FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[xplosive06]

Bonjour à tous et merci déjà pour votre intérêt.

Suite à un piston bloqué dans mon maître cylindre arrière, j'ai procédé à un démontage complet du MC.

Je le remonte, purge, je roule, le frein arrière paraissait déjà très dure. Après 45 min de route et surement à la chaleur, ma roue arrière se bloque, pédale extrêmement dure, fumé.

En repurgant j'ai découvert un problème, quand le réservoir et la vis de purge sont tous deux ouvert, le maître cylindre fonctionne très bien, le liquide sort et avec le tuyau je le fait se reverser dans le réservoir.

Mais dés que je referme la purge ou le reservoir de liquide de frein, ou les 2, ma pédale devient dure et enclenche suffisamment le frein, pour créer un frottement -> à la longue chauffe -> Frein qui serre de plus en plus.

Pensez vouz que mon maître cylindre est mort? Pourquoi marche t'il purge et réservoir ouvert, mais pas dés que ceux-ci sont fermés?

Merci à vous!

[CRICKEY]

la dernière fois que j'ai vu ça, c'était un trop plein de liquide de frein.

[bandit78500]

si le MC semble fonctionner à vide (sans pression) que le liquide de frein circule bien, à mon avis il faut voir l'étrier de frein, moi je sors l'étrier et je regarde si les plaquettes coulisse bien en pression ou dépression, tu peux très bien en mettant une plaque en bois pour éviter la sortie des pistons du logement voir si les pistons fonctionnent bien, si ce n'est pas le cas je penserais à un problème de piston sur l'étrier.

une ou deux plaquettes de freins peuvent aussi mal coulisser sur les coulisseaux et rester bloquer.

sur un problème de frein rien n'est à négliger, il faut tout vérifier.

[xplosive06]

Comment je peux savoir si il y'a un trop plein de liquide de frein.

Quand je purge, je pompe (vis de purge fermé), je relache (vis de purge ouverte) etc... bref quand je sens que c'est chargé et que le LF a fait tout le tour, je referme la vis de purge.

Faut il refermé avec la pédale de frein écrasée ou relachée?

Merci.

[nemqualited]

Comment je peux savoir si il y'a un trop plein de liquide de frein.

Tu as un niveau normalement sur le bocal de liquide de frein avant ou arrière. Tu dois te situer entre le max et le minimum

Faut il refermé avec la pédale de frein écrasée ou relachée?

pédale de frein relâchée logiquement


Sinon tu n'as pas de manuel constructeur pour la bécane ? ils indiquent souvent les quantités de liquide à mettre

[bandit78500]

à la fin il faut fermer la vis de purge juste avant d'arriver en fin de course du levier ou pédale.

pour la purge il faut ouvrir la vis quand le levier ou pédale et au plus dur, quand on ouvre la vis continuer la pression sur le levier ou pédale et refermer juste avant la fin de course.

si tu relâches avant la fermeture de la vis tu peux faire revenir de l'air dans le circuit.

toujours vérifier la hauteur du liquide dans le bocal, il ne faut jamais qu'il y ai un manque de liquide sous peine de faire rentrer une ou des bulles d'air dans le circuit.

la bonne hauteur du liquide dans le bocal est repéré par deux repères mini/maxi.

maintenant qu'il y ai trop de liquide j'ai un doute que cela engendre un blocage, mais bon s'il y a une limite vaut mieux la respecter.

[bandit78500]

pédale de frein relâchée logiquement

il faut que tu revois ta logique

[nemqualited]

Sur la dernière purge que j'ai faite j'étais un peu au dessus du mileu c'est à dire 3/4 du reservoir de liquide de frein (pédale de frein relâchée) , quand je freine, le liquide descend jusque la moitié.. j'ai jamais eu de soucis pour l'instant


https://www.youtube.com/watch?v=flh-YqpMhyg à 7min06 quand il remet du liquide de frein, il n'exerce pas de pression sur le frein..

[xplosive06]

Je te rejoins, sur les possibles problème à l'étrier.

En regardant les plaquettes, une paraît bien trop proche, il lui faudrait un millimètre en arrière pour ne plus frotter, elle touche carrément. Pas suffisamment pour bloquer la moto, mais je pense suffisamment pour se mettre à fumer après 45 min de route comme ça m'a fait.

Quelques conseils pour démonter un étrier sans rien abimer? Je n'ai encore jamais fait.

N'y a t'il pas une simple vis ou écrou qui pourrait régler l'écartement des plaquettes de freins?

Encore merci.

[nemqualited]

Une petite question, est ce que ce sont de nouvelles plaquettes de freins ?

Car sur ma dernière purge, j'ai changé les plaquettes, et fait un tour de periph.. ça sentait le cramé mais ça freinait bien .. j'ai laissé coulé... le lendemain pareil, puis ça a disparu les jours d'après..

[bandit78500]

nul besoin d'exercer une pression pour remettre du liquide, juste veiller à ne pas rajouter du liquide si le bocal est vide.

non il n'y a pas de vis de réglage pour l'écartement des plaquettes, elles s'écartent juste quand il n'y a plus de pression, maintenant si un piston bloque ou si une plaquette ne coulisse pas et bien celle ci continue à frotter le disque.

je ne connais pas ta moto donc difficile de te conseiller pour le démontage mais pour tenir l'étrier en place tu as toujours 2 vis, après il y a plusieurs système de fixation.

[nemqualited]

Ah oui j'avais compris dans le sens refermer le couvercle du bocal > mettre du liquide de frein

[bandit78500]

il me semble quand même que tu sois très très limite en connaissance mécanique, donc je ne peux que te conseiller de ne toucher à rien et de te faire aider par quelqu'un qui maîtrise, toucher au frein n'est pas une opération anodine.

[CRICKEY]

maintenant qu'il y ai trop de liquide j'ai un doute que cela engendre un blocage, mais bon s'il y a une limite vaut mieux la respecter.

Vu avec le frein avant, j'ai ramassé un gars qui avait fait une purge 30 min avant, il s'est vautré au freinage roue bloquée.
on relève la moto, la roue refuse de tourner.
en dépit on desserrent la vis de purge, grosse giclé et la roue tourne

[bandit78500]

ha oui mais la le bocal été plein ras la gueule car il faut bien que le liquide circule avant/arrière en fonction de la pression dépression exercé sur la poignée de frein,

pour bien aller dans le bocal il y a un joint soufflet qui se met sous le couvercle, ben le liquide ne doit pas être au niveau du soufflet, donc pour être sur ont met du liquide, ont remet le joint et on l'enlève si humide ben il y a trop de liquide, mais la meilleure vérification c'est de respecter le marquage mini/maxi.