FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Echtélion]

Précision : la r1200r n'est pas un 4 cylindres mais un bi en ligne.

Un bicylindre à plat le flat,... à plat....

Greg, t'es viré....

[serpico_as]

A mon tour :
K1300s
C'est un peu au-dessus de ta requete niveau cylindrée, mais un mouton à cinq pattes, ca mange pas de pates. Ca roule pas, tu peux taper dedans.
La poids ne se resent pas. T'es autant a l'aise en solo qu'en duo. C'est pas une jap...

[You Cef]

une bonne a tout faire, puisque tu regardes la fz8... Pense à l'ancienne 1000 Fazer....

Je rereconfirme pour la 1000 Fazer ....super bécane, j'en garderais que des super souvenirs

[Terry]

GSXS 1000 F et pas la GSXR 1000 qui est une hyper sport.
Mais je pense que c'est une faute de frappe.

Sinon, greg, un aide mémoire pour BMW: Même moteur que la 2CV
Autre aide mémoire : Gretta avec une large poitrine et deux seins qui débordent. Bon on ne parle pas de l'arrière qui est imposant.
Mais agile, joueuse la bougresse et confortable

[benji_gas]

Rappel : la recherche concerne un budget aux alentours de 4500 Euros... GSXs et K13s : out.

Pour la Faz 1000, elle est à la limite haute de la cylindrée, sort plus que 80cv, mais rentre facilement dans le cahier des charges.

[Terry]

@Benji-Gas: Facile, La Gladius

[rde]

Trop basse la gladius pour lui c'est une moto de petit.
fz8 (s), aprilia shiver, z750, z800, gsr 750 (f), f800 GT/ST, ou hornet 900 si tu n'as pas peur de la mort
aprilia dorsuduro 750 si tu n'as pas peur d'une moto plus orientée supermot

Le pb est de vouloir être en dessous des 1000. il y a pleins de moto sympa qui correspondrait à ce que tu veux en 1000 et plus dans ton budget. Par exemple des XJR peu kilométrés en état quasi neuf au alentour de 4000 euros ca foisonne!

[homeondagobah]

Précision : la r1200r n'est pas un 4 cylindres mais un bi en ligne.

Un bicylindre à plat le flat,... à plat....

Je te desherite

V
HoD

Oh putain la bourde !!
Oui j'ai ecrit trop vite...

Pour la 1000 Fazer, je ne peux que confirmer !!

Mais on sort légèrement du critère des 80 cv

[8-crew]

Oui... Je le mérite

[Matthew]

Je vends mon mt09 5,6k

[Ornyal]

Re tout le monde !

Désolé, je ne suis pas trop sur le PC pendant le weekend.

@Benji_gas, Hatecrew et Yoo Rider : Concernant la fazer 1000, malheureusement, c’est tout bêtement pas dans mes goûts niveau design :/

@ Rde : La MT-09 est trop hors budget (sauf avec beaucoup de patience, mais je bouillonne depuis quelques mois, donc… ^^).
J’ai longtemps envisagé la shiver, et je pense sincèrement que c’est un bon compromis, donc je continue de guetter les annonces
Pour la liste FZ8, Shiver, Z750… Je les considère toutes, bien sûr, mais sans coup de cœur ^^
Du reste, la barre des 1000cc ça me permet des rester sur des gabarits que je connais à peu près, et d’éviter de payer bonbon en assurance (eh ouais, j’ai été assuré quelques mois seulement avant le vol de ma dernière moto, et jamais assuré sur auto…)

@ Terry : je plussoie la réponse de Benji, c’est un peu reuch ces modèles, enfin trop pour moi ^^
Quant à la gladius, si je me lance dans ce types de modèles, je préfère prendre une er6n (l’air de rien, elles sont sympa quand même !)

@ Matthew : merci, mais hors budget ^^

En tous cas merci à tous pour vos suggestions, j'ai ajouté quelques modèles à ma liste, j'espère que d'ici avril il y aura une légère baisse des prix (même si ça me parait assez improbable) et que je trouverai ma monture idéale. Au pire, reste la négociation devant la bête !

[Terry]

Sérieusement (la gladius c'était un joke), çà c'est vraiment bien comme Roadstar toutes distances.
J'ai essayé et bien aimé.
Le K1200R (ancètre du K1300R). En plus c'est dans ton budget
Exemple:
http://www.leboncoin.fr/motos/928243339.htm?ca=12_s

[Ornyal]

Damn, j'adore cette meule. Je ne pensais pas que ça pouvait rentrer dans mes prix ^^

[lvivre78]

bonjour ,

chez Kawasaki il y a le versys 650 et 1000 a de bon prix en occasion , machine polyvalente , très bon confort , juste un look a apprécier ...
a voir

[phiphilou]

le FZ6 en 98cv au top, mieux que le fz8. Par contre, il faut une selle confort et tu pourras faire Menton/Paris (1200 kms) dans la journée sans problème.
Moto polyvalente en solo ou en duo, sportive mais dans les tours. Entre le fz6 et le fz8 il n'y a pas photo.

[Pianographe]

le FZ6 en 98cv au top, mieux que le fz8. Par contre, il faut une selle confort et tu pourras faire Menton/Paris (1200 kms) dans la journée sans problème.
Moto polyvalente en solo ou en duo, sportive mais dans les tours. Entre le fz6 et le fz8 il n'y a pas photo.

Pour avoir possédé les deux, je ne suis pas d'accord.
J'ai fait 10.000km en FZ6-N S2 (98cv) et 35.000km en FZ8-N R-Line (106cv) et, pour moi, il n'y a strictement aucun point que le FZ6 emporte sur le FZ8... Le bloc de 779cc répond mieux à bas et mi-régime, le réservoir plus large permet de bien serrer les genoux et confère une bonne stabilité, ce qui induit un sentiment de sécurité accru. Enfin, un détail qui n'en est pas un, la sonorité du FZ8 est meilleure (en même temps, à peu près tout est meilleur qu'un FZ6 sur ce point).

Après, ne nous méprenons pas : le FZ6 est une très bonne moto, je l'ai adorée. Mais elle ne tient pas la comparaison avec le FZ8, je trouve. Là où elle peut tirer son épingle du jeu, c'est sur le prix de l'occasion pour les budgets serrés. Je ne vois rien d'autre.

Mais j'imagine que tu as une expérience différente de la mienne et ton avis m'intéresse : peux-tu nous en dire davantage ?

@Ornyal : un ami possède un Shiver 750 et c'est très différent d'un FZ6/8. Pour moi, on est plus proche d'un ER-6 vitaminé. La moto est très fine, ça vibre de partout (un bi-cylindres, quoi), très joueuse. Attention à ton ressenti au guidon, je te recommande vivement d'essayer les machines pour te faire une idée (ou à défaut, de pouvoir les enfourcher même à l'arrêt, on voit de suite si la position convient, comment on se sent au poste de pilotage, etc.).

[Ornyal]

@ Pianographe : je note pour la shiver et pour la FZ6 vs FZ8. Est-ce que tu aurais un avis sur la FZ8 vs GSR 750. A choisir, j'irai sur le GSR malgré les finitions un peu légères (remarque, ça doit être un modèle pas mal volé aussi ça...).

[phiphilou]

le FZ6 en 98cv au top, mieux que le fz8. Par contre, il faut une selle confort et tu pourras faire Menton/Paris (1200 kms) dans la journée sans problème.
Moto polyvalente en solo ou en duo, sportive mais dans les tours. Entre le fz6 et le fz8 il n'y a pas photo.

Pour avoir possédé les deux, je ne suis pas d'accord.
J'ai fait 10.000km en FZ6-N S2 (98cv) et 35.000km en FZ8-N R-Line (106cv) et, pour moi, il n'y a strictement aucun point que le FZ6 emporte sur le FZ8... Le bloc de 779cc répond mieux à bas et mi-régime, le réservoir plus large permet de bien serrer les genoux et confère une bonne stabilité, ce qui induit un sentiment de sécurité accru. Enfin, un détail qui n'en est pas un, la sonorité du FZ8 est meilleure (en même temps, à peu près tout est meilleur qu'un FZ6 sur ce point).

Après, ne nous méprenons pas : le FZ6 est une très bonne moto, je l'ai adorée. Mais elle ne tient pas la comparaison avec le FZ8, je trouve. Là où elle peut tirer son épingle du jeu, c'est sur le prix de l'occasion pour les budgets serrés. Je ne vois rien d'autre.

Mais j'imagine que tu as une expérience différente de la mienne et ton avis m'intéresse : peux-tu nous en dire davantage ?

@Ornyal : un ami possède un Shiver 750 et c'est très différent d'un FZ6/8. Pour moi, on est plus proche d'un ER-6 vitaminé. La moto est très fine, ça vibre de partout (un bi-cylindres, quoi), très joueuse. Attention à ton ressenti au guidon, je te recommande vivement d'essayer les machines pour te faire une idée (ou à défaut, de pouvoir les enfourcher même à l'arrêt, on voit de suite si la position convient, comment on se sent au poste de pilotage, etc.).

je parle du fz6 S que j'ai eu pendant pas tout à fait 3 ans et 72000 kms, aujourd'hui j'en suis à ma deuxième merde de fz8S (je dois être maso). Ce n'est pas une moto mais un bateau. Ils avaient annoncé de meilleurs amortos mais il n'en est rien.
trop linéaire, on s'ennuie.

[laurent91]

J'imagine qu'une Fz8 n (encore plus sans abs) est plus maniable qu'une Fz8 s (avec ou sans abs). Depuis les modèles 2013, les suspensions ont été modifiées et sont désormais réglables. Quant au moteur linéaire, bof, pas vraiment à mon goût ... Un creux aux alentours de 5000 trs, mais avant et après c'est pas vraiment linéaire
Ce qui est sûr, c'est qu'il vaut mieux être célibataire ou alors avec une motarde qui roule avec sa moto

[Pianographe]

Du coup je ne peux pas dire, j'ai jamais connu les suspates d'origine. J'avais un R-Line avec amortisseur Öhlins et j'ai fait changer, dès le départ, les ressorts de fourche et l'huile de fourche par de l'Öhlins aussi.
Autant dire que la mienne n'avait rien d'un "bateau"

[yoda]

Salut ornyal.
J'ai vu que tu aimais bien la yamaha 1300 XJR. C'est une très bonne moto pour tailles la route, j'y ai installé des poignées chauffantes,un support top case et un petit pare brise et c'est un plus.
Beaucoup de motards roulent de longs trajets avec.
Avec ma femme on fait des longs trajets ( par le réseau secondaire) et on arrive frais.

Et puis elle est mythique la XJR dans la lignée des CB four, XS et 900Z1. Une moto au sens noble.

[Pianographe]

Je ne peux qu'approuver.
Dans un genre similaire, j'ai croisé un joli Suzuki GSX1400 tout à l'heure, une rivale plutôt sympa.

Bon, il faut prévenir que le XJR, ça consomme un brin (carburant, pneus)... le couple se paie, surtout avec un moteur à la compression aussi faible ( <10 ). Je tourne autour des 8L/100. Je me traîne pas, certes, mais quand même et encore elle est récente et à injection.
Mais cette bécane donne la sensation d'être assis sur un gros moteur, et rien que ça, ça te file la banane ! Le confort est bel et bien là, le gros guidon droit absorbe quasiment toutes les vibrations = moins de fatigue à l'arrivée.

[snowride]

Pour avoir utilisé ma Street Triple R (notez le R est important niveau dureté des amortisseurs et donc confort) en road trip sur de longues distances et parfois 9h par jour en selle (autoroutes, nationales, départementales, montagne, routes sans bitume...) à force d'habitude je l'ai trouvée tout à fait confortable et pas du tout gênante niveau absence de protection. Faut avoir le cul dur.
Bref, c'est d'abord une question d'habitude, n'importe quelle moto avec une position un peu droite peut faire l'affaire.

[Pianographe]

Faut avoir le cul dur.

On retiendra tous l'information capitale : snowride a le cul dur (pardon)

[snowride]

Mdr j'avais pas vu la réponse. Dur à force de rester sur la moto lol. C'est comme partir en randonnée à cheval, ça se renforce lol
**** Essaye de se rattraper aux branches****

Non mais plus sérieusement, en fait c'est aussi un peu psychologique cette histoire de mal aux fesses sur longues distances. Sauf si on a vraiment une selle en bois. Mais sinon c'est vraiment vrai, quand on s'aperçoit qu'on a mal c'est que l'on est en train de s'ennuyer sur sa moto : soit suivre une voiture qui nous empêche de rouler à notre allure, soit l'autoroute au bout de 4h. Là où la magie opère c'est que dès qu'on reprend les rennes de son rythme et qu'on se concentre à nouveau sur la route et qu'on se fait plaisir, on a plus du tout mal au cucul on oublie tout