FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Lakota]

Quelles sont les vraies nouveautés moto 2020-2021 déjà dispo. ou annoncées pour 2021 selon vous ?
Je ne parle pas d'évolution de modèles existants mais de créations par les principaux constructeurs.

Pour ma part c'est :

. Aprilia : RS et Tuono 660
. Benelli 752 S
. BMW : R18
. Ducati : Streetfighter V4
. Harley Davidson : PanAm (lancement prévu le 22 février 2021)
. Honda : pas vraiment (à la limite la 1100 Rebel et peut-être des éventuelles CB998F et CB350 H’ness ?)
. Indian : la gamme Chief
. Kawasaki : aucune
. KTM : aucune (éventuellement la future base 500 cm3 mais probablement pour 2022 ?)
. MotoMorini : la plupart des modèles
. MV Agusta : SuperVeloce
. Royal Enfield : futures Meteor et Himalayan
. Suzuki : aucune (mais la presse subodore une nouvelle plateforme sur la base d'un vertical twin 700)
. Triumph : Trident (et peut-être, si vraiment nouvelle, la future Tiger 1200 attendue au 2ème semestre ?)
. Yamaha : aucune

[Grand Schtroumpf]

Ducati Monster. Page blanche.
Triumph Speed. Idem. Page blanche.

[Faress]

Husqvarna Norden 901 (elle ne sortirait qu'en 2022 finalement)
Kawasaki KLR 650 (certes, elle existait, mais il y a eu une coupure avec la nouvelle. Mais cette nouvelle ne sortira qu'en 2022 et aux USA...)

[Lakota]

Ducati Monster. Page blanche.
Triumph Speed. Idem. Page blanche.

[Faress]

BMW F900XR

[lvivre78]

la r18 n'est pas un nouveau modèle car elle a un ancêtre donc une évolutions mais un moteur incroyable dans sa conception

pour Harley il y a un renouveau de la gamme ( un trail ) et de l'électrique

pour Ducati juste un cœur hypersport dans un trail déjà vu avec BMW

chez Kawasaki c'est leur moteur turbo qu'il vont mettre sur plusieurs modèle , la h24 en 2020 a été une nouvelle machine

pour Yamaha le niken a été une petite révolution avec ses 3 roues

les nouvelles machines vont aussi être bientôt électrique pour se déplacer en ville

[Grand Schtroumpf]

Ducati Monster. Page blanche.
Triumph Speed. Idem. Page blanche.

[PAPYCOOL]

Une moto que j'aimerais bien voir importée
Je la trouve magnifique

[leko]

T'en prend une rouge et tu refais la peinture !!

[Lakota]

Superbe en effet mais pas prévue contrairement, peut-être, à cette petite CB350 H'Ness :
https://www.caradisiac.com/la-honda-cb3 ... 187937.htm
https://www.motoservices.com/actualite- ... h-ness.htm

[shijo]

Y a du neuf aussi à suivre chez Agusta, de nouvelles Brutal. Mais pas encore de tarif. Et c'est peut-être plus une simple remise aux normes, euro5.

Sinon, pour les électriques, j'ai rien vu de spécial ou qui ne serait pas d'une technologie datée.

D'après ce que j'ai lu, il se pourrait que ceci arrive l'année prochaine, à des caractéristiques et tarifs presque voisins du thermique. 200cv, 320km/h, 220kg et une autonomie acceptable:

[Valhnad]

J'attends de voir ça une fois sortie, le projet est assez floue.

Les premières images étaient des images de Panigale V4 photoshoppées, après on a eu la bestiole avec de la pièce de Panigale et enfin une version avec des pièces de Yamaha, ce qui semble plus cohérent car ce n'est à priori pas le seul constructeur a se service dans la banque d'organes de Yamaha.

[shijo]

A la même page, on trouve le Nawa Racer, juste un proto. Ceux là n'envisagent pas de produire, mais essayent de pousser leur technologie de récupération d'énergie au freinage (80% au lieu de 30% avec juste une batterie). C'est avec des super condensateurs, mais ce qui coûte très cher également.

Avec du carbone partout, comme on en trouve sur des machines customisées et qui coutent un rein, ils sont arrivé à 100cv pour 150kg.

Entre ces deux annonces, et probablement des technologies récentes et nouvelles, ça peut laisser un bon espoir de voir arriver bientôt des motos pas trop lourdes et d'un nouveau genre. Ce qui est aujourd'hui disponible doit avoir de 5 à 10 ans déjà d'un point de vue technologique.

J'attends de voir ça une fois sortie, le projet est assez floue.

Ou tu parlais de la Brutal ? Je pense que non. https://www.caradisiac.com/mv-agusta-re ... 188106.htm

[homeondagobah]

Tu peux ajouter la nouvelle R1250RT , magnifiqqqquuuueeeeee
En essai à partir du 1er Mars 2021

[Lakota]

nouvelle 1250RT est une évolution et non une "vraie nouveauté" dans le sens de création d'un nouveau modèle (comme la R18), mais bon je peux comprendre que cela ait son côté subjectif.

[Lakota]

Y a du neuf aussi à suivre chez Agusta, de nouvelles Brutal. Mais pas encore de tarif. Et c'est peut-être plus une simple remise aux normes, euro5.
Sinon, pour les électriques, j'ai rien vu de spécial ou qui ne serait pas d'une technologie datée.
D'après ce que j'ai lu, il se pourrait que ceci arrive l'année prochaine, à des caractéristiques et tarifs presque voisins du thermique. 200cv, 320km/h, 220kg et une autonomie acceptable:

quelle marque cette électrique ?

[Valhnad]

Daemon, c'est canadien.

@Shijo, je parlais bien de la Daemon, tu vois bien le bras oscillant de R1.

[Lakota]

esthétiquement je la trouve très réussie

[shijo]

@Shijo, je parlais bien de la Daemon, tu vois bien le bras oscillant de R1.

J'ai pas l'oeil pour reconnaitre ces pièces là

Si ça leurs permet de contenir le tarif en faisant l'économie de ces développements, tant mieux. Ce qui signifierait aussi qu'elle arrivera avec ces caractéristiques et une mécanique relativement standard, et juste une motorisation différente. Ce serait alors une machine susceptible de bousculer un peu les autres marques, qui proposent pour le moment plus lourd et moins puissant (mais donc encore avec des technologies de batteries d'il y a 5 à 10 ans).

Si on la retaille un peu, et avec d'autres pièces, telles que de chez KTM, on pourrait voir arriver une moto dérivée du châssis Duke 390 de 40cv pour 160 à 180kg, pour des performances et une autonomie raisonnables également.

Pour 2022, KTM préparerait un scooter, Harley plus petit que sa Limewire, Husqvarna une e-pilen.

[Valhnad]

Sauf qu'un Duke 390 c'est léger grâce à son mono, si tu met des grosses batteries, c'est plus la même.

[shijo]

Sauf qu'un Duke 390 c'est léger grâce à son mono, si tu met des grosses batteries, c'est plus la même.

Je leurs accordais déjà quelques kg de plus, la Duke doit être à 139kg à vide. Il y a 8-10 jours, j'ai vu repasser une info à ce sujet, là, des batteries potentiellement nettement plus légères, car fabriquées avec moins de matériaux, ça laisse juste sceptique encore sur la possibilité de l'industrialisation:

https://www.phonandroid.com/voiture-ele ... nomie.html

Les articles à ce sujet précis sont orientés auto et autonomie de 1000 à 2000km. Ce qui n'est pas ce qui nous intéresse à moto, où on recherchera plutôt un bon compromis autonomie / poids embarqué / temps de recharge.

Je peux paraitre chiant. Mais franchement, 270kg et 150cv pour rouler 15 minutes (les MotoE), ça ne m'intéresse pas, c'est trop lourd et court. Ou 220kg et 40cv non plus, c'est encore trop lourd. Tandis que la Daemon et ses 220kg pour 200cv et une autonomie commencerait à ressembler au moins à une vrai moto.

Je pense que ce seront de vrais motos lorsque ceci aura disparu du web, c'est pas du tout des sujets avec le thermique: https://www.zeromotorcycles.com/fr-fr/range

[Valhnad]

Oui ok pour les Daemon, le jour où elles seront sorties, des motos électriques on a vu un tas de proto qui ont vite disparu

[shijo]

Une réponse arrivera en 2022, avec ce que proposeront KTM et Harley. Si vous allez lire les journaux dans ces domaines, tous focalisent sur les perfs, les temps de recharge et l'autonomie, c'est pas que moi.

Si les motos de 2022 seront encore truffées de contraintes, façon Zero, avec des performances mais des bémols (n'accélére pas trop et roule sur du plat ou tu vas pas arriver), on n'avancera pas plus, ou on avancera en cherchant des bornes et un bistro pas loin.

Le thermique, tu fais un plein en 10 minutes et tu as les perfs à hauteur de ta brêle, les mêmes perfs tant que tu as du carburant dans le réservoir. Le seul compromis possible, à mon sens, avec une brèle électrique, un plein en 60 à 30 minutes max, et une fois rechargée, avoir une vrai brèle quand même.

[Relworp]

Je peux paraitre chiant. Mais franchement, 270kg et 150cv pour rouler 15 minutes (les MotoE), ça ne m'intéresse pas

En même temps, le jour où tu arriveras à rouler comme un pilote de MotoE...

[shijo]

Je peux paraitre chiant. Mais franchement, 270kg et 150cv pour rouler 15 minutes (les MotoE), ça ne m'intéresse pas

En même temps, le jour où tu arriveras à rouler comme un pilote de MotoE...

Je roule pas aussi vite que eux, c'est évident, et factuel. Mais les pros disent eux même de cette machine (Energica EGO) qu'elle est "plombée" (par la batterie, trop lourde, et trop en hauteur), ainsi qu'elle se fera passer dans soucis par une moto 3, de 60cv, selon eux, du fait de son embonpoint.

Tandis que je n'ai eu aucun soucis à suivre des 900 et des 1200 avec la 390 dans le Morvan. Ils m'ont juste mis un gros vent en partant loin devant en ligne droite à plus de 170km/h, la 390 suit pas.

Ca fait deux sujets distincts:
- la taille du sexe ou ce qu'on en dit
- et ce qu'on pourrait réellement espérer d'une moto, selon ses caractéristiques