FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Pit83]

V à tous,
Je prends enfin le temps de vous présenter ma maitresse Autrichienne...

[xav_6]

ça doit "bien envoyer"? non??

[Pit83]

C'est absolument diabolique...

[Pit83]

Grosse alonge, une force incroyable et plus exploitable qu'avant grace à l'injection et l'electronique embarquée. Ceux qui connaissent le bloc LC4 avec carbu seront impressionnés par les progrès en terme de plage d'exploitation et de puissance brute mais ne retrouveront pas le gros coup de pieds au c** qu'ils connaissent. Niveau chassis c'est très clairement une arme meme si je trouve que l'amorto manque un poil d'hydraulique... pour le reste c'est vraiment du sans faute plein de caractère... P.S.: et oui, aimer l'orange ne m'empeche pas d'etre sincere!

V à tous

[xav_6]

et comment elle se comporte sur le route?
ça tire pas trop sur les bras?

[dimitri]

oh que c'est joli Un jour faudra que je teste super ou hypermot' KTM, c'est unique !

[Jess]

super sympa jamais teste ce genre de machine ca doit etre bien cool

[Pit83]

Hej!
Super comportement sur route mais dur de garder la tête froide... niveau chassis c'est TRES vif et TRES joueur... niveau moteur ça prefere vraiment etre "cravaché"... là, la mécanique donne le meilleure d'elle meme et est moins rugueuse...
Pour ce qui est de tirer sur les bras: en usage normal ou arsouille, le moteur péchu, la transmission pas trop longue et le poids très contenu (je l'ai pesée à 154kg avec environ la moitiée du plein) donne une petite boule de nerf qui tire bien et vous remue dans tout les sens mais moyennant une bonne position sur la machine, n'est jamais "physique" pour les bras.
En usage autoroute ou à plus de 130 __sur route fermée bien sûr __ là on en prend plein la poire et à part couché sur la bécanne ça tire fortement...
En tout cas pour ceux (et celle) qui ne connaissent pas... franchement et en toute objectivité, c'est à essayer d'urgence.

[rott*93]

jolie KTM

[chesflo1]

Très simpa la Ktm

[xav_6]

Pit83 pour ta réponse!!!!

[dje7r]

très belle moto, mais je ne pourrais pas rouler avec, tu dois être tout le temps tenté de faire des wheel et des stoppies, mon concess m'a passé un versys 1000 pendant la révision de ma GTR et j'ai passé mon temps à la levé et à faire le con avec tellement le moteur et coupleux et la moto est joueuse. Bonne route avec ta magnifique katoch

[Pit83]

merci...
@ xav_6 : avec plaisir!
@ dje7r : la Versys est effectivement super pour ce genre de frasques! Et pour la Duke...dur dur de pas faire le c** parce qu'elle demande que ça la sale bestiolle! C'est vraiment une machine qui te file la banane direct...j'adore!

[goestrip]

Yes je confirme ! j'ai la meme J'ai mis un peu de temps à me convaincre... le premier essai ne m'avait pas convaincu (la meule était en rodage et le concess m'avait expressement demandé de ne pas trop taper dedans...du coup c'était mou)
Mais la ...maintenant je suis completement conquis !!
Comme dit Pit...c'est impossible de ne pas jouer avec , et en plus elle reste sobre.

en revanche, il faut etre conscient de ses caractéristiques : Je m'en sers quasi tous les jours (quand je ne prend pas mon cbr-f) et en ville , ce n'est pas tres souple. La 1ere demande trop de tour/min pour rouler entre les files, la 2nd cogne sous 3000 tr/min... Bref ça demande de jouer de l'embrayage et de la boite. Je vais essayer de monter un pignon de 15 (au lieu du 16 d'origine).
Su autoroute à fond de 6, ça prend quasi 180, mais envisager de long trajet autoroutier avec ce genre d'engin, c'est un mélange d'héroïsme et de folie

Je vois Pit, que tu as déjà le silencieux Akra...As tu essayé avant/apres ? as tu chargé le mapping Akra dans l'électronique ? Je suis en train de faire faire un échapement sur mesure pour la mienne, en virant ce maudit cata-(strophe)-lyseur, je sens que le son va etre diabolique (pour l'instant on dirait une 2cv ...)

[Fabien92]

Ca doit être sympa

[Pit83]

Salut,
Alors pour ce qui est de la ville, des remontées de files et autres c'est vrai que en 1 c'est pas top (à coups, trop vif, ça braille, ...) et la 2 c'est très vite en sous régine donc embrayage obligatoire mais on s'y fait très vite et très bien. Un pignon de 15 pourrait bien aider oui mais il y a plein d'autres choses à faire. Mais globalement c'est quand même une bécane très très addictive...
Oui j'ai l'Akra sans chicane, mais aussi un filtre K&N... mais j'ai encore ce fucking catalyseur... et donc pas de mapping Akra pour ne pas y mettre le feux!! Je pensais moi aussi le remplacer par un tube... pas besoin de faire de ligne sur mesure tout existe dejà pour la Duke . Le problème c'est le bruit! Obligé de remettre le DB killer du pot.
Ha oui j'oubliais, j'ai effectivement testé la Duke toute d'origine puis avec filtre+Akra... rien à voir! Déjà niveau bande son, mais surtout le moteur est plus rond, respire mieux et cogne beaucoup moins en bas... vraiment un très bon investissement!
V