FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[ildottore75013]

prends en une déjà équipé en suspension suédoise

[Adrien92]

Je remets pas en cause le professionnalisme de Daniel et je n'ai pas d'action chez EMC, mais la réponse est souvent la même car un Ohlins vendu leur rapporte plus qu'un EMC. EMC a le même modèle économique que Apple, une marge fixe, des prix fixes quelque soit le vendeur.... Ohlins au contraire n'impose pas le prix de vente et module le % de commission en fonction du volume de vente.

Je dis pas que Ohlins est de la merde, loin de la. Mais il vaut largement mieux prendre un EMC à 500€ qu'un Ohlins au même prix, l'emc sera largement meilleur car les bas de gamme Ohlins ont un cran de retard niveau technologie.

Il faut aussi se dire que chez EMC, à part les ressorts qui viennent d'Allemagne (meilleur fournisseur dont je ne me rappelle plus le nom), tous les amortos sont fabriqués et assemblés en france, avec des pièces taillées dans la masse.... la qualité de fabrication est exceptionnelle, autant que le service après vente. Si vous allez directement chez eux vers Lyon, ils se feront un plaisir de concevoir les amortisseurs sur mesure pour vous, avec un réglage au kg près de l'hydraulique et du ressort choisi.... et bien sur le montage est gratuit. Pour finir pas besoin de se trimballer son vieille amorto sur le retour puisqu'ils vous l'expédient!
C'est ce que j'ai fait.... EMC avant et arrière..... une merveille!

Ohlins n'a plus grand chose d'européen puisque récemment rachetée et va bientôt être 100% fabriqués et assemblés en Thaïlande.

Le stock Factory est quand même de bonne facture.... tu peux y aller les yeux fermés! Dans des tarifs raisonnables, tu es allé voir chez Wilbers ou WP?

[ildottore75013]

et des ressorts Tapku

[Adrien92]

D'autres trouvailles à des prix raisonnables :

Des hagon, de la bonne entrée de gamme pour vraiment pas cher : http://www.ebay.fr/itm/SUZUKI-GSX-750-I ... JG_Moto_Pièces&hash=item2ecc0def2f
http://www.3as-racing.com/A-210801-bi-a ... ytbDSe9KSN
La gamme au dessus avec un réglage plus fin : http://www.3as-racing.com/A-210814-bi-a ... ytbHye9KSM

[Echtélion]

Hyperpro / wilbers, c'est très bien, jusqu'au moment ou il faut reconditionner : la c'est la galère car par de structure technique en France, juste un importateur ; donc délai très long pour reconditionner un amorto, de l'ordre de deux mois (au bas mot)

Emc c'est bien, mais le "pb" c'est que technologiquement , leur solution est unique (du moins pour les sportschock 1 et 2 ) et se situe entre un amortisseur à émulsion (Ohlins bas de gamme) et un amortisseur De Carbon (Ohlins haut de gamme) ; il est donc difficile de comparer un sportshock 1 ou 2 à n'importe quel autre amorto.
De plus ce système à l'étrange propriété de modifier en même temps la détente et la compression lorsque tu tournes la petite molette de réglage , ce qui m'a toujours laissé dubitatif...

Par contre d'accord pour dire que c'est la techno employée qui fait la qualité de l'amorto, pas la marque qui est inscrite dessus. Un Ohlins à émulsion , même si c'est bien fabriqué, ça reste un amorto à émulsion.

[ildottore75013]

De plus ce système à l'étrange propriété de modifier en même temps la détente et la compression lorsque tu tournes la petite molette de réglage , ce qui m'a toujours laissé dubitatif...

Tu joues sur l' ouverture des clapets donc si ça bouge dans un sens ça bougera aussi dans l' autre

[Echtélion]

De plus ce système à l'étrange propriété de modifier en même temps la détente et la compression lorsque tu tournes la petite molette de réglage , ce qui m'a toujours laissé dubitatif...

Tu joues sur l' ouverture des clapets donc si ça bouge dans un sens ça bougera aussi dans l' autre

Oui, j'entends bien.

Je parlais par rapport au système De Carbon ou tu règles détente et compression indépendamment .
Avec le système EMC, si par exemple je trouve la détente trop rapide mais que la compression me convient, ben je suis obligé de modifier aussi la compression (qui me va) si je règle la détente . Je trouve pas ça logique.

[ildottore75013]

oui mais autre technologie, avec des suspension "simples" tu peux aussi jouer sur le tarage du ressort

[Echtélion]

Jouer sur la précontrainte du ressort, c'est pas un réglage, c'est un pis-aller .

[ildottore75013]

pas la pré-contrainte le tarage c' est à dire la "dureté"
désolé si j' utilise quelque fois des mots techniques, déformation professionnelle.

[Echtélion]

pas la pré-contrainte le tarage c' est à dire la "dureté"
désolé si j' utilise quelque fois des mots techniques, déformation professionnelle.

Par tarage tu entends l'enfoncement sous un poids donné ?

Même si tu changes l'élément souple élastique , si la partie amortisseur n'est pas efficace , ça améliorera un peu la tenue de route (pompera moins, mais déflexion moindre, donc renvoi d'une partie de l'énergie) mais ça va dégrader nettement le confort.
Augmenter le tarage , ou ajouter de la précontrainte, finalement ça revient à peu près au même , l' amorto va moins s'enfoncer sur un choc , mais le confort va s'en ressentir ; ça reste un emplâtre sur une jambe de bois.

Beaucoup on le sentiment que pour un amorto "plus c'est dur , plus la tenue de route s'améliore" , mais sur route c'est faux.

[Matious]

Hyperpro / wilbers, c'est très bien, jusqu'au moment ou il faut reconditionner : la c'est la galère car par de structure technique en France, juste un importateur ; donc délai très long pour reconditionner un amorto, de l'ordre de deux mois (au bas mot)

Emc c'est bien, mais le "pb" c'est que technologiquement , leur solution est unique (du moins pour les sportschock 1 et 2 ) et se situe entre un amortisseur à émulsion (Ohlins bas de gamme) et un amortisseur De Carbon (Ohlins haut de gamme) ; il est donc difficile de comparer un sportshock 1 ou 2 à n'importe quel autre amorto.
De plus ce système à l'étrange propriété de modifier en même temps la détente et la compression lorsque tu tournes la petite molette de réglage , ce qui m'a toujours laissé dubitatif...

Par contre d'accord pour dire que c'est la techno employée qui fait la qualité de l'amorto, pas la marque qui est inscrite dessus. Un Ohlins à émulsion , même si c'est bien fabriqué, ça reste un amorto à émulsion.

Pour ma part on m' annonce un délai de reconditionnement d ' une semaine sur un wilbers......,
aprés c ' est vrai que j' entend que du bien des amortos de chez shock factory , le S.A.V est top!!!

[Echtélion]

Pour ma part on m' annonce un délai de reconditionnement d ' une semaine sur un wilbers......,

Chez qui ?

[ildottore75013]

pas la pré-contrainte le tarage c' est à dire la "dureté"
désolé si j' utilise quelque fois des mots techniques, déformation professionnelle.

Par tarage tu entends l'enfoncement sous un poids donné ?

Même si tu changes l'élément souple élastique , si la partie amortisseur n'est pas efficace , ça améliorera un peu la tenue de route (pompera moins, mais déflexion moindre, donc renvoi d'une partie de l'énergie) mais ça va dégrader nettement le confort.
Augmenter le tarage , ou ajouter de la précontrainte, finalement ça revient à peu près au même , l' amorto va moins s'enfoncer sur un choc , mais le confort va s'en ressentir ; ça reste un emplâtre sur une jambe de bois.

Beaucoup on le sentiment que pour un amorto "plus c'est dur , plus la tenue de route s'améliore" , mais sur route c'est faux.

ajouter de la précontrainte jouera aussi sur le débatement

et c' est sûr si a chaque bosse tu décoles de vingt centimètres c' est que y a un soucis ou que t' est maso

[leko]

Je remets pas en cause le professionnalisme de Daniel et je n'ai pas d'action chez EMC, mais la réponse est souvent la même car un Ohlins vendu leur rapporte plus qu'un EMC. EMC a le même modèle économique que Apple, une marge fixe, des prix fixes quelque soit le vendeur.... Ohlins au contraire n'impose pas le prix de vente et module le % de commission en fonction du volume de vente.

Je dis pas que Ohlins est de la merde, loin de la. Mais il vaut largement mieux prendre un EMC à 500€ qu'un Ohlins au même prix, l'emc sera largement meilleur car les bas de gamme Ohlins ont un cran de retard niveau technologie.

Il faut aussi se dire que chez EMC, à part les ressorts qui viennent d'Allemagne (meilleur fournisseur dont je ne me rappelle plus le nom), tous les amortos sont fabriqués et assemblés en france, avec des pièces taillées dans la masse.... la qualité de fabrication est exceptionnelle, autant que le service après vente. Si vous allez directement chez eux vers Lyon, ils se feront un plaisir de concevoir les amortisseurs sur mesure pour vous, avec un réglage au kg près de l'hydraulique et du ressort choisi.... et bien sur le montage est gratuit. Pour finir pas besoin de se trimballer son vieille amorto sur le retour puisqu'ils vous l'expédient!
C'est ce que j'ai fait.... EMC avant et arrière..... une merveille!

Ohlins n'a plus grand chose d'européen puisque récemment rachetée et va bientôt être 100% fabriqués et assemblés en Thaïlande.

Le stock Factory est quand même de bonne facture.... tu peux y aller les yeux fermés! Dans des tarifs raisonnables, tu es allé voir chez Wilbers ou WP?

C'est sur que son objectif c'est de me vendre le plus cher, mais franchement je vois pas l'interet de mettre un amorto à plus de 1000 euros sur ma bécane, qui est vieille, qui vaut plus grand chose, avec une utilisation 70 % Boulot et 30% balade.

Merci pour ces précisions et pour les info concernant Wilbers, WP ou Hagon.
Je vais prendre le temps de réflechir à tout ca.

[Echtélion]

C'est sur que son objectif c'est de me vendre le plus cher, mais franchement je vois pas l'interet de mettre un amorto à plus de 1000 euros sur ma bécane, qui est vieille, qui vaut plus grand chose, avec une utilisation 70 % Boulot et 30% balade.

Merci pour ces précisions et pour les info concernant Wilbers, WP ou Hagon.
Je vais prendre le temps de réflechir à tout ca.

Ca c'est ce que tout le monde dit avant d'avoir essayé la même moto que la sienne équipée d'amorto haut de gamme (quelle que soit la marque ; Ohlins, White power, ou autre ).
Moi aussi j'étais dubitatif quand mon mécano me racontait tous les avantages d'un Ohlins ; puis il m'a fait essayer sa moto ; quand je suis revenu de mon petit tour je lui ai dit "je veux le même ! "

Le seul point ou je suis d'accord c'est rapport à l'usage que tu en fais.

[Matious]

Pour ma part on m' annonce un délai de reconditionnement d ' une semaine sur un wilbers......,

Chez qui ?

Chez Mecadata

[Echtélion]

Pour ma part on m' annonce un délai de reconditionnement d ' une semaine sur un wilbers......,

Chez qui ?

Chez Mecadata

Ils font ça chez eux ou ils renvoient chez Wilbers ?
J'aimerai que tu me tiennes au courant quand ton amorto sera reconditionné (ressenti ect...)

[leko]

C'est sur que son objectif c'est de me vendre le plus cher, mais franchement je vois pas l'interet de mettre un amorto à plus de 1000 euros sur ma bécane, qui est vieille, qui vaut plus grand chose, avec une utilisation 70 % Boulot et 30% balade.

Merci pour ces précisions et pour les info concernant Wilbers, WP ou Hagon.
Je vais prendre le temps de réflechir à tout ca.

Ca c'est ce que tout le monde dit avant d'avoir essayé la même moto que la sienne équipée d'amorto haut de gamme (quelle que soit la marque ; Ohlins, White power, ou autre ).
Moi aussi j'étais dubitatif quand mon mécano me racontait tous les avantages d'un Ohlins ; puis il m'a fait essayer sa moto ; quand je suis revenu de mon petit tour je lui ai dit "je veux le même ! "

Le seul point ou je suis d'accord c'est rapport à l'usage que tu en fais.

Tu as un Ohlins ??

[Echtélion]

Oui.
Ca peut paraitre dément de claquer 1/3 de la valeur du tromblon dans l'amorto , mais punaise, quel retour sur investissement.

[leko]

Ca peut ptetre valoir le coup d'economiser... Je vais réflechir à la question

[Echtélion]

Va voir sur le forum Inazuma si tu trouves un sujet relatif à ça (d'un autre coté, vu la philoshie de l'Ina , c'est pas forcement logique de se diriger la dessus) et discute avec les gars qui ont une expérience sur le sujet. Ils auront un avis plus précis par rapport à la machine elle-même.

[leko]

D'autres trouvailles à des prix raisonnables :

Des hagon, de la bonne entrée de gamme pour vraiment pas cher : http://www.ebay.fr/itm/SUZUKI-GSX-750-I ... JG_Moto_Pièces&hash=item2ecc0def2f
http://www.3as-racing.com/A-210801-bi-a ... ytbDSe9KSN
La gamme au dessus avec un réglage plus fin : http://www.3as-racing.com/A-210814-bi-a ... ytbHye9KSM

Apparemment Hagon c'est pas terrible... C'est surement trés bien pour 200 euros.

Wilbers et WP c'est un peu exclusif, tout le monde n'en vend pas...

Le choix se porte sur Schock Factory ou EMC.... Ou Ohlins si je pete une durite

[leko]

Va voir sur le forum Inazuma si tu trouves un sujet relatif à ça (d'un autre coté, vu la philoshie de l'Ina , c'est pas forcement logique de se diriger la dessus) et discute avec les gars qui ont une expérience sur le sujet. Ils auront un avis plus précis par rapport à la machine elle-même.

Sur le forum des inaz, qui n'est pas trés actif, certains reconditionnent eux même leurs amortos, mais aparemment, ca vaut pas un EMC ou autre, et pour les 1200 ils montent des Ohlins de XJR.

Quand je leur demande ce qu'ils pensent de leur inaz quand ils la cravachent un peu la réponse est qu'ils ne la cravachent pas

Mince alors !

[Echtélion]

Désolé !