FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Terry]

Selon vous qu'elle serait la moto idéale qui satisferait les critères suivants :
- Pas trop haute de selle : 800-820 maxi
- Pas trop lourde : max 200, grand max 210kg tout pleins fait. Plus c'est léger mieux c'est
- Idéale pour la montagne et les enchaînements de virages serrés et rapides. Mais avec une partie cycle extra, d'excellents amortisseurs et un freinage idéal. Donc une tueuse.
- Du couple en bas pour la reprise à très bas régime et le max d'allonge
- Une légère capacité d'emport pour voyager quelques jours. Sac conséquent de 15 à 20 Kg sur selle arrière
- Une certaine fiabilité pour pouvoir faire du 4.000 km sans problème
- Un plus serait qu'elle puisse faire les parcours de liaison (long parcours par voies rapides) en étant protégé au max
- Pas une super mot car aucun des critères d'avant

J'ai ma petite idée et je voudrais connaitre la votre.

[CRICKEY]

Une 1100 RT

[moto777]

Quel budget?

[lvivre78]

un versys 1000 avec son 4 cylindre bien rempli et fiable et bon confort , et prix assez bas , juste le poids dépasse les 200 kg
bonne recherche

[benji_gas]

Une r1200s avec le kit guidon droit de chez LSL (configuration dark dog).
Une 1200r
Une moto morini 1200 granpasso
Une 990 smt

Un gros bi quoi
Pleins d'autres vont sûrement être citées mais un bicylindre en montagne, c'est sincèrement le plus efficace.

Franchement, sans faire l'extrémiste, l'une d'elle remplit presque tous tes critères Tu devines je suppose..... et pour les mauvaises langues, elle fait 190 kg malgré son train avant plus lourd, soit un 210 kg avec les fluides.

Le seul hors sujet est l'allonge : rupte trop vite en conduite "bousculée".... Mais une fois que tu fais gaffe, c'est plus trop grave: la boite, c'est du beurre...

Ma compagne depuis 50000 kms et encore pour quelques années.... A moins que la prochaine 1290 smt ou la récente r1200rs me fassent craquer...


PS: prendre le 1200s apres etre descendu du 900ss =》j'ai l'impression d'etre sur un trail....

[Matthew]

Mt09 avec petite maj des amorto

[benji_gas]

Bien vu Matthew.
Effectivement, de tout ce que je peux lire (mais je me mefie toujours), celle-ci est une réussite et semble etre une arme une fois bien suspendue...
Pour l'esthetique: joker

Je rajouterai bien un coteau suisse, mais uniquement en 1200 pour pas etre emmerdé côté moteur : une multistrada

[CRICKEY]

Un gros bi quoi pas gros, juste enveloppé


PS: prendre le 1200s apres etre descendu du 900ss =》j'ai l'impression d'etre sur un trail....ta méthode pour descendre du 900SS n'est pas très orthodoxe non plus

[moto777]

Un gros bi quoi pas gros, juste enveloppé


PS: prendre le 1200s apres etre descendu du 900ss =》j'ai l'impression d'etre sur un trail....ta méthode pour descendre du 900SS n'est pas très orthodoxe non plus

Heu on parle de la moto ou de son païlotte
Attention au hs

[benji_gas]

Les enfoirés
Pour le côté bi.... Comment t'es au courant, je porte toujours une cagoule...

[moto777]

S1000XR

[floydovich]

v strom 1000 ou van van si tu aime les défis

[giome]

aprilia:
- caponord 1200
- tuono v4

sinon pour moins cher il y a le tuono 1000 V2 de 2006 à 2011

[FlatFab]

Selon vous qu'elle serait la moto idéale qui satisferait les critères suivants :
- Pas trop haute de selle : 800-820 maxi
- Pas trop lourde : max 200, grand max 210kg tout pleins fait. Plus c'est léger mieux c'est
- Idéale pour la montagne et les enchaînements de virages serrés et rapides. Mais avec une partie cycle extra, d'excellents amortisseurs et un freinage idéal. Donc une tueuse.
- Du couple en bas pour la reprise à très bas régime et le max d'allonge
- Une légère capacité d'emport pour voyager quelques jours. Sac conséquent de 15 à 20 Kg sur selle arrière
- Une certaine fiabilité pour pouvoir faire du 4.000 km sans problème
- Un plus serait qu'elle puisse faire les parcours de liaison (long parcours par voies rapides) en étant protégé au max
- Pas une super mot car aucun des critères d'avant
J'ai ma petite idée et je voudrais connaitre la votre.

Pour la montagne, la solution est dans le bicylindre ou mono, voire dans le trois, surtout pas dans le quatre...
Avec une partie-cycle de trail pour la réactivité, l'agilité et le confort.

La MT-09 Tracer est bien placée, mais à réserver aux motards très expérimentés, le moteur est violent.
Bien moins chère, je verrais bien la KTM 990 SMT, excellente moto pour cet usage, qui correspond bien à ton CDC.

La meilleure moto sur tous les autres critères serait la R1200GS, à condition de la prendre avec selle basse et/ou suspensions rabaissées.
Elle ne correspond pas (de peu) sur le critère de poids, mais le centre de gravité situé bien bas permet de gommer cet inconvénient.

[benji_gas]

1200gs : A l'exception aussi du manque d'allonge, mais qui ne se ressentira pas en 2-3 en montagne mais sur les voies plus roulantes....
Et peut etre un peu haut (comme le granpassso, qui d'ailers existe en "h83").

C'est un pont raccourci sur le GS il me semble ? Si oui, serait mieux sur ce point que les 1200s, et peut etre que le 1200r.

[Terry]

Christian. Le RT je le conduit trop pépère, il ne m'incite pas à m'énerver. Pourtant j'ai vu ce qu'il pouvait donner quand un mec s'énerve avec (Morvan). Impressionnant le frottement des culasses.

Effectivement fabien et benji vous êtres proches de ce que je pense.
Si je l'emmène par la route ce serait :
- MT09 Tracer à condition de revoir toute la suspension. Il existe un kit ; ressort avant et amortisseur arrière pour 1200€.
- KTM 990 SMT en la rabaissant un poil
- 1200 GS. Mais lourde et gabarit un peu gros pour moi et surtout chère, très chère.
- La nouvelle GSXS 1000 F a un couple assez bas perché et est très légère. Impressionnante comme moto. Elle ferait le bout je pense aussi malgré son 4 en ligne.

Si je l'emmène sur remorque:
- MT09 classique avec toujours un changement de suspension
- Duke 690
Je préfère la Duke 690 qu'on peut trouver facilement en occasion.

Comme ce serait un jouet pour la montagne et que je garde mon VFR 1200 chéri, je veux pas non plus mettre un trop gros billet.

[CRICKEY]

Ben c'est pour faire de la course de côte ? Un chrono ?
On peut kiffer sa grand mère avec un suz' 125 GT ou une rocket Iii.
Sinon de ce que j'ai pût voir en route de montagne la mieux c'est le R1

[Terry]

Ben c'est pour faire de la course de côte ? Un chrono ?
On peut kiffer sa grand mère avec un suz' 125 GT ou une rocket Iii.
Sinon de ce que j'ai pût voir en route de montagne la mieux c'est le R1

Un gros kiff sans radar.
Si le R1 c'est le mieux, la GSXS 1000 F c'est un GSXR 1000 (moteur, cadre, suspension, freins) avec modification du moteur de la version 2008 pour plus de couple en bas, 145cv au lieu de 185, un guidon plat. Je confirme c'est bien.
D'ailleurs Bouan le champion du Dark Dog Tour utilisait un R6 avec un guidon plat (de roadster). Et je n'ai même pas la prétention d'être un Bouan de poche.
J'y pense. Je sais quel cerveau devait être sur le R1. J'essayerai même pas de le suivre. Enfin j'essayerai pas longtemps sans y arriver.

[feufolet]

un 1000 vtr ca fait l'affaire ..... .....
100 cv bien mener dans les virolos tu te marres bien , pas besoin d'aller chercher de la puissance dans les tours , tout dans le couple moteur .....du moins c'est mon avis perso

[Terry]

un 1000 vtr ca fait l'affaire ..... .....
100 cv bien mener dans les virolos tu te marres bien , pas besoin d'aller chercher de la puissance dans les tours , tout dans le couple moteur .....du moins c'est mon avis perso

Justement le problème en montagne c'est le besoin de couple en bas du compte tour. C'est pour ça que les mono et les bi sont les rois. Mais certains 4 pattes peuvent tirer leur épingle du jeu, mais je doute pour exemple extrème : Le Stelvio

[feufolet]

bah quand je vois ca ...j'en choppe une demi molle .......ca me donne juste envie de tester

[Terry]

bah quand je vois ca ...j'en choppe une demi molle .......ca me donne juste envie de tester

Ben lache . C'est 3 cols comme çà sur le Stelvio.
Et ce n'est pas le seul coin d'Europe qui a de belles routes.
Rendez-vous après notre retour à la mi-Novembre
Pour les Alpes, il y a 50 cols incontournables (France, Suisse, Italie, Autriche) et on a prévu d'en faire 42 au printemps sur une durée de 9 jours sur place (vêtement hiver obligatoire).

[FlatFab]

un 1000 vtr ca fait l'affaire ..... .....
100 cv bien mener dans les virolos tu te marres bien , pas besoin d'aller chercher de la puissance dans les tours , tout dans le couple moteur .....du moins c'est mon avis perso

E tous les 130 km, tu cherches une station, génial en haute montagne !

[FlatFab]

Justement le problème en montagne c'est le besoin de couple en bas du compte tour. C'est pour ça que les mono et les bi sont les rois.

Sur ce type de route, les supermotards sont les rois...
Problème, faut déjà y arriver et là, les trails bicylindres sont le meilleur compromis.

[Terry]

un 1000 vtr ca fait l'affaire ..... .....
100 cv bien mener dans les virolos tu te marres bien , pas besoin d'aller chercher de la puissance dans les tours , tout dans le couple moteur .....du moins c'est mon avis perso

E tous les 130 km, tu cherches une station, génial en haute montagne !

C'est clairement un problème. Mais déjà qu'avec mon VFR (1200) et ses 200km max d'autonomie je galère parfois.
Mais je transporte un petit jerrycan de 5l qui m'assure entre 70 et 100km de plus. Je pourrais en avoir un deuxième sans problème.
Après ça se prévois sur l'itinéraire.