FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Lakota]

http://www.moto-journal.fr/essais/retro ... roduction/

https://www.indianmotorcycle.com/en-us/ ... ntro#video

https://www.indianmotorcycle.com/en-us/ ... s/gallery/

https://www.indianmotorcycle.fr/ftr-120 ... tr-1200-s/

14K € version de base et 16K € pour la version S...soit un prix comparable à la Ducat Scramber 1100 S et ce malgré les taxes USA !

Ducat à 86 cv et 9 mkg de couple vs l'Indian à 120 cv et 11.5 de couple (mais 25 kgs de plus).

et demain au salon pour la voir de près (enfin j'espère)



MOTEUR


DESIGN - ORIGINE


du chemin parcouru depuis...: eicma-2017-nouvelle-indian-scrambler-terminator-t21805-25.html

[jack95600]

Jean ils t'ont assemblé tes 2 motos favorites en fait

[Lakota]

Jack, OUI !

(mais je reste toujours allergique à la transmission par chaîne... )

[Echtélion]

Jack, OUI !

(mais je reste toujours allergique à la transmission par chaîne... )

Pourquoi ?

[Lakota]

Probablement parce que je suis resté sur de mauvais souvenirs où les chaînes ne valaient pas celles d'aujourd'hui...Donc cela reste très subjectif...et pourrais donc changer d'avis.

J'ai d'ailleurs découvert très récemment l'existence de ces systèmes automatiques de graissage de chaîne qui selon certains essais seraient très efficaces au point de faire durer des chaînes jusqu'à 20K kms !

[Dom94]

Kit chaîne remplacé à 20K kms? C’est sans jamais l’entretenir? Non?
Avec un minimum d’entretien, on atteint facilement les 30K.
Avec un bon d’entretien et un graisseur automatique, on doit pouvoir viser plus de 40K!
Pour revenir à la FTR1200, si je gagne celle du concours, je l’équipe tout de suite d’un graisseur automatique. Promis.

[Faress]

Une ressemblance avec un Diavel, non?

[Lakota]

Kit chaîne remplacé à 20K kms? C’est sans jamais l’entretenir? Non?
Avec un minimum d’entretien, on atteint facilement les 30K.
Avec un bon d’entretien et un graisseur automatique, on doit pouvoir viser plus de 40K!
Pour revenir à la FTR1200, si je gagne celle du concours, je l’équipe tout de suite d’un graisseur automatique. Promis.

40K !? Wouah, faut décidément que je me mette à jour sur la transmission par chaîne

[Lakota]

Une ressemblance avec un Diavel, non?

Tu trouves vraiment ? (plutôt à la Scrambler 1100S)

[Lakota]

vous en pensez quoi de son tableau de bord...(version S, l'autre c'est lambda) ? ... https://www.instagram.com/p/Bob3qLYhDij/

[8-crew]

Pour le tableau de bord, on dirait qu'ils ont utilisé un Tomtom rider en guise de ...

Pour les graisseurs automatiques, loin de moi l'idée de lancer le débat mais selon moi, y'a quand même pas mal de défauts (le premier d'entre eux étant qu'après avoir roulé sous la flotte, si tu graisses pas manuellement, le temps que ça relubrifie correctement,

1/ Tu vas rouler avec une chaîne pas assez lubrifiée et contribuer à l'esquinter
2/ dans notre contrée magnifique, où il pleut tous les deux jours en hiver, le graisseur auto n'aura pas le temps de relubrifier correctement que t'auras pris une nouvelle rincée (valable uniquement si tu utilises ta bécane tous les jours, si c'est uniquement pour les balades, le graisseurs automatique sera vite ton meilleur ami).

J'en avais un sur le Fazer et sur l'Hayabusa, qui pourtant n'a pas de béquille centrale, ça n'est pas un achat prioritaire, je lui ai préféré une béquille d'atelier et suis repassé au graissage "à l'ancienne".

[Valhnad]

Kit chaîne remplacé à 20K kms? C’est sans jamais l’entretenir? Non?
Avec un minimum d’entretien, on atteint facilement les 30K.
Avec un bon d’entretien et un graisseur automatique, on doit pouvoir viser plus de 40K!
Pour revenir à la FTR1200, si je gagne celle du concours, je l’équipe tout de suite d’un graisseur automatique. Promis.

Sur un gros V-twin velu c'est plus 15000km le kit (525, donc pas les plus fragiles)

[snowride]

Après a mon avis ça dépend comment on conduit. Ça aura beau être un V Twin velu comme tu dis si on reste mou de la poignée la chaîne devrait vivre aussi longtemps que les autres non ?
Il y en a des comme ça (qui roulent avec une moto comme on roule avec une voiture)

[Valhnad]

Certes mais pour tenir 40000km avec un gros twin il faut vraiment rouler tout mou, c'est quand même fait pour être brutalisé

[bandit78500]

pas vu la démultiplication mais la couronne n'a pas l'air très petite donc à la moindre rotation du poignée droit la roue avant va avoir du mal à rester au sol, ça va envoyer du pâté cet engin.

pour le kit chaîne 40 mkms j'y crois pas sur un twin sportif , sur mon tuono full je l'ai changé à 25000 j'avais encore un peu de marge mais pas jusqu'à 30000, pas de graissage automatique mais un entretien très très régulier.

[Terry]

Euh. Je veux pas faire le rabas joie, mais une FJR fait mieux et moins cher. Avec un meilleur style pour moi.

[Echtélion]

J'ai d'ailleurs découvert très récemment l'existence de ces systèmes automatiques de graissage de chaîne qui selon certains essais seraient très efficaces au point de faire durer des chaînes jusqu'à 20K kms !

20000 ?
Sur un VFR un kit chaine peut faire 100000 km avec un graisseur automatique (sur la mienne le kit chaine a près de 65000 km).
J'imagine que sur un moteur très coupleux tu peux faire au moins la moité de ça.

[gaz94]

100000 surprenant

[Relworp]

Certes mais pour tenir 40000km avec un gros twin il faut vraiment rouler tout mou, c'est quand même fait pour être brutalisé

- 25.000km sur un Monster1000Sie (partiellement en Scottoiler à partir de 8000km),
- 30.000km sur une S4RS (en Scottoiler) et il était loin d'être bon à changer mais je vendais la moto,
- 25.000km sur une 990 Adventure (en Scottoiler mais sur la fin, il s'était bouché et je l'avais pas vu)
- 30.000km sur une 990SMT (en PDL à partir de 12000km)...

Flinguer un kit chaine en 15000, sauf à rouler comme une brute, pas faire d'entretien, prendre la flotte tous les 4 matins,...

[jojo-lebarje]

pas vu la démultiplication mais la couronne n'a pas l'air très petite donc à la moindre rotation du poignée droit la roue avant va avoir du mal à rester au sol, ça va envoyer du pâté cet engin.

rien a voir avec la démultiplication

je prends une Buell XB12S vs une Buell XB12Ss ...

version courte(S) contre version longue(Ss) elles ont la même démultiplication (même si c'est une courroie).

la première lève la roue avant à chaque grosse rotation, la seconde tu peux te le secouer longtemps pour la faire lever ...

c'est d'abord une question d’empattement, d'angle de colonne, de chasse etc ...avant la démultiplication

je prends un autre exemple ...

un TLS ou (R) le big twin Suz vs un cagiva raptor Mille ....

vas y pour lever un TLS, alors qu'avec le raptor, il lève sans forcer

[jojo-lebarje]

Certes mais pour tenir 40000km avec un gros twin il faut vraiment rouler tout mou, c'est quand même fait pour être brutalisé

et même en roulant légal ... personne n'interdit de mettre du gros gaz en dessous des 90km/h fin 80 km/h

[Relworp]

rien a voir avec la démultiplication
[...]
vas y pour lever un TLS, alors qu'avec le raptor, il lève sans forcer

Raptor 1000 : 16x40
TL1000S : 17x38
Le Raptor tire 11% plus court, c'est un peu raccourci de dire que ça vient de la moto et pas de la démul...



Sinon, pour la FTR1200, vue en vrai... ben c'est pas pour moi. Par contre, la soirée cocktail post conférence de presse, c'était bien.

[Valhnad]

Certes mais pour tenir 40000km avec un gros twin il faut vraiment rouler tout mou, c'est quand même fait pour être brutalisé

- 25.000km sur un Monster1000Sie (partiellement en Scottoiler à partir de 8000km),
- 30.000km sur une S4RS (en Scottoiler) et il était loin d'être bon à changer mais je vendais la moto,
- 25.000km sur une 990 Adventure (en Scottoiler mais sur la fin, il s'était bouché et je l'avais pas vu)
- 30.000km sur une 990SMT (en PDL à partir de 12000km)...

Flinguer un kit chaine en 15000, sauf à rouler comme une brute, pas faire d'entretien, prendre la flotte tous les 4 matins,...

Sur le RC8R avec piste je l'ai changé à 15000, le kit n'était pas mort mais bon pour repartir pour une nouvelle saison j'ai préféré le changer après pour le peu que ça coûte un kit chaîne, je ne me prend pas la tête , pas mal de SDR1290 fond dans ces eaux là aussi.

[yoda]

Pour les kit chaîne tout dépend de la qualité de la moto et surtout de son tarif.
Sur les motos d'entrée de gamme à 25.000 c'est poubelle sur les grosses cylindrées il fera le double.
Par exemple sur ma 600 hornet qui n'avait pourtabt que peu de couple il a rendu l'âme très tôt ( il se détendait sans cesse ) .
Sur ma XJR ou 800 GS ( des motos bien plus chères ) ça ne bougeait jamais.
Les kit France équipement hyper renforcé + graisseur automatique ça semble le top.

Pour ma part je faisais à la graisse blanche après avoir pris soin de dégraisser au pétrole.
Ça ne me manque pas

Quand à l'Indian vu le placement tarifaire elle aura une chaîne haut de gamme.

Harley pourrait s'inspirer d'Indian , car quand on voit leur projet de trail routier c'est affreux

[Lakota]

J'ai eu beaucoup de mal à quitter le Salon hier sans elle (j'aurais les moyens j'aurais pu faire une exception : acheter sans avoir essayé au préalable et décider d'avoir une seconde moto - se méfier des coups de coeur surtout si on vient avec son carnet de chèques..).

M'étonnerait pas que la FTR1200 S (la S pas la standard que je trouve bof !) devienne le modèle le plus vendu chez Indian.

Je trouve par contre un peu juste la capacité du réservoir (situé sous la selle donc meilleur centre de gravité) de 13 litres. Sinon ça doit être hyper jouissif de s'amuser avec (cadre basé sur le modèle compet, freins Brembo, amorto Sachs (même marque que sur la XDiavel ) réglable ainsi que la fourche avant et chose inédite sur une telle bécane : un "tableau de bord" avec les mêmes fonctionnalités ou presque que sur les Touring : le Ride Command.

Selon le commercial, il n'y en aurait pas pour tout le monde : 840 exemplaires pour la France en 2019 dont 30 maxi par concession.
Livrable en avril et des pré-commandes -depuis juillet- qui à ce rythme-là ne permettront pas de satisfaire tout le monde en 2019...

Évidemment plein d'accessoires en option à venir, dont des éléments en carbone et personnalisations possibles

http://www.moto-journal.fr/essais/retro ... roduction/