FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[CRICKEY]

En même temps rouler à 20/25 ce n'est pas commode !

T'a essayé?

[janus]

Salut,
Le plus simple c'est tout de même de se donner rendez-vous à l'arrivée (ou à l'étape) et que tout le monde se démerde...

[titou77]

salut,

on fait un roulage en tiroir à partir de combien de moto, enfin l'idéal ??

[8-crew]

Il n'y a pas de chiffre précis: A partir de 4, c'est théoriquement possible bien que ne présentant que peu d'intérêt.
Le nombre idéal pour mettre en place un roulage en tiroir, c'est celui à partir duquel l'ouvreur se dit que ça va faire lourd à gérer comme convoi, c'est variable selon les personnes

[titou77]

Merci

[Terry]

salut,

on fait un roulage en tiroir à partir de combien de moto, enfin l'idéal ??

A 2 ben ça marche pas.
A 3 c'est pas terrible. Si tu es 2 tu passes ton temps à attendre 3 et 1 passe son temps à t'attendre.
A 4 c'est pas mieux qu'a trois.
Plus le nombre augmente plus ça marche mieux. SI tout le monde joue le jeu.

[snowride]

Si tout le monde joue le jeu et si personne n'est bigleux au point de confondre de loin la moto qui ferme vraiment, et celle qu'on croit qui ferme mais qu'en fait non XD

[Stephane95]

Je n'ai jamais vraiment pratiqué mais je ne comprend pas comment ça peut être fluide .
Plus le temps va passe et plus le 1èr va s'éloigner du plus lent et il
Va bien falloir attendre à un moment donné, non ?

Par expérience , on ne peut pas faire confiance à tout le monde. Il y a toujours un tête en l'air qui ne s'arrête pas à une intersection et qui PRF le reste du groupe

[Choups]

.
Plus le temps va passe et plus le 1èr va s'éloigner du plus lent et il
Va bien falloir attendre à un moment donné, non ?

Et bien non, justement c'est tout l'intérêt. J'ai souvent pratiqué ce système de roulage avec des garçons du forum qui roulent bien plus vite que moi. J'étais fermeuse. Et dans le pire des cas, aux arrêts prévus il y avait quoi? 5 minutes d'écart peut être. Et pourtant, dès le départ, je ne les voyais plus Evidemment, il ne faut pas qu'un membre du groupe roule à 20km/h mais si tout le monde roule entre "normalement" et sportif, voire très sportif, ça passe nickel

[8-crew]

Précisions tout de même que l'ouvreur doit adapter quelque peu son rythme sous peine de larguer 2 qui se retrouvera fort dépourvu, quand le changement de direction sera venu.

Après, il y a 2 écoles:

- L'ouvreur adapte son rythme pour que 2 ne le perde jamais de vue (de mémoire, ce qu'avait pratiqué Crickey lors de l'annuelle en Auvergne)
- L'ouvreur roule à son rythme et attend 2 au changement de direction (ce qu'avait fait Miwik dans les Vosges)

La première école à l'avantage de mettre en confiance les personnes n'ont pas l'habitude de rouler de manière autonome (roulage en formation serrée systématique) mais peut frustrer l'ouvreur s'il roule vraiment en dessous de son rythme (encore que suivant qui passe en 2, il doit y avoir moyen de se faire plaisir à des moments ).

La deuxième école à l'avantage de permettre à l'ouvreur de se lâcher mais nécessite à ce que les personnes qui se retrouvent en 2 lui fasse confiance pour s’arrêter aux changements de direction car ils ne l'auront pas tout le temps en visu.

Pour le fermeur, il est recommandé de ne pas mettre le plus rapide du groupe ou de mettre quelqu'un qui n'a pas particulièrement envie d'arsouiller. Comme il a été dit plus haut, l'ouvreur et le fermeur doivent pouvoir communiquer (tel et scala).

[Terry]

Et surtout ne pas confondre une jeune fille en moto a l'arrêt avec un changement de direction et faire attendre le fermeur 30 minutes. N'est ce pas Hatecrew?

[benji_gas]

Terry, c'est pénible.... Merci...

[Faress]

Si tout le monde joue le jeu et si personne n'est bigleux au point de confondre de loin la moto qui ferme vraiment, et celle qu'on croit qui ferme mais qu'en fait non XD

un gilet/brassard jaune pour le fermeur?

[CRICKEY]

On revient au début du post en fait.
Il s'agit de la volonté de vouloir rouler ensemble.

Si l'ouvreur doit "attendre" le n2, si le fermeur doit "subir" les plus lent. Si on est "obligé" d'attendre les autres etc...

Alors ouaip mieux vaut rouler seul.

Les avantages sont multiples, c'est secure, on évite les gros paquet de moto, gênant pour les automobilistes. De bloquer croisement et carrefour, c'est fluide, et fun de passer de derniers à second

[snowride]

Pour moi il n'y a que le poste de fermeur qui soit problématique. Je comprends aisément que fermer toute une journée entière sans jamais jouer des gaz et pouvoir se lâcher un peu, ça peut devenir chiant. Il devrait y avoir au minimum un roulement de 2 idéalement 4 fermeurs sur une journée. Sauf si un fermeur veut rester fermeur. Ça dépend vraiment du style de conduite que l'on apprécie.

[CRICKEY]

on peut aussi perdre les traine la nouille dans les bois

plus sérieusement en général, c'est un truc qui a été choisit, ceux qui encadre on fait le choix d'une sortie en groupe avec avantage et inconvénient, ils s'engagent a gérer l’événement.
donc ils ont le choix de ne pas s'en faire une corvée. pour ma part j'ai déjà fermé de tel groupe, je l'avais choisit donc je n'ai pas "subit"

[Dom94]

L'avantage d'être fermeur, c'est que tu vois quasiment tous les membres du groupe à un moment ou un autre. C'est sympa et tu as le temps de regarder le paysage. Moi j'aime bien.
Quand je veux rouler comme j'aime, je roule seul ou en tout petit groupe, avec des motards que je connais bien, rarement avec des inconnus.

[AdrienC]

Sur le papier, ça a l'air sympa en tout cas.

[snowride]

on peut aussi perdre les traine la nouille dans les bois

Que les choses soient bien claires je n'ai jamais été désignée fermeuse et ne me suis jamais considérée comme telle.

Pour le reste, jouer le rôle de fermeur, oui, s'adapter au rythme tout en prenant le temps oui, venir à une balade où l'on est censé passer du bon temps et se faire plaisir, oui, mais y venir en faisant Mère Thérésa toute la journée, non.
Je conçois la chose sans problème sur une journée entière sur un road trip étalé sur plusieurs jours, parce qu'on aura tout le temps d'en profiter à un autre moment, mais sur une balade d'une seule journée surtout en région parisienne où on sort surtout pour faire une pause respirer et se dégourdir un peu, c'est quand même frustrant. À moins de s'être volontairement inscrit sur un rythme inférieur pour diverses raisons.
Après, c'est pareil, fermer un groupe homogène change encore la donne et améliore le confort de roulage même pour le fermeur, alors il y a moyen de rester fermeur toute la journée, y a quelques paramètres à prendre en compte quand même. Pour moi, il faut se sentir bien aussi, aider et participer à la sécurité du groupe c'est normal, mais se sentir frustré alors que ce n'était pas le but à la base n'est pas une bonne chose non plus.

Donc voilà, j'ai aucun problème à me proposer pour fermer et super bien faire le boulot, mais à condition que je sois sûre que ce n'est pas ma place définitive.