FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Lakota]

https://www.motomag.com/Buell-electrise ... aine.html#

Faut-il s'en réjouir (marque qui survit) ou en pleurer (l'électrique) ? Prix prévu : dix mille Euros

Le couple serait de 750 Nm soit 76 m.kg (5,8 fois plus qu’une Ducati Diavel S !). Le 0 à 100 km/h serait avalé en 2,7 secondes, la vitesse maxi serait de 137 km/h, l’autonomie (en cycle urbain) atteindrait 240 km et la recharge ne prendrait qu’une demi-heure.

[Pattaf]

J'aimerai tester car je reste ouvert sur ce genre de nouveautés mais j'avoue le manque de bruit me laisse perplexe...

[Faress]

C’est une Fuell, pas une Buell

[Relworp]

Le couple serait de 750 Nm soit 76 m.kg (5,8 fois plus qu’une Ducati Diavel S !).

Il fout arrêter avec le couple ENORME des moteurs électriques !
Oui, il est énorme dans l'absolu (*) mais un moteur électrique n'est généralement PAS associé à une boite de vitesses ; là où cette dernier fait l'office de multiplicateur de couple (sur les rapports courts) avec un moteur thermique, une électrique a elle un rapport de démultiplication unique, et c'est donc comme si vous démarriez en 6ème ! Alors, heureusement qu'il y a beaucoup de couple...
En fait, c'est en couple à la roue qu'il faut raisonner.

Pour ceux que ça amuse, on démontre assez facilement qu'avec 2 moteurs, l'un thermique avec une BV6, l'autre électrique en rapport fixe, avec des niveaux de puissance voisins, et un couple supérieur de l'électrique, la boite de vitesse permet de très largement rattraper l'écart.



(*) le seul intérêt du couple de l'électrique, c'est surtout atteint à très bas régime (ce qui d'ailleurs lui permet de se passer de boite), pas sa valeur absolue qui n'est PAS comparable à celle d'un moteur thermique.

[Krän]

Si tu commences à casser le seul argument en faveur de l'électrique, ça va pas aller !

[Valhnad]

C'est quand même triste pour M. Buell quand on voit son talent pour inventer des motos ...

[snowride]

C'est vrai que le démarrage d'un véhicule électrique est une vraie plaie, y a rien, que dalle, au démarrage, comme si ça avait un gros temps de retard entre le moment où tu poses le pied sur l'accélérateur et le moment où le véhicule commence à décoller avec un minimum de force.
C'est très désagréable.
Je prends un exemple tout à fait basique, sur les petits porteurs électriques des jardiniers de la mairie de Paris ; ces derniers viennent remplacer peu à peu soit disant tracteurs, et autres engins à benne à moteur thermique. Sauf que, en jardinage, souvent ils sont amenés à passer en tout terrain ou sur des pentes et avec le couple du thermique pas de problème.
Avec les petits engins électriques, ils vont bien être embêtés car ces trucs, bien qu'homologués pour des charges de 1 tonne, sont incapables de rivaliser avec les anciens engins, ça patine, ça n'a pas de puissance au démarrage, bref de la merde pour un tel boulot.

[gdpe]

C'est quand même triste pour M. Buell quand on voit son talent pour inventer des motos ...

Si celles qu'il avait faites étaient fiables... je dis pas.

Bon en tout cas GRAND changement, et il était temps, notre ami Erik a enfin compris que le disque périmétrique c'était de la ME***

[bandit78500]

franchement je deviens de plus en plus pour le véhicule électrique attention quand même "véhicule URBAIN", je ne remplacerais pas mon gros VTWIN pour un truc électrique, par contre pour la voiture ben pourquoi pas je dirais même que j'en rêverais mais comment je fais pour charger tout ça j'habite au 6éme étage

encore une fois comme pour tout on mets la charrue avant les bœufs, qu'ils déploient les bornes de charge et qu'ils simplifient leur utilisation, j'ai vus comme tout le monde des reportages sur les bornes de recharge et ce n'est pas simple, plusieurs modèles, fournisseurs, cartes d'abonnement cela me paraît une grosse galère quand même.

[shijo]

mais comment je fais pour charger tout ça j'habite au 6éme étage

encore une fois comme pour tout on mets la charrue avant les bœufs, qu'ils déploient les bornes de charge et qu'ils simplifient leur utilisation, j'ai vus comme tout le monde des reportages sur les bornes de recharge et ce n'est pas simple, plusieurs modèles, fournisseurs, cartes d'abonnement cela me paraît une grosse galère quand même.

Pour autre chose qu'un véhicule de ville, il est urgent d'attendre, 5 à 10 ans. Les batteries sont en train d'évoluer, pour une recharge complète en 5 minutes. Et l'hydrogène avec pile à combustible pourrait finir par arriver également.

Ca, c'est financé par BP: https://www.motoservices.com/actualite- ... uin-19.htm

Le problème de la quantité de CO2 dégagée pour la production de l'hydrogène pourrait un jour être résolu aussi: https://www.liberation.fr/planete/2019/ ... re_1733860

[gdpe]

Personnellement, je pense que le full électrique est une hérésie écologique, l'empreinte carbone d'une Tesla par exemple n'est effacée qu'après 120000km, et on se tire une balle dans le pied, car il faut la produire l'électricité.
Je penche effectivement pour la pile à combustible.

[shijo]

Personnellement, je pense que le full électrique est une hérésie écologique, l'empreinte carbone d'une Tesla par exemple n'est effacée qu'après 120000km, et on se tire une balle dans le pied, car il faut la produire l'électricité.
Je penche effectivement pour la pile à combustible.

On va construire plus de centrales nucléaires.... Ou encore des éoliennes et des turbines pour charger des batteries et produire de l'hydrogène. Sinon, de l'hydrogène par photosynthèse: http://www.leparisien.fr/societe/des-ch ... 888551.php

Je pense que l'un des points noirs est le poids de ces véhicules et de leurs batteries. Si elles peuvent être rechargées en 5 minutes, elles pourraient être plus petites. La solution pile à combustible, c'est peut-être moins lourd aussi? Pas idée...

Le problème de la Tesla ou d'autos de ce genre comparé à un 2RM: un poids à vide de plus de 2 tonnes, forcément, le bilan et nul. Et le prix ainsi que l'autonomie avant longue recharge des 2RM électriques d'aujourd'hui.

Attendre, 5 à 10 ans, que ça évolue et qu'on en sache plus.