FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Tibtib]

Bonjour bonjour, alors voila, cinq jours que j'ai cette er6-n, la vie est belle plus de cage pour moi, oui sauf que la belle me fait peur.

Je m'explique, par deux fois en retour de balade le meme scenario, je béquille pour aller ouvrir mon portail, et dans les trente secondes nécessaires a l'operation, j'entends le moteur se mettre a brouter un peu, et puis paf il cale. La stupeur passée j'essaie de redémarrer, aucuns soucis elle démarre au quart de tour. Jusqu'a ce matin j'avais mis ca sur le compte de la temperature parce qu'il faisait bien beau et que le ventilo tournait. Seulement ce matin, depart au travail, je mets madame a chauffer le temps de mettre mes gants et mon casque, et re-paf, moteur qui broute un peu puis cale.
Un peu soucieux quand meme apres être arrive je la laisse refroidir deux heures et je retourne faire le test, ce coup-ci aucun problème, j'entends bien qu'après trente secondes le regime diminue sensiblement mais elle semble tourner comme une horloge. Du coup je ne sais pas si comme tout jeune parent je dois paniquer et courir chez le concessionnaire, ou si un element extérieur joue.

Pour preciser un peu la chose, il s'agit d'une er6-n de 2011 avec 15000km, ex-moto ecole qui ne boit que du sp98, et la seule explication que je vois c'est que ma rue (ou l'incident s'est produit jusque maintenant) est légèrement en pente, se peut-il qu'un peu d'air entre dans le moteur en meme temps que l'essence?

[Neposedy]

Ton ralenti est à combien ?

Pour info le ralenti se règle à chaud

[Tibtib]

Mon ralenti est autour de 1000/1200 tours, il commence vers 1200 et "tombe" a 1000 apres 20/30 secondes. Tu penses au carbu?

[Neposedy]

Mon ralenti est autour de 1000/1200 tours, il commence vers 1200 et "tombe" a 1000 apres 20/30 secondes. Tu penses au carbu?

1000 c'est pas assez en général on préconise 1250 fait la chauffer un peu (ou va rouler 5/10 bornes avec) et règle le après, le ralenti ne doit pas faiblir a l'issue

Tu a des équipements branchés en rab sur la moto, poignée, support gps.. ? quelque chose qui tirerait sur la batterie ?

[Tibtib]

Non rien de brancher en supplement, merci du conseil, je fais ca a midi et je te dis quoi. Merci

[moto777]

Tu as pas l injection?

[Echtélion]

Tu as pas l injection?

effectivement, il y a un système d'injection électronique sur l' ER-6. Mais à priori moyen d'intervenir sur le régime de ralenti manuellement.

Effectivement, 1000 t/min ça ne me parait pas très haut.

[California]

Oui, la première chose à faire est de remonter un peu le ralenti et de voir ce que ça donne....

[Grand Schtroumpf]

Je te la rachète 500€ pour te rendre service









Quoi ?










Bon, plus sérieusement, 99% certain qu'il s'agit du ralenti.
Autrement, vérifie la mise à l'air du réservoir (savoir si elle n'est pas bouchée).

[Tibtib]

Bon pas eu le temps de voir ca a midi, trop de boulot, je vais deja remonter un peu le ralenti ce soir apres une dizaine de bornes. Effectivement le manuel préconise un ralenti entre 1200 et 1300trs, on va deja essayer ca Merci merci
Et GS j'apprécie ton altruisme mais je pense que je vais la garder encore un peu

[Tibtib]

1000 c'est pas assez en général on préconise 1250 fait la chauffer un peu (ou va rouler 5/10 bornes avec) et règle le après, le ralenti ne doit pas faiblir a l'issue

Merci Neo, reglage fait ca va bien mieux

[Fripouilloux]

c'est typique d'un ralenti trop bas, ça me faisait la même chose sur le vtr, à 1200 tours elle avait quand même tendance à caler du coup j'ai monter un peu plus que ce qui était préconisé et hop impeccable !!

[Tibtib]

c'est typique d'un ralenti trop bas, ça me faisait la même chose sur le vtr, à 1200 tours elle avait quand même tendance à caler du coup j'ai monter un peu plus que ce qui était préconisé et hop impeccable !!

Tu l'as ressenti sur ta conso d'essence?

[Fripouilloux]

Euh là je peux pas te dire car de base le vtr est une moto qui consomme beaucoup car malgré un réservoir de 19l je faisais rarement plus de 170 bornes.

[Neposedy]

c'est typique d'un ralenti trop bas, ça me faisait la même chose sur le vtr, à 1200 tours elle avait quand même tendance à caler du coup j'ai monter un peu plus que ce qui était préconisé et hop impeccable !!

Tu l'as ressenti sur ta conso d'essence?

L'ER6 ca consomme rien du tout et le ralenti n'influera en rien sur ta consol

[Pi@f]

Bonne nouvelle si le problème est réglé comme cela!
Il est vrai que pour faire baisser les conso des motos les constructeurs appauvrissement beaucoup les mélanges et qu'on est obligé de remonter les ralentis pour compenser mais je ne trouve pas ça si bas 1000tr pour un bi.
Si ton problème revient ou si ton ralenti à 1200tr n'est pas stable regarde les bougies, 15000km ca commence à faire si elles sont encore d'origine.

Par contre pour le carburant tu pourrais rouler au 95 elle est conçue pour! (pas le E10 par contre)

[Tibtib]

Par contre pour le carburant tu pourrais rouler au 95 elle est conçue pour! (pas le E10 par contre)

Tu es sur de ton coup Pi@f ? Par ce que pour le coup le mecano de la concession m'a dit 98 uniquement :/

[leko]

Il a des actions chez total ^^

[Tibtib]

Pas impossible ^^

[Terry]

Tu vas même être surpris, mais elle est aussi prévue pour fonctionner au E10 à ne pas confondre avec le E85.

[Tibtib]

Par contre pour le carburant tu pourrais rouler au 95 elle est conçue pour! (pas le E10 par contre)

Visiblement vous êtes pas d'accord je suis pas sur d'avoir envie de prendre le risque

[Grand Schtroumpf]

De toute manière, ne jamais (ou éviter) l'E10 pour les motos !

[titinette95]

Par contre pour le carburant tu pourrais rouler au 95 elle est conçue pour! (pas le E10 par contre)

Tu es sur de ton coup Pi@f ? Par ce que pour le coup le mecano de la concession m'a dit 98 uniquement :/

J'alterne entre le 95 et le 98.. C'est parfait
J'ai beaucoup aimé ta comparaison avec le jeune parent!

[Choups]

Titinette, pourquoi alterner?

[Neposedy]

Titinette, pourquoi alterner?

Pour faire du SP97