FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Ornyal]

Street Triple R ABS de 2013 totalisant environ 37000km.
2eme main achetée à 3500km.
Factures et suivi chez RPM77. Toutes clés et documents fournis.
Les consommables sont récents sauf le kit chaîne mais ce dernier est plutôt en bon état pour le kilométrage et n'est donc pas à changer de suite.
Jamais de figure de style avec cette moto, ni de coups de rupteur.
Elle dort toujours à l'abri, ne sort qu'exceptionnellement sous la pluie.
Elle a chuté une fois à l'arrêt du côté droit, une pédale de frein tordue et légère griffure sur le silencieux et rien d'autre.

Équipements :
Capot de selle disponible
Carters de protection GB racing
Protections moteur Top Block
Pad caoutchou de protection réservoir
Bague de réservoir Givi easy tank lock
Support de valises latérales Givi disponible
Tête de fourche Barracuda touring disponible


Prix : 5800€
Prix MIDF : 5600€ (non négociable)

[Pianographe]

Bonne vente !
C'est dans l'idée de changer de machine ? (je suis curiieeuuuuuuux)

[Ornyal]

Bonne vente !
C'est dans l'idée de changer de machine ? (je suis curiieeuuuuuuux)

Moi aussi ! Depuis le vol de ma street, et même si je m'amuse beaucoup sur mon veau, je ne peux m'empêcher de la regretter parce que c'était une moto très chouette que j'ai pas pu vraiment exploiter ^^

Du coup, si c'est pour en changer, les motifs m'intéressent aussi.

[snowride]

J'en sais rien en fait.. je sais pas trop ce que je veux lol. Je l'adore cette moto, je m'amuse comme une folle avec. Mais elle prend du km et plus personne n'en voudra et je vais perdre beaucoup...
Alors je sais pas trop..
J'aimerais la garder (ou en tout cas avoir la même) mais j'aimerais aussi essayer autre chose.. l'idéal étant d'avoir les 2 en même temps, mais bon..
Puis le rouge et blanc j'en ai marre

Depuis le vol de ma street,

Rien ne t'empêche de prendre les versions à partir de 2011 depuis qu'ils ont installé la protection d'anti-démarrage électronique, l'un des points noirs sur les anciens modèles dont l'absence faisait en partie que c'était l'une des motos les plus convoitées au vol. Je ne pense plus que ce soit vrai à l'heure actuelle sur les nouvelles versions..

[snowride]

Après réflexion soit je me sépare de ma street pour partir sur une nine-t typée scrambler, soit je garde la street mais à côté je voudrais une "petite" street twin typée aussi scrambler. Bref, je veux un scrambler avec du matos récent (ça fait plus d'1 an et demi que j'y pense et que j'y repense sans réussir à me séparer de ma triple). Bref, dans les 2 cas que je garde ma street ou pas, la dépense sera la même puisque l'une des 2 motos vaut presque le double de l'autre..
Le plus économique aurait été de remplacer la street par une xjr 1300 à la sauce faster sons, mais voilà, y a pas d'ABS dessus et j'ai peur d'y être un peu comme sur un paquebot vu mon gabarit, après je ne sais pas, je ne l'ai pas essayée et quand j'ai demandé au concess de Pontault-Combault, ils ne les font plus essayer...

[Ornyal]

Est-ce que ça reste une vente, ou bien tu veux que je déplace le sujet pour qu'on en discute tous dans une section plus appropriée ?

[snowride]

Non non ça reste bien en vente.. pour le moment. Son départ (ou pas ) décidera de ce que je prendrai.

[Pianographe]

Si jamais, on est pas franchement à côté, mais je te laisserai essayer si tu veux.

Attention toutefois à la différence de style moteur entre les trois modèles que tu cites. Un bi joueur (le Ducati Scrambler ), un bi plus linéaire (Street Twin), et un 4 pattes très linéaire (XJR).

Cette dernière est pleine de couple mais sans "caractère" : elle ne surprend que par sa régularité en termes d'agrément moteur. Tu n'auras pas des agréments différents selon les régimes moteur, mais elle est sans (mauvaise) surprise.
Pour la question du poids, franchement, elle n'est valable qu'à l'arrêt, moteur éteint, quand on la manœuvre à la main. Sinon, c'est un vélo comme bien d'autres.

Désolé pour le HS

[snowride]

Pas de Ducati mais la Nine T , c'est pas pareil, le flat à air ^^
Merci pour la propal d'essai, on verra à la première sortie swap organisée

[yoda]

Après réflexion soit je me sépare de ma street pour partir sur une nine-t typée scrambler, soit je garde la street mais à côté je voudrais une "petite" street twin typée aussi scrambler. Bref, je veux un scrambler avec du matos récent (ça fait plus d'1 an et demi que j'y pense et que j'y repense sans réussir à me séparer de ma triple). Bref, dans les 2 cas que je garde ma street ou pas, la dépense sera la même puisque l'une des 2 motos vaut presque le double de l'autre..
Le plus économique aurait été de remplacer la street par une xjr 1300 à la sauce faster sons, mais voilà, y a pas d'ABS dessus et j'ai peur d'y être un peu comme sur un paquebot vu mon gabarit, après je ne sais pas, je ne l'ai pas essayée et quand j'ai demandé au concess de Pontault-Combault, ils ne les font plus essayer...

La XJR je l'ai eu c'est rigolo mais ça consomme énormément et ça brule les jambes en été en ville .
Par contre c'est maniable ça braque bien et elle est facile à mettre sur la béquille centrale ,on ne sent pas du tout son poids à la mémere.
La nine T le flat twin à double arbre à cames est fabuleux mais la boite de vitesse est à chier comme toutes les BM série R depuis les années 1920...

[snowride]

Bon clairement je ne veux pas un gouffre à essence, qu'en est-il de la Nine T ?

[sid848]

Bon clairement je ne veux pas un gouffre à essence, qu'en est-il de la Nine T ?

faut que tu trouves une nine T de 1919 avec une bonne boite

[snowride]

Je m'en fiche de la boîte, du moment que la monture est belle ^^

[yoda]

Bon clairement je ne veux pas un gouffre à essence, qu'en est-il de la Nine T ?

Ma 1200 Rt a le même moteur et je consomme 6 l /100 .
Donc on peut en conclure que c'est sobre pour une 1200.
La XJR a 2 dessus dans le morvan j'ai fait 170 kms avec 23 euros de 98 ... un gouffre le 13

[Jimz]

Bon courage pour la vente! Moi je valide la 9T
C'est que du bonheur et Moins tape cul que mon ancien M796 de chez Ducat'
Niveau consommation, je dirais 5L/100 en mode cool

[snowride]

Bon courage pour la vente! Moi je valide la 9T
C'est que du bonheur et Moins tape cul que mon ancien M796 de chez Ducat'
Niveau consommation, je dirais 5L/100 en mode cool

j'ai un très gros faible pour la Nine-T version Scrambler avec le réservoir gris la selle marron et les pots hauts. Mais cette fourche non inversée même si elle reste sympa esthétiquement et correspond à l'ensemble et l'équilibre de la moto, j'ai peur que ce soit un marché de niche à la revente. Des échos sur cette fourche ? Amortisseur arrière plus souple également que la version standard.

PS : pour le HS c'est pas grave, ça contribue à uper ma vente lol

[Ornyal]

Tut tut tut, suffit le HS

Sérieusement, au si ça continue comme ça, je scinde le sujet, ça laisse ta vente ici pour les intéressés, et le reste du débat ailleurs comme ça, ça reste clean ici, et tout le monde en profitera dans le topic dédié .

[snowride]

Pas de souci

[snowride]

pourquoi je ne peux pas éditer mes messages précédents ? j'aimerais changer le prix dans le titre et le 1er post SVP. Surtout dans le titre en fait.
5800€

[Ornyal]

On ne peut plus éditer les messages passé un certain délais (une semaine je crois). C'est entre autres choses pour éviter que des petits malins ne viennent changer leur propos après avoir lu les réactions des autres membres.

J'ai édité ton titre et ajouté le prix en bas du premier post, si tu veux faire d'autres modifications, tu peux me MP

[snowride]

merci ^^

[snowride]

Mise a jour du prix spécial forum : 5600€ dernier prix non négociable après cela.

[snowride]

Sujet à clôturer. On verra plus tard. Je vais de toute façon remonter le prix. Merci​