FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Ganou]

Bonjour à tous,

j'aurais voulu savoir ce que vous pensez du Xénon ?
Du ressentit de ce qui ont en sur leurs bécane ?

Merci beaucoup

[floydovich]

Perso, j'insulte de tous les noms quand j'ai une moto avec xenon derrière moi et bien comme il faut. Ça défonce les yeux si c'est mal réglé (ce qui est le cas dans 99% des cas). Si c'est interdit c'est qu'il y a une raison sauf si ta la correction d’assiette automatique obligatoire pour ce genre d'équipement.

[paulandre]

mon avis : les Leds ont sans doute pris le dessus aux Xenon qui ont moins de longévité que celles ci

j'ai une Led ventilé et j'en suis très satisfait (40w 3600 Lumens environ) , éclaire mieux que l'ampoule a filament avec une durée de vie plus importante en principe ..
ma moto avait un éclairage insuffisant et c'est corrigée ;

ma conclusion : je voulais etre vu car je trouve que c'est une bonne chose pour la sécurité

ça ne plaira pas a toutes et tous mais je la garde ; le Résultat sur autoroute , route moyenne et petite , interfile est Flagrant !

V

[Kroenen]

mon avis : les Leds ont sans doute pris le dessus aux Xenon qui ont moins de longévité que celles ci

j'ai une Led ventilé et j'en suis très satisfait (40w 3600 Lumens environ) , éclaire mieux que l'ampoule a filament avec une durée de vie plus importante en principe ..
ma moto avait un éclairage insuffisant et c'est corrigée ;

ma conclusion : je voulais etre vu car je trouve que c'est une bonne chose pour la sécurité

ça ne plaira pas a toutes et tous mais je la garde ; le Résultat sur autoroute , route moyenne et petite , interfile est Flagrant !

V

Pour t'avoir eu dans mes rétros je n'ai jamais eu la sensation d'être ébloui, mais c'est vrai que c'était pas de nuit.

Et niveau qualité ça avait l'air d'être au point, puis ça se voit que c'est pas d'origine parce que ça éclaire bien.

Par contre du Xénon , comme dit plus haut, faut laisser ça aux modèles spécifiques et en moto j'en connais pas

[FlatFab]

Pour ma part, je roule avec des feux de route (phares) au xénon depuis 2010, d'abord en feu additionnel sur mon R1200GS, maintenant en feu d'origine sur mon R1200RT.

Je précise et souligne que c'est bien en feu de route et uniquement en feu de route.
Le feu de croisement est lui soit à diodes, soit halogène.

Et j'en suis tout à fait satisfait !

J'en parle dans mon article : Rouler de nuit.

[titou77]

très intéressant ton article

[Valhnad]

Le xénon c'est le meilleur moyen d'avoir un moteur qui ratatouille si c'est mal installé ...

[Kroenen]

Pour ma part, je roule avec des feux de route (phares) au xénon depuis 2010, d'abord en feu additionnel sur mon R1200GS, maintenant en feu d'origine sur mon R1200RT.

Je précise et souligne que c'est bien en feu de route et uniquement en feu de route.
Le feu de croisement est lui soit à diodes, soit halogène.

Et j'en suis tout à fait satisfait !

J'en parle dans mon article : Rouler de nuit.

Et pour les appels de phare ça se passe comment du coup ?
Surtout si c'est monté d'origine, ils ont prévu quelque chose ou pas ?

[RalfR]

J'en ai eu et j'en suis revenu.
C'est très cher à faire installer (de l'ordre de 500-, de mémoire),
ça a une durée de vie limitée (de l'ordre de 100000km dans mon cas),
c'est très cher à remplacer (150-, de mémoire, contre presque rien pour du standard),
ça a un temps d'allumage très long (de l'ordre de 2", mais c'était il y a plus de 5ans déjà) donc pas pratique en "feu de route" (qu'on allume et on éteint à chaque croisement de véhicule),
c'est inutile en "feu de croisement" (pour éclairer à 30m, n'importe quelle ampoule de base le fait très bien) et aujourd'hui c'est interdit sans compensateur d'assiette (que seul BMW propose, et sur un seul de ses modèles, à ma connaissance).
Bref, beaucoup de coûts et de complications pour un gain en qualité d'éclairage que j'ai estimé très insuffisant au vu des performances des ampoules halogènes d'aujourd'hui.
Maintenant, si tu es un amoureux de la qualité de lumière "xeon", tous ces inconvénients t'apparaitront bien mineurs.
Pour ma part, la qualité de lumière importe peu (je n'ai pas ressenti de vraie différence quand on est passé des phares jaunes aux phares blancs, c'est te dire ...),
en revanche, je suis beaucoup plus sensible à la réactivité à l'allumage, la simplicité de remplacement des ampoules et leur faible coûts.
Bonne route nocturne.

[FlatFab]

Et pour les appels de phare ça se passe comment du coup ?
Surtout si c'est monté d'origine, ils ont prévu quelque chose ou pas ?

Sur le feu additionnel de la GSA, il y avait un petit temps de chauffe.
Si le gaz xénon est complètement froid, l'appel de phare sera faiblard.
Si le feu a déjà servi, le gaz est déjà chaud, donc ça pète bien.

Sur la RT, le feu de série est bien plus rapide à chauffer, c'est quasi immédiat, donc pas de souci.

Je souligne que je roule régulièrement de nuit, que la GSA affiche 194.000 km, et que le feu xénon reste opérationnel.
Sur la RT, seulement 13.000 km à ce jour, donc encore trop tôt pour statuer.
Mais j'ai un copain en K16 qui a le xénon adaptatif de série depuis plus de 60.000 km, sans problème.

[snowride]

Je crois que beaucoup de monde en moto privilégie les ampoules halogène ou LED (il me semble) qui sont très puissantes et qui apparemment font tout aussi bien que du Xénon ou presque pour beaucoup moins cher.
Je pense de plus en plus à en installer en feu de croisement et/ou route , non pas pour être mieux vu car l'éclairage de série suffit pour ça, mais surtout pour mon utilisation en campagne, je ne roule pas souvent de nuit en moto mais quand ça m'arrive soit très tôt le matin soit le soir, je ne vois rien à plus de 25m ce qui est passablement perturbant dans la nuit noire sur des petites routes de campagne qui tournent un peu même en connaissant la route par coeur, disons que ce n'est jamais rassurant (à la rigueur quand on sait que c'est toujours tout droit ça passe même si on ne voit pas grand chose ; à moins d'une blague, une peau de banane, un lapin écrasé, une grosse flaque d'huile ...)
Du coup, comme beaucoup je vais regarder du côté des ampoules bien puissantes.

[Cris&Rudy]

Sur le Tiger nous avons halogène en croisement (Xtreme vision) et Xénon en route. Bien réglé, l'éclairage est très performant. Je regrette juste la couleur du croisement trop jaune à mon gout.

Sur le Hornet une halogène (Philips Blue Vision) en croisement et led Tecnoglobe sur feu de route, je trouve le résultat satisfaisant.

Pour moi deux paramètres essentiels : le réglage de la hauteur du faisceau doit être tip-top (et la largeur aussi) et la qualité de l'ampoule, surtout en halogène. Ne pas oublier que ces dernières s'usent et perdent de leur puissance (j'avais vu quelque chose comme 30% par an), donc à changer tous les ans pour garder un éclairage confortable.

Aujourd'hui je ne vois pas l'intérêt d'installer un Xénon, le rapport prix/simplicité/efficacité est clairement à l'avantage des LED !

Reste les LED additionnel qui peuvent compléter l'éclairage de base et s'adapter au besoin : AB, LP, ou les 2 !

[janus]

je ne roule pas souvent de nuit en moto mais quand ça m'arrive soit très tôt le matin soit le soir, je ne vois rien à plus de 25m ce qui est passablement perturbant dans la nuit noire sur des petites routes de campagne qui tournent

Salut,
De toute façon, pour les "petites routes qui tournent", il n'y aura jamais de solution. Il faudrait pouvoir éclairer dans toutes les directions en même temps, or, le phare n'éclaire toujours que droit devant. Donc quand tu entres dans une courbe, tu ne peux pas en éclairer la sortie, il y a donc toujours une part d'inconnue.
Eclairer loin n'a d'intérêt qu'en ligne droite...

[Terry]

Solution : Eclairage directionnel.
C'est révolutionnaire et c'est Français: http://www.alarmex.fr/index.php/commander/product/85-feux-directionnels-moto

[Cris&Rudy]

Solution : Eclairage directionnel.
C'est révolutionnaire et c'est Français: http://www.alarmex.fr/index.php/commander/product/85-feux-directionnels-moto

C'est fait déjà 3 ans que ça existe. KTM le monte sur sa 1290 Super Adventure

Ça me fait penser aux même système sur les voitures. Ouaa c'est génial, c'est nouveau.....oui depuis la DS

[Terry]

La DS a repiqué l'idée de la Tucker 1948 et son phare directionnel