FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Valhnad]

Ce n'est peut être rien mais j'ai remarqué un truc étrange sur la moto.

En passant les vitesses (upshift) à faible régime, le levier reste parfois coincé en bas (je suis en inversé).
J'ai regardé moteur éteint et effectivement quand je passe les rapports, si je les passe assez vite je n'ai pas de soucis mais si j'appuie lentement sur le sélecteur et que je l'accompagne jusqu'au bout celui-ci reste bloqué.
J'ai remis la sélection dans le sens normal et ça bloque toujours quand j'upshift (sélecteur en haut donc).

J'en conclu que je peux exclure les commandes/roulements mais pas la rotule (sur le RC8 c'est mal foutu ça)
Je précise que ça le fait pour un peu toutes les vitesses.

Des idées ?

Je ne sais pas si c'est grave car je n'ai pas eu de problème pour passer les vitesses mais ce n'est pas très normal quand même.

[serpico_as]

Je ne saurais pas t'aider, desolé, mais je veux bien que tu me dises pourquoi ton passage de vitesse est inversé ?

[franck1198]

Peut-être la fourchette ????

[breezer92]

Ca ressemble aux premiers symptômes d'un ressort d'axe de sélecteur qui faiblit.

[tyty]

Ca ressemble aux premiers symptômes d'un ressort d'axe de sélecteur qui faiblit.

J'ai eu le même problème (je comprenais pas trop) et un jour il à casser et la c'est une horreur pour passer les vitesse le temps de rentrer >.<

[sid848]

la fois ou ça m'est arrivé, c'est parce que le selecteur frotté contre le bas de carenage!

[Valhnad]

la fois ou ça m'est arrivé, c'est parce que le selecteur frotté contre le bas de carenage!

j'avais le soucis il y a longtemps ,c'était le sélecteur qui se coinçait dans la béquille, ici ce n'est plus le cas, j'ai tout vérifié, et vu qu'il se bloque aussi bien en bas qu'en haut (boîte inversées ou non).

Ca ressemble aux premiers symptômes d'un ressort d'axe de sélecteur qui faiblit.

Pour la fourchette, elle a été sortie il y a 200 km pour changer l'étoile + bras céramique + ressort (donc ça c'est neuf), je pense qu'ils l'auraient vu mais de toutes façons on va réouvrir, je sais que sur les cross KTM si le carter n'est pas parfaitement remis, ça peut faut frotter l'axe et générer ce genre de soucis.

Ce ressort c'est celui qui est dans la boîte ? J'y pense aussi mais bon ouvrir le moulin à 18000 km pour un ressort à 2€ c'est la poisse

http://www.cross-roads.fr/pieces_et_acc ... 12877.html
(pièce 7)

Ce qui est étonnant c'est que ça fait comme un petit à-coup et pouff il se remet en place normalement.
Ah et je ne sais pas si je l'ai précisé mais je n'ai pas de soucis pour passer les rapports (du moins au delà de 4000 rpm mais en dessous je me prend le vilo dans les dents dtf )

[Valhnad]

Je ne saurais pas t'aider, desolé, mais je veux bien que tu me dises pourquoi ton passage de vitesse est inversé ?

Il est inversé parce que je l'ai inversé ! le montage est plus saint (on voit que la moto a été pensée comme ça) et pour moi c'est plus intuitif, plus rapide et plus pratique sur piste.

[serpico_as]

Etrange, pour moi. Mais pourquoi pas.
Merci pour la reponse. J'espere que t'arriveras à reparer ca rapidement

[Valhnad]

Bon eptite news, j'ai tout nettoyé et regraissé, on sent toujours un à-coup quand on pousse le sélecteur à fond mais il ne bloque plus qu'en 2nde et parfois (rarement) en 6eme.

C'est déjà mieux, j'espère juste ne pas avoir bousillé la seconde en réglant le shifter (il m'arrive d'avoir des points mort mais je pense que pour le dernier que j'ai eu je me suis loupé )

En revanche j'ai retrouvé une tache d'huile sur la moto ! J'espère que c'est des reste que j'ai nettoyé en aspergeant de nettoyant

[Valhnad]

Bon j'ai avancé sur mon truc, putain j'ai retrouvé une flaque d'huile, des restes de ma fuite qui a coulé tranquillou avec le solvant tellement il y en avait partout.
J'ai mis à nu tous les roulement et bien décapé, idem pour le côté moteur. Avec tout le solvant que j'ai balancé je vais sûrement crever d'un cancer dans l'année mais ça a presque résolu le soucis. En examinant comment ça coinçait j'ai compris que le shifter aussi était vraiment dégueulasse (je l'avais éliminé car même démonté le sélecteur restait coincé).

J'ai l'impression que ça ne bloque plus ! lool En revanche quand je vois comment la fixation en métal qui support le sélecteur et tout le bazar bouge quand on shift je me dis que la conception n'est effectivement pas terrible ! (d'où l'invention du spindler mais avec le KLS il faut l'adapter ...)

Au final je suis content car ça n'a pas l'air d'être une soucis dans le moulin, et que les rares fois où c'est resté bloqué ça n'a pas du abîmer grand chose. J'y apporterait une attention toute particulière à l'avenir !

[PAF]

KTM, faut s'y connaitre en mécanique, j'ai l'impression !!