FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[iPod51]

Bonjour,

Après plusieurs oscillations entre roadster et custom me voici revenu au gros custom : Intruder C1500T full black, année 2016.

13 000 km au compteur, un vrai bonheur ! J'ai juste viré le pare brise car je trouve ça moche et inutile. J'ai également fait appliquer une petite modif' à l'échappement d'origine





V à tous

[bandit78500]

c'est beau mais le noir aussi difficile a entretenir que le chrome, il n'y a pas plus salissant que le noir, mais le noir c'est bôôôôô

belle machine je vais pas te dire le contraire chui amateur des gros customs.

pas trop camion à l'arrêt ?
qu'est ce que tu as fait faire à m'échappement

faudrait organiser une sortie custom 1 de ces 4 .

1 seul disque avant sont radin chez suzuki

[iPod51]

:cool2: c'est beau mais le noir aussi difficile a entretenir que le chrome, il n'y a pas plus salissant que le noir, mais le noir c'est bôôôôô

belle machine je vais pas te dire le contraire chui amateur des gros customs.

pas trop camion à l'arrêt ?
qu'est ce que tu as fait faire à m'échappement

faudrait organiser une sortie custom 1 de ces 4 .

1 seul disque avant sont radin chez suzuki

Merci Bandit. Un peu camion quand même oui... 363 kg (sans doute un peu moins sans le pare-brise) c'est pas un poids plume.

Pour l'échappement j'ai percé 4 trous de 17mm de diamètre dans chaque backplate des pots. J'obtiens un son pas trop fort mais très agréable. Juste ce qu'il faut pour avoir la banane au démarrage du moulin

Avec plaisir pour la sortie custom.

Niveau freinage c'est la misère. Mon 1er freinage d'urgence sur le périphérique (le jour où je suis allé la chercher) je m'en souviendrai longtemps... Habitué à arrêter la moto en 2 sec et 1 seul doigt sur le frein avant (FZ1), je me suis fait une belle frayeur !

Mais en utilisant bien le frein arrière ça passe et également le gros frein moteur

[bandit78500]

le vtx 1800 honda à quelques choses près le même poids 3 disques et au pied couplage avant/arrière, par contre le top c'est que le couplage se fait sur les 2 disques avant avec les pistons du milieu de l'étrier 3 pistons, je ne me sers presque plus de la poignée de frein mais j'ai mis du temps à prendre le coup.

je pense que comme moi tu vas pour l'autonomie, pas compliqué j'ai pour la route un bidon de 5 litres dans une sacoche , la conso pour un 1800 reste raisonnable mais 17l dans le réservoir ben je

[iPod51]

Pas mal de freinage couplé. Mais j'avoue que ne plus utiliser la poignée de frein ça doit faire bizarre...

Niveau conso je me plains pas trop : 6.5 L de moyenne pour un réservoir de 18 L. Tu consomme combien avec ton 1800 ?

[Cline]

Très belle

[bandit78500]

ben si je roule cool très cool je suis à 7.5l environ mais entre le cool et le très cool cela ne bouge pas beaucoup, par contre faut pas que je pousse les rapports et que je dépasse le 130 sinon c'est la correction et la les kilomètres entre les stations sont long long, alors maintenant j'ai ma sécurité , ben le 1800 faut l'alimenter aussi on a rien sans rien.

ah oui j'oubliais j'ai l'échappement US HONDA plus libre (hummm la sonorité) et avec j'ai un boitier de gestion d'injection + l'admission forcée, j'attends de retrouver du boulot pour faire faire un réglage au banc, à mon avis je devrais gagner en consommation mais l'opération n'est pas gratos.

pour le freinage c'est vraiment un coup de main heuuu non un coup de pied à prendre mais la conduite cool aide beaucoup à si habituer.

[iPod51]

Belle customisation ! Evidemment le 1L8 ça boit, mais le plaisir de la mécanique est là

[bandit78500]

[Henr1]

Belle moto.

[bandit78500]

tiens si tu connais pas le vtx 1800



le pare brise ne me plait pas plus que cela, mais les finances ne sont pas au top donc j'attends, je pense que par la suite j'essayerais de mettre un nez de cochon

[giome]

C'est vraiment du gros custom
Au niveau de la conduite on ressent vraiment le big block, genre en 6ième à 40km/h sans broncher ?

[gaz94]

JOLIE
bonne route avec ta belle

[iPod51]

Merci pour vos commentaires. Jolie bécane bandit. J'aime pas les pare brise non plus, c'est pour ça que j'ai démonté le mien et c'est gratuit

@ Giomo : sur la mienne, beaucoup de couple mais moteur pas souple du tout. Couplé avec un étagement de boite vraiment bizarre c'est pas facile à prendre en main. Tu peux descendre dans le compte tour mais il faut y aller très molo à la remise des gaz, sinon gare aux grognements de la mécanique !

C'est vraiment la seule critique que je pourrais faire à cette moto, l'étagement de boite et la souplesse moteur en retrait par rapport au M1800R. (que j'avais essayé lors d'un suzuki démo tour)

[bandit78500]

la honda n'est pas trop mal en étagement boîte peut être un peu trop court, pour les reprises très bas régimes j'avoue ne pas avoir essayé donc peut pas dire.

[Terry]

[giome]

ça reste un vtwin à l'usage

[bandit78500]

c'est vrai que chaque style de moteur a sa conduite perso je ne fais pas d'expérience, je ne vois pas en quoi savoir que je peux démarrer en 5 peut m'apporter

[giome]

Je reste un fervent défenseur et amateur de bicylindre (surtout en V à 60° ), mais j’aimerais essayer une gold en dépouillé, voir ce que un 4 ou 6 à plat peut donner en conduite pépére.
Genre taper une vieille gold en 1000, 1100 ou 1200 et en faire un bobber

[iPod51]

J'ai aussi eu des 4 cylindres et je dois dire que le caractère du Vtwin c'est de loin ce que je préfère. A la fois pour les moteurs pépères longue course et pour les moteurs plus carrés genre bicylindres en L Ducati.

[giome]

C'est ce que j’adorai sur ma buell, le coup de pied au cul du 1200 longue course, le couple max à 3000 T/min, mais malheureusement avec une rupture à 7000 T/min.
Avec mon Aprilia j'ai aussi du couple en bas (moins quand même ) mais disponible un peu plus tard (4-5000 T/min) et une zone rouge à 9500 T/min

Mais le monde du custom m'attire aussi, je cracherai pas sur une harley sportster à carbu

[iPod51]

De belles machines les buells. Le concept est sympa.

Dans la même veine (mais en moins sportif) il y avait eu la MT-01. Énorme Vtwin dans un cadre de roadster. J'aurais aimé l'essayer pour voir ce que ça peut donner