FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[luquie06]

Bonjour à tous, hier soir alors que roulais beaucoup trop vite, sur une grande nationale désertique en ligne droite, une biche a traversé la route juste devant moi !
Je suis vraiment passé à deux doigts de me la prendre (j'ai senti ces pattes arrière taper mon pneu avant, pendant qu'elle faisait son dernier saut devant moi), à ce moment j'etait encore à peu près à 90 km/h, il m'a bien fallu presque 15 minutes avant que je me remette de mes émotions ! (ça m'apprendra à vouloir rouler vite)

Résultat des courses, j'ai dû faire un très gros freinage d'urgence (vive l'ABS), d'environ 165 km/h à 0 km/h.

Et depuis ce freinage on peut apercevoir des traces un peu bleuâtre sur tout le tour de mon disque de frein avant. (voir photo)



Je m'y connais pas du tout, d’après vous à quoi cela peut-il être du? Un échauffement du disque?
Et pourquoi que sur une partie du disque et pas sur toutes sa largeur?

[Echtélion]

Quel est le sagouin qui a équilibré la roue ?

[bandit78500]

je ne connais pas ta moto mais la il y a plusieurs soucis
-qualité du disque je dirais que c'est une daube
-qualité des plaquettes peut être mais surement trop dure pour ton disque
-le montage de l'étrier qui ne permet pas un freinage sur toute la surface des plaquettes par rapport au disque

perso moi je jette tout le disque et les plaquettes, tu n'auras plus un freinage correct alors en cas d'un autre freinage d'urgence je crains le pire.

attention au disque type pétale c'est beau, mais pas hyper efficace car trop fragile d'ailleurs c'est un équipement interdit en compétition.

maintenant avant de tout jeter regarde bien la trace et couleur
-si vraiment bleu le disque a chauffé donc poubelle avec les plaquettes
-si noire ce sont les plaquettes qui ont fondu sur le disque donc poubelle mais pas le disque mais nettoyage du disque pour enlever les traces.

[Relworp]

Perso, je vois pas grand chose d'anormal ; des disque très sollicités, ça chauffe, et ça bleuie en surface (j'ai vu bien pire en bagnole en montagne).
Tant que les plaquettes sont pas glacées, je laisserais comme ça (ça freine toujours ?).
Faut peut-être juste vérifier que la plaquette touche bien le disque sur toute sa surface, mais vu les marques d'usure du disque, ça a l'air.

Pour l'équilibrage, c'est plus des plomb (matériaux interdit) ; c'est vrai que ça semble "volumineux" mais faudrait réellement voir le poids. Disons que passé 50g, le mec aurait pu prendre la peine de retourner le gommard ou trouver une position nécessitant moins de poids d'équilibrage.

[shijo]

d’après vous à quoi cela peut-il être du? Un échauffement du disque?

Du à des plaquettes glacées? Qui ont fait chauffer les disques au lieu de freiner la moto?

Et pourquoi que sur une partie du disque et pas sur toutes sa largeur?

Probablement à cause des ventilations des disques qui n'ont pas chauffé/refroidi de façon homogène.

[Valhnad]

C'est du matos d'origine ... Il est normal son disques. C’est pas comme si c’était un truc chinois moisi.
Mes Galfers sont comme ça après quelques gros freinages pour finir tout bleu. À l'inverse quand je retrouve sur route la couleur bleue finit par disparaître mais pas de façon uniforme.
Pourtant Brembo M4 + plaquettes Brembo/KTM (parce que oui chez Brembo chaque constructeur a ses propres compositions) + disques wave Galfers ce n'est pas de la daube ...

attention au disque type pétale c'est beau, mais pas hyper efficace car trop fragile d'ailleurs c'est un équipement interdit en compétition.

D'ailleurs on voit énormément de disques pétales d'origine. Pour ce qui concerne la compétition.

le pilote est un peu foufou, il part avec des disques pétales bleus, sûrement une envie de suicide.

maintenant avant de tout jeter regarde bien la trace et couleur
-si vraiment bleu le disque a chauffé donc poubelle avec les plaquettes
-si noire ce sont les plaquettes qui ont fondu sur le disque donc poubelle mais pas le disque mais nettoyage du disque pour enlever les traces.

J'adore, tu jettes un jeu de disques à chaque session piste toi


Pour les plombs, pas mieux que Relworp, j'en ai autant voir plus ... se sont des poids de 5g ou 10g.

[Echtélion]

Les plombs sur la photo font au moins 10 g (ils auraient encore été en plomb, ils auraient fait 20 g) ; 60 g , je maintiens , c'est un mauvais équilibrage.

[Valhnad]

Comment tu peux dire ça? Tu ne connais pas la qualité de la jante ? Du pneu ? Je le redis du Marchesini forgé j’en ai autant.

[Relworp]

60 g , je maintiens , c'est un mauvais équilibrage.

Un équilibrage inutilement lourd, pour lequel on aurait peut-etre pu faire avec moins de poids en tournant le pneu.

Mais pour dire qu'il est mauvais (mal équilibré) d'après une photo...

[Echtélion]

J'ai des jantes alu toutes bêtes d'origine , mon mécano ne met jamais plus de 15 g pour équilibre un pauvre pneu touring ...

Je rectifie : équilibrage inutilement lourd = mauvais travail (un peu comme quand tu fais faire une peinture et que tu as des coulures : c'est peint, la pièce est protégée de l'oxydation, mais c'est du travail de merde)

[bandit78500]

bon c'est l'heure de l'apéro mais vous me faite tous marrer avec vos plombs d'équilibrage on en a rien à rien à péter des plombs par rapport à la couleur du disque.

raconter tout ce que vous voulez allez faire des stages de mécanique et on en reparle, il y a des moments ou l'ignorance de certains me fais marrer enfin presque c'est malheureux de lire autant de conneries.

[Valhnad]

Comme lire qu’un disque bleu est foutu ?

[jojo-lebarje]

je le rachetè un € ... c'est symbolique

fin .....

C’est pas comme si c’était un truc chinois moisi.

j'ai bien une chinoise sans aucun problème de disque par contre j'ai monté de suite des AP racing, plus tendre, quoi que d'origine, c'est bien, mais tienne pas la chauffe, les plaquettes se glace au moindre gros freinage.

j'ai des jantes à rayons et 30gr de chaque coté = 60gr

et la première fois 55gr, LA on a tourné le pneu d'1/4 de tour

[Choups]

et sinon la biche va bien?

gaffe à la vitesse quand même en route en forêt, tu sais jamais ce qui peut débouler

[Relworp]

Le disque est bleui par la chaleur
Réutilisable
Un disque qui a pris un coup de chaud à la suite d'un freinage long et appuyé peut arborer un aspect bleuté. Cela ne présente pas d'inconvénient si les critères d'épaisseur et surtout de voilage sont respectés. Un jeu de plaquettes neuves trouvera dans ce cas sa place sans problèmes majeurs.
source Caradisiac

...autres cas où les disques peuvent être réutilisés
Le disque à bleuie
Le disque a bleuie lorsqu'il a chauffé de façon excessive. Ce phénomène est dû à un freinage trop fort et prolongé. Ainsi, préférez un freinage du véhicule au frein moteur surtout si vous circulez en montagne ou si vous tractez une remorque lourde ou une caravane. Si les normes d'épaisseur sont respectées et que les disques ne sont pas voilés, alors ils sont encore bons.
source mister-auto

[CRICKEY]

irk j'arrive trop tard.. acier inox + grosse chaleur = du bleu

[snowride]

et sinon la biche va bien?

gaffe à la vitesse quand même en route en forêt, tu sais jamais ce qui peut débouler

Qui plus est en soirée, c'est l'heure de sortie / activité des grands animaux. Il y a toujours une chance pour que l'un d'entre eux se retrouve sur ta route...

[giome]

@Bandit78500, d'habitude je suis d'accord avec tes propos mais la non.
Un disque bleu à chauffé mais ça ne veut pas dire qu'il est mort ou voilé.
Les plaquettes peuvent avoir morflé mais ce n'est pas obligatoire.
Les disques pétales ne sont pas de la daube, ils sont plus légers et refroidissent mieux.
Sur ma buell j'avais viré le disque d'origine, connu pour voiler et mis un braking pétale, jamais aucun souci, et je lui en mettait plein la gueule.

[bandit78500]

giome c'est bien connu que sur certaines machines il y a des éléments qui ne sont pas au top qualité notamment niveau disque / plaquette / pneu, souvent les plaquettes sont trop dur et n'apporte aucun feeling au freinage surtout sur des motos qui ne valent pas bien chère (tout est relatif) mais ils rognent sur tout pour sortir un modèle abordable.

mon avis sur le disque n'engage que moi, je pars du principe qu'un disque qui a chauffé perd beaucoup de sa qualité en tenue et qu'il est fragilisé, un bon disque adaptable ne coûte pas une blinde et c'est quand même un élément de sécurité et perso je ne joue pas avec ma sécurité.

trouver le bon équilibre entre l'usure plaquette disque n'est pas évident, plaquette trop dur c'est le disque qui morfle, disque de mauvaise qualité c'est les plaquettes qui morflent avec toutes les sensations qui en ressortent pas de feeling, pas de mordant, pas d'endurance et je ne parle pas du roulage sous la flotte.

j'ai déjà vus des disques se casser bon cela n'arrive pas tous les jours heureusement mais cela arrive donc prudence avec ça.

je ne donne jamais un conseil qui amènerait à faire une connerie, je préfère m'abstenir et je ne voudrais pas me sentir un temps soit peu coupable d'avoir mal conseillé quelqu'un.

[giome]

Ah ben on est d'accord alors, mais je verifierai le disque en vrai, avec un palmer et un comparateur.
Pour la qualité de l'acier, j'ai déjà cassé un disque arrière (sur ma buell, décidément ), il faut leur en mettre vraiment plein la gueule pour altérer les qualités de freinage sur route.
Là la couleur est assez homogène il n'y a pas l'air d'avoir eu des pointes de chaleur.

[Terry]

C'est pas la biche qui traverse la route, c'est la route qui traverse la forêt

[luquie06]

Bon premièrement, merci beaucoup à toutes et à tous, pour vos retours!

Il y a clairement deux versions, ceux qui pensent que je dois faire gaffe avec ce disque et ceux qui pensent que je peux le garder.

Tant que les plaquettes sont pas glacées, je laisserais comme ça (ça freine toujours ?).

Je ne pense pas qu'elles soit glacées, j'ai encore du frein, après de la a dire que j'en ai autant qu'avant sa j'aurai du mal à vous l'affirmer, je fais rarement de freinage aussi fort que celui-là!

Pour assurer le coup, je passerai quand même voir un mécano en débuts de semaine, histoire de voir ce que lui il en pense!

Quel est le sagouin qui a équilibré la roue ?

Pour le coup c'est un mécano d'un Dafy moto à Agen qui me l'a fait, mais il y en avait déjà autant quand je l'ai acheté (neuve) avec ces pneu d'origine!

et sinon la biche va bien?

gaffe à la vitesse quand même en route en forêt, tu sais jamais ce qui peut débouler

Elle doit aller super bien! Au pire elle aura un petit bleu sur la patte!
A vrai dire j'ai même pas eu le temps de me retourner qu'elle était déjà partie! ^^

Je dois avouer que d'habitude je fais vachement gaffe quand je suis en forêt, je suis originaire de la forets de Rambouillet, donc c'est un problème que je connais bien!

La j'étais au milieu des champs, il y avait juste 2 petits bosquets de chaque côté de la route, et je dois avouer que je me suis fait un peu surprendre. Un manque de lucidité après une journée de boulot.

[sid848]

on m'equilibre toujours mes roues avec des poids noirs, c'est plus discret.
franchement tu peux garder ton disque et tes plaquettes! il manquerait plus que ça que le systeme de freinage ne supporte qu'un seul freinage d'urgence.
si ya pas de perte d'efficacité c'est bon

[CRICKEY]

Oui comme il dit lui.
T'imagines sur piste obligé de changer de disques et plaquettes après chaque virage ?

Bonjour les roulages à Carole le dimanche

[Valhnad]

Oui comme il dit lui.
T'imagines sur piste obligé de changer de disques et plaquettes après chaque virage ?

Bonjour les roulages à Carole le dimanche

Bah c'est ce que fais bandit78500 apparemment, à 600€ les deux disques x7 sessions, c'est vrai qu'à 4200 boules la journée rien qu'en disques, le sport mécanique ça coûte cher