FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

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Salut les 2 roues-listes !

J'ai change l'amortisseur arriere sur ma moto, une honda x11 de 99, pour un plus "sport", j'en suis super content mais maintenant, la suspension avant ne fonctionne plus du tout en accord avec l'arriere
C'etait previsible, surtout que la fourche du x11 est connue pour etre trop souple ; j'ai change l'huile pour faire un mix entre du 10 et du 15, mais maintenant elle s'enfonce toujours autant sur les freinages mais est trop dure sur les petits chocs, et le comportement de la moto ne me rassure pas trop en virage, le guidon ne resiste pas et se tremousse legerement sur un bon rythme.

Bref, ca commence a me peter les roubignoles, donc fini les solutions cheap (on m'a parle des cales aussi, mais franchement tant pis, je veux une vraie fourche xD), j'ai regarde les ressorts de fourche et il y en a de deux types :
- les progressifs : http://www.charlymoto.fr/catalogue/susp ... -99-detail
- les lineaires : http://www.gentlemen-riders.com/ressort ... 11-00.html

Apparement les ressorts lineaires sont adaptes a la piste... mais concretement qu'est ce que ca change ? Et quelle huile mettre avec ces ressorts pour garder une bonne sensibilite sur les petits chocs quand meme ?
Je pensais prendre un progressif et mettre de la 10W, mais j'ai peur que le progressif soit trop souple...
Maintenant que j'ai vu qu'il y en a aussi des lineaires je suis un peu perdu
Je precise que j'irai essayer la piste avec ma moto aussi, donc si elle est peut etre tunnee entre la route (moto pour le fun/sport) et la piste de maniere occasionnelle, ce serait parfait

Merkiii les zamis, Je m'en remets a vos avis maintenant

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Les progressifs c'est ce qu'il y a dans ta moto. en général on a çà en monte d'origine.

glop :
c'est bien car confort, très souple en début de course çà avale les bosses, en cas de grosses bosses ou de freinage tout debout tu évite d'aller en buté car plus il s'enfonce plus il devient difficile de l'enfoncer.

pas glop :
comme la fourche n'a ps le même feeling sur toute sa course, au début ça plonge puis devient dure, et souvent tu n'a pas toute la course de la fourche de disponible car en fin de ressort c'est souvent calé trop dur.
et comme l'amortissement change en cours de mouvement on peut avoir des soucis de moto qui se redresse en courbe en entrée au frein.

les linéaires, c'est même feeling du début a la fin de la course. donc selon le choix qu'on a fait de dureté, c'est un bout de bois ou de la guimauve avec tout le panel entre les 2 a son choix.

que ce soit les ressort de fourche ou d'amortisseurs ils sont d'origine prévus pour 2 personnes + bagages (sauf sur les motos hypersport peut être)
après si tu veut des ressort sur mesure a ton poids et a ton usage, une adresse connue sur Paris c'est les Ressorts Daniel, ca coute 110 euros la paire. http://www.lrd.fr/LRD-ressorts/accueil.html

sinon elle a combien de borne ta brèle ?
car il faut penser a l'usure, roulement de direction et de roues (vérifier le jeu) et dans la fourche les bagues de frictions qui peuvent s'user aussi

mais si tu a pris un amortisseurs "sur mesure" la fourche est du coup mal étalonnée (en gros l'avant est plus "mou" que l'arrière), il faut les accorder. quand on roule un peu au dessus de la moyenne, en dessous on ne s'en rend pas compte

[miwik]

Super le site pour les ressorts sur mesure
La moto a 90 000km (elle est encore toute jeune ), les roulements de directions sont neufs, j'ai pris des coniques pour la resistance (qu'ils disaient), par contre j'ai pas du tout check les roulements de roues ni les bagues de friction, mais je ne ressent rien d'anormal a ce niveau la (si ca peut se sentir en roulant) et il n'y pas de trace sur les tubes de fourche.
Du coup je pense m'orienter vers un lineaire deja, mais je n'en trouve pas pour differents poids sur les sites qui vendent les ohlins, c'est normal ?
Sinon le site de Daniel en fait aussi des lineaires alors ? Tu as eu des retours ? merki.

[CRICKEY]

de rien, j'ai commandé une paire de ressort chez LRD pour ma CBR. j'ai pas encore roulé avec donc je ne sait pas, mais ce seras surement mieux que l'origine.
il te demande ton poids, l'usage de la moto et puis voila..

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Bah niquel alors, pareil que pour mon amorto, le mec m'a demande mon poids et mon usage.
Je vais contacter ce fameux Daniel alors

[Echtélion]

C'est sur qu'améliorer l'arrière en laissant l'avant tel quel , ça surprend...
De mémoire , pas de "game de poids" sur les ressorts avant chez Ohlins.
Pour les ressorts daniel, un pote vient de leur commander un paire pour son VFR (linéaires je crois bien) , je check....

[miwik]

Je leur ai envoye un mail pour leur demander.
Je comptais faire quelquechose pour l'avant apres avoir change l'arriere quand meme, mais comme j'ai la fleime et plus trop de sous pour l'instant... j'ai attendu
Comment ca se fait que sur les ressorts lineaires ohlins il n'y ai pas de gamme de poids ?
Du coup ca se regle avec des cales ?

[CRICKEY]

Pour des histoires de cout de production. ils sortent le même pour tous le monde.
chez LRD c'est fait a l'unité. bcp de pistard vont chez lui car en plus c'est placé en tarif.

[miwik]

Ouais ok je vois, donc LRD direct
Merki !

[miwik]

Question un peu hors du sujet mais simple curiosite ; un embrayage peut durer combien de temps ?
J'ai toujours celui d'origine sur ma moto a 90k km, pas de signe de fatigue mais je me demande jusqu'a quand il tiendra

[CRICKEY]

Si tu ne sent rien (broutage au démarrage, vitesse qui accroche etc..) c'est que c'est bon. si c'est conduit propre ca fait 100 000 ou plus, si conduit mal 30 000 au mieux
tu le sentiras quand il seras HS quand çà va commencer a patiner en fond de rapport

[Echtélion]

LRD fait bien des ressorts linéaires, je viens d'avoir la confirmation.

Embrayage : 148000 km sur le VFR, tjs les mêmes disques....

[miwik]

Niquel alors, merci

[leko]

Chez LRD il m'avait expliqué en quoi les ressorts dit "progressifs" vendus dans le commerce (type hyperpro) était une arnaque car pas vraiment progressif. En effet, pour des vrais ressorts progressifs, il faudrait que chaque spire soit plus dure que la précédente et que l’écart soit proportionnel à chaque fois et que donc ca serait trés long à fabriquer et trés couteux. Le tolier t'expliquera ca mieux que moi si tu lui demandes quelle est la différence.


Lorsque j'avais fait changer mes ressorts de fourche sur la GSX ben c'était le jour et la nuit, le moto tenait bien le pavé, pour un prix plus que correct chez LRD.
Et en plus il te nettoie la fourche

[miwik]

Aaaaah le monsieur il a toujours pas repondu au mail, je suis trop presse d'avoir des nouveaux ressorts avec ce que vous me dites

[leko]

Moi il ne m'avait jamais répondu, je suis aller directement sur place, ils ont l'air overbooké a chaque fois...

[miwik]

Ok, merci pour l'info !
Je passerai surement la semaine prochaine alors
Et il t'as fait le ressort assez rapidement apres ?

[Shenzac]

Appelles le pour lui remettre ton email en mémoire. C'est ce que j'ai fait lorsque j'ai commandé les ressorts pour ma SV.
Comme l'a dit Leko, il est débordé. Il voit bien les emails, mais ne prend pas forcément le temps d'y répondre.
Tu peux le relancer par tél aujourd'hui. Ca sera plus rapide et aussi efficace que de passer le voir la semaine prochaine. Perso j'ai reçu les ressorts 8 jours après la commande.
V

[leko]

Je lui avais laissé la moto il m'a fait galéré 3 semaines...

[CRICKEY]

oui ça c'est a éviter
avoir les ressort ca va, avoir une place a l'atelier...... c'est risqué en terme de délais

[leko]

Oui ils ont du monde.
En fait il m'avait dit qu' elle serait prête dans les deux jours...
Si il m'avait annoncé le délai de 3 semaines il n'y aurait pas eu de problème.

Ils ont l'air un peu désorganisé mais le résultat est là.