais, je suis une brêle en mécanique ^^

[antoine 91]

J'ignore si tu es déjà dessus, mais ,la forum zrx21 pourra surement t'aider pour tout ce qui concerne ce modèle

Pour le reste je me tais, je suis une brêle en mécanique ^^

merci pour le forum, mais je le connaissais déjà

avec un peu de patience et de méthode ça s'apprend la mécanique j'irai pas jusque dire que je touche ma bille mais je sais faire pas mal de chose quand même.

Je viens de trouver la RTM en Anglais (ça me changera pas des RT des moteurs d'avions en anglais...) je vais pouvoir m'attaquer au démontage de la rampe sereinement ce soir on va dire

A+

[California]

Salut Antoine,

Pour commencer, j'ai répondu à ton MP

Je m'attaque au démontage de la rampe demain soir (ça sent l'instant de solitude) pour la faire nettoyer à l'ultrason

Les avis sont partagés sur l’efficacité des ultrasons. Je n'ai jamais testé personnellement mais je pense malgré tout que ça ne dispense pas d'un nettoyage "mécanique" associé à un bon produit nettoyant carbus

En tous cas, vu les symptômes, ton problème vient, en effet, certainement de la carburation !

maintenant ils y a aussi les pipe d'admission a vérif pour savoir si tu n'a pas de prise d'air

Sur une machine un peu vieille, c'est une défaillance probable !.....

T as pas de pompe a essence dessus ?

Pas de pompe sur une bécane à carbus O'

En tous cas, si tu te lances dans l'aventure, prends ton temps, ne panique pas ( ), et tiens nous au jus....

Bon courage !!

[Echtélion]

Si , certaines bécanes à carbus ont un pompe à essence (ce n'est pas une pompe haute pression of course)

[antoine 91]

Salut,

il ne me semble pas qu'il y ai de pompe à essence sur le ZRX.

Je n'ai pas encore eu le temps de m'attaquer à la dépose de la rampe (mon cours de moto a été décalé et donc pas pu m'y atteler)

j'essai de m'y mettre demain (ce soir pas le temps)

Avant de l'envoyer à l'ultrason je vais essaye de nettoyer mécaniquement comme tu le dis California (un produit nettoyant carbu à me conseiller?)

Je suis pas du genre à paniquer (ça fait pas avancer le shmilblick), mais quand je bloque je laisse de côté le temps de pisser un coup et de boire un coup après généralement ça se débloque tout seul

Je vous tient au courant de l'avancement!

A+

[California]

Si , certaines bécanes à carbus ont un pompe à essence (ce n'est pas une pompe haute pression of course)

Maintenant que tu le dis, il me semble que nous avions déjà évoqué le sujet....

Avant de l'envoyer à l'ultrason je vais essaye de nettoyer mécaniquement comme tu le dis California (un produit nettoyant carbu à me conseiller?)

J'utilise habituellement un produit nettoyant Bardahl que l'on peut se procurer dans tous les Roady, Norauto et autres machins-choses.... Je le trouve assez efficace.

Allez, maintenant, au boulot !

[antoine 91]

Salut,

la rampe est déposé (ça m'a pris une bonne heure pour la dégager sans m'énerver en restant trèèèès calme).... par contre je confirme c'est vraiment très très serré!!! j'attaque le nettoyage demain soir avant remontage.

je vous tiens au jus de la suite!!

A+

[antoine 91]

Salut,

alors c'est remonté (j'ai utilisé un sèche cheveux pour ramollir les pipes côté boite à air et que ça passe mieux) , ça démarre sans soucis, mais je pense qu'un bon réglages de richesse et jeu de soupapes ne fera pas de mal je pense, ça prend toujours pas de tours mais c'est plus du genre ça aspire trop d'air.

Je vous tiens au jus

A+

[antoine 91]

Salut,

je reviens vers vous, ça ne fonctionne toujours pas correctement (ça tourne vraiment comme une patate, avec un énorme trou à l’accélération, limite qui la fait caler, et un ralenti que je n'arrive pas à régler), et j'ai l'impression que le cylindre 1 et voir le 2 ne donnent rien (c'est froid sur le collecteur).

-j'ai aussi la batterie qui est définitivement morte (en même temps je m'y attendais j'ai juste réussi à reculer l'échéance) donc je viens d'en commander une. (question aux pros est-ce qu'une batterie naze peut entraîner des problèmes d'allumage?)

Donc je me pose la question avant de faire un jeu de soupape (j'ai pas encore ouvert le couvre culasse mais il me semble que c'est des pastilles) est-ce que ça vaut le coup de prendre les compressions des cylindres?

Autre question aux pros, comment vérifier l'étanchéité des pipes d'admission au vu de leur age j'ai un doute quand même dessus?

A+

[mkl75]

Bonjour

Une batterie naze peut effectivement empêcher un allumage. Si la puissance de sortie n'est plus assez élevée.
Ne teste pas en branchant ta meule sur une batterie de voiture, ce n'est pas les mêmes puissances et tu endommagerais certainement ton circuit électrique.

Bon courage

Je connais egalement un spécialiste ZRX: raspo (figure connue de la prépa ZRX, il n'y a qu'a chercher sur google)
si tu veux, je te communique ses coordonnées ou cherche raspo-concept avec un moteur de recherches.

Il est super sympa et disponible, je pense qu'il pourrait judicieusement t'aiguiller.

[Echtélion]

Hello.

Et si tu tire un peu sur la poignée de gaz, est-ce que ça fait chauffer les cylindres qui restent froids sur le ralenti?

Pour contrôler l’étanchéité des pipes , mettre le moteur en marche , laisser tourner sur un ralenti stable (même si un peu élévé)
1- un coup (bref) de bombe start pilot , avec un long embout de pulvérisation pour bien cibler la zone à asperger, sur 1 pipe d'admission après l'autre.
2- Avec un pinceau à long manche badigeonner chaque pipe (l'une après l'autre) avec du sp95 (ou 98 )

Si il y a une pipe fuitarde, le régime moteur va augmenter tout seul, de manière assez nette.

Je sais pas comme c'est fait sur ta moto , mais en principe il doit y avoir une prise de dépression , qui normalement est bouchée (vis ? obturateur caoutchouc?) au pied de chaque carbu ; regarde si l'une d'elle n'a pas perdu son bouchon.

Edit : tu peux utiliser un batterie de voiture , car elle ne donnera jamais plus de puissance que ce que lui demandera le système électrique de la moto.

[mkl75]

Edit : tu peux utiliser un batterie de voiture , car elle ne donnera jamais plus de puissance que ce que lui demandera le système électrique de la moto.

La batterie seule oui.
Utiliser la batterie directement sur la voiture et relier la moto par pince-croco...attention danger.
Essence/diesel/electronique/analogique...

En gros, si ta bécane a de l’électronique, bah cela risque d’être épique si tu la branches sur une vieille bagnole diésel par exemple.

[antoine 91]

Je regarde ce soir si les cylindres froid au ralenti chauffe quand j’accélère, mais de mémoire non.

Je fais le test sur les pipes en même temps je serai fixé

les prises de dépressions sont bien bouchées (j'avais vérifié quand j'ai déposer la rampe de la moto)

En attendant la batterie neuve je vais utiliser une batterie de voiture à côté de la moto avec des câbles pour voir si c'est toujours pareil.

Pour Raspo j'ai aperçu ça sur le net, mais j'ai peur de lui faire perdre son temps pour le coup