FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Ornyal]

Pouf pouf me revoilà. Pour les photos, voici :









Et comme une vidéo est plus parlante :

http://sendvid.com/ril25jkx

[sid848]

elle n'a rien ta becane, tu ne vas pas payer une franchise pour un cligno cassé!
laisse la comme ça, ça te fera un souvenir

[Ornyal]

@ Sid848 : les clignos ça se change facilement, mais mon levier de frein est de traviole et il serre très difficilement le frein. C'est un peu plus gênant ^^

@ Giome : c'est étrange, elles apparaissent très bien dans ta citation et dans mon message.

Je remet ça avec d'autres url :

[Valhnad]

Je pense que c'est la vis qui est pétée dans le levier, en le changeant ça devrait le faire. ça doit tourner mais mal car ça doit être de travers, reste à démonter pour voir

[Ornyal]

Je pense aussi que la torsion a dû soit endommager l'intérieur, soit créer un gros jeu sur le câble (en plus de pourrir l'actionnement du levier.

Du coup faudrait racheter un "pack frein avant", mais c'est safe de démonter un levier comme ça ? J'avoue que je sais pas trop comment régler le tout, comment le système de liquide frein fonctionne ni toutes les petites surprises (genre ptites pièces qui sautent) que je risque de me taper. Après je préfère apprendre ça quitte à lâcher un billet (ou mieux un pack) à celui qui aura la foi de m'apprendre, plutôt que de repasser par la case déclaration, garage et compagnie, qui en plus d'être chère et chiante va me prendre trois plombes.

EDIT : je ne connais pas beaucoup de sites pour les pièces, mais bizarrement j'ai du mal à trouver une poignée de frein toute seule, du coup avec maitre cylindre et bocal, j'ai ça https://www.la-becanerie.com/moto/frein ... escription.

[HFGG]

@Ornyal : http://www.motoblouz.com/pieces-detache ... 12056.html t'en a plein des levier de frein là. A moins qu'il y ait une histoire de compatibilité avec ta brêle, mais y'en a bien pour F800R. Je t'avoue que je m'y connais pas plus que toi, mais des leviers y'en a à la pelle !

Bon rétablissement, et comme Echtélion t'as déjà très bien conseillé pour ton genou tout devrait bien se passer !

[Ornyal]

@ HFGG : en effet, y'en a mais ça manque souvent d'info sur la compatibilité :/

Pour le genou la pharmacienne m'a dit que le tule gras ça servirait a rien et que je devais coller à la prescription (betadine, compresse et hypafix (genre de gros sparadra). J'ai pas insisté et j'irai acheter ça tranquilou demain ^^

[Dom94]

Tu vas sur Cardy.fr, tu cherches ta moto dans les fiches et tu trouves les pièces compatibles de leur catalogue.
A priori rien de vraiment spécifique pour tes leviers de F800R, 20€ pour du levier adaptable pour BMW.
Il y a la même chose chez louis-moto.fr, etc.

[Ornyal]

Pour ce qui est des pièces, j'en ai vu un gros paquet, mais je ne suis jamais sûr de la compatibilité ni qu'il y ait tout ce qu'il me faut. Du coup, je viens de contacter une dépanneuse qui va me rapatrier tatane à la maison, une fois que je l'aurai à porté de jambes, je pourrai plus facilement voir ce qui merde. Vu que mon levier peut bouger en X, Y et Z, y'a forcément une pièce tordue ou écartée. Si c'est bêtement sur le levier et qu'un vieux serrage de vis suffit, so be it et je serai bien content, mais si c'est plus compliqué, ça va vite devenir chiant ^^

[Dom94]

Tu peux trouver une vue éclatée de l'ensemble poignée-maître cylindre en faisant comme ça (il activer javascript pour que cela fonctionne)

Pour une F800R <2015 cela donne cette page:
https://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche ... d=07012015
Ce que tu cherches se trouve dans la section "32-Steering"
=> "HANDBRAKE ASSEMBLY HANDLEBAR "
Pour changer le levier:
Tu enlèves la vis 6 (et l'écrou 7), tu fais attention à ne pas perdre le petit ressort et le petit capuchon et c'est aussi simple que cela.
Pour trouver un levier, tu fais comme j'ai dis plus haut dans le post. Presque tous les sites ont une recherche par modèle de moto et proposent des produits adaptables.

Plus généralement, pour trouver les vues éclatées des sous-systèmes de sa moto et les références des pièces, il suffit de chercher les mots "microfiche moto Marque de ma moto" dans n'importe quel moteur de recherche.

Edit: A vue de nez sur ta vidéo, tu as au moins la vis de morte, peut-être pas le levier.

[Ornyal]

Ok merci !

Je viens de faire rapatrier la moto, j'en ai profité pour enlever mes deux cligno et ma poignée de frein. Le laiton est mort, donc la poignée aussi, et la vis et bien tordue.

Je suis parti pour racheter tout ça et aussi une pédale de frein puisque j'avais vu le limage mais pas la torsion, et de fait, elle est utilisable, mais c'est pas bien safe, donc à remplacer aussi...

[Valhnad]

Si le maître cylindre n'est pas touché c'est pas bien grave.

[jack95600]

Pour les leviers et autres pièces tu as la société "touratech" qui est un fabricant top niveau
http://www.touratech.fr/

[giome]

et pour de la qualité sans le prix assassin tu peux commander chez Bihr

[Ornyal]

Parfait, je les vois partout, mais je n'avais pas de retour d'expérience sur cette marque

[Ornyal]

Bon, je suis entré en phase shopping, sur ma liste de nowel j'ai donc :
- 2 ou 4 cligno (2 si je peux monter l'avant gauche en arrière droit, 4 sinon, parce qu'avoir des cligno différents à droite à à gauche, bof ^^)
- levier de frein avant
- un levier de frein arrière

Du coup j'ai épluché un paquet de site, et voilà où j'en suis :

1. Pour les cligno : le système de montage a l'air propre à BMW, du genre un trou pour fixer, un trou pour câbler et clipser, mais je pense pas que ça soit un vrai problème parce que le deuxième trou me permettra de passer le cêble et de fixer. En revanche, quand je regarde les photos, les fiches me semblent aussi différente de ce que j'ai. Voir mes fiches :



Et un exemple de clignotant standard sur la-bécanerie.



Quelqu'un connait la "norme" là dessus ? En gros, savez-vous si je peux adapter ce genre de cligno sur la prise femelle de ma BM ?

2. Pour le levier de frein j'ai fini par réussir à enlever le laiton, et finalement, il n'y a apparemment que ledit laiton et le trou de ma poignée qui ont été déformé, tout le reste semble en état.



Du coup je pense m'orienter vers ça :
https://www.hornig.fr/BMW-F-800-R/Alu-A ... frein.html

Le problème c'est que du coup je n'ai pas de remplacement pour la vis tordue que vous pouvez voir un peu plus haut dans le topic...

3. Et enfin mon levier de frein arrière. Il est utilisable en l'état mais tordu donc rien ne garanti que je n'aie pas une paille dedans et qu'il me pète sous le pied un jour sans prévenir, ce qui serait fâcheux.



Enfin bon, c'est le moins prioritaire du coup, et ça tombe bien parce que je n'en trouve pas sur le net, et en plus ça a l'air un peu plus tendu à démonter...

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Voilou, j'ai un peu l'impression de bloguer mes problèmes, mais vos avez et conseils sont toujours les bienvenus ^^

[CRICKEY]

ta pédale est celle d'origine donc probablement pas moulée comme les adaptable, donc ça se tord mais ne casse (presque) pas. tu peut la garder si elle ne te gène pas.

la vis d'axe du levier tu peut l'acheter chez bmw ca ne te ruineras pas.

[Ornyal]

Simple et efficace, merci CRICKEY.

[Valhnad]

ta pédale est celle d'origine donc probablement pas moulée comme les adaptable, donc ça se tord mais ne casse (presque) pas. tu peut la garder si elle ne te gène pas.

Bah si ça a l'air moulé justement Mais oui ça ne bougera pas plus.

Pour le levier si tu veux du top c'est TWM mais le prix n'est pas le même

[Ornyal]

@ Valhnad : je viens de regarder et apparemment, ils font des levier pour S1000RR oui, mais pour F800R, non ^^

[CRICKEY]

Si c'est de l'alu moulé bmw fait vraiment du bas de gamme de nos jours

[Valhnad]

Si c'est de l'alu moulé bmw fait vraiment du bas de gamme de nos jours

Je ne connais pas beaucoup de marques qui mettent du taillé masse d'origine, même les Ducati on toujours eu du moulé. On peut faire de très belles pièces. Tous dépend de la qualité du moule !

Souvent se sont les petits séries qui sont faire en CNC car c'est moins cher pour quelques pièces que du moulé (qui devient rentable à grande échelle).

[CRICKEY]

Jusque il y a peu les leviers première monte était forgés, on les reconnait car la plupart du temps en cas de gamelles ils se tordent sans cassé, du moins chez Honda, BMW etc...
Ça vaut 10 euro un levier forgé, c'est pour ça que les levier d'origine sont si cher.

Les coulés cassent en général ce qui change pas grand chose car dans un cas comme dans l'autre en général on les change, juste qu'il est plus facile de rentrer avec un levier tordu qu'un levier cassé

[Valhnad]

oui, 75€ pour un Brembo j'avais trouvé ça abusé