FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[j91]

bonjour,
j'ai une petite question sur le fonctionnement du ventilo de mon bandit 1250 de 2011 !
et n'était pas un mécano averti.......meme pas du tout (....qu'est ce que je raconte...... .....) :
hier, à l'arrivée devant ma porte de garage, le ventilo de mon bandit se déclenche (je sortais aussi de qq bouchons sur la francilienne) donc normal...
je coupe alors le contact pour rentrer ma machine, ce qui coupe automatiquement le ventilo
---> est-ce normal ? n'y a t il pas risque de chauffe ??
car sur une voiture, contact coupé ou pas, le ventilo continue .......

[golgot]

Oui il se coupe quand tu coupes le moteur, c'est comme ça... je pense qu'ils sonsidèrent que si tu arretes le moulin, il refroidit tout seul, enfin c'est suzkiki quoi..

[j91]

ah m..... alors ...
bon faudra que je pense à ne pas couper immédiatement le contact alors avant de la ranger !!
merci en tout cas de ton info

[speed]

pas couper le moteur, car s'il ne tourne plus, on ne refroidit que le radiateur.

[kemalia]

avec les autres pour une fois que je connais la réponse à une question "méca"

[Roicman]

avecSpeed.
Moteur arrêté, plus de circulation d'eau.
Je dirais que ca ne sert pas non plus de le laisser tourner au ralenti.
Quand on coupe le moteur chaud avec ventilo en route il est dans une plage de température haute , mais prévue dans sa plage de fonctionnement. Donc pas de soucis.

Maintenant, il est vrai que sur pas mal de bagnoles, le ventilo continue de tourner après coupure du contact...pour refroidir uniquement le radiateur.

[speed]

et bien moi, comme je n'aime pas le fonctionnement en tout ou rien du ventilo, j'ai monté une marche forcée de ce dernier après contact, comme ça on a une régulation modulante avec la vanne thermostatique. je le mets qu'en ville

[j91]

bon au moins j'aurais appris qq chose aujourd'hui
et suivant vos conseils, je couperais le moteur mais pas le contact entièrement pour laisser tourner le ventilo !
gracias señors et señorita Kem.

[j91]

:1: avec les autres pour une fois que je connais la réponse à une question "méca"

[j91]

et bien moi, comme je n'aime pas le fonctionnement en tout ou rien du ventilo, j'ai monté une marche forcée de ce dernier après contact, comme ça on a une régulation modulante avec la vanne thermostatique. je le mets qu'en ville

je croyais que la langue du forum était le français et non le "martien".......
.... ...
on voie bien mes lacunes mécaniques ce coup-ci..........

[speed]

tu as raison, on refait

Comme je n'aime pas le fonctionnement en "tout ou rien" du ventilateur de refroidissement, j'ai monté une commande "marche forcée" de ce dernier, après contact. Avec cette modification, on a une régulation modulante par l’intermédiaire de la vanne thermostatique du circuit de refroidissement à l'éthylène glycol. je ne mets ce système en fonction, que lorsque je roule en ville.

[j91]

. ....je plaisantais car c'est toujours du "martien" pour moi...la mécanique ....
eh oui, je peux pas être LE MEILLEUR partout..............

.......ok je sors.......

merci Mr Speed

[J&B]

désolé mais, pourquoi moto chaude vous voulez pas couper le contact ?

De toute façon vous arrêtez la moto donc elle va arrêter de chauffer non ?

Perso je me suis jamais fait chier à faire ça, par contre je ne mets pas directement la bâche par dessus ^^

[speed]

sur un moteur à combustion rapide, il existe des points chaud, au delà des températures ébullition du liquide de refroidissement. en principe ils se trouvent sur la culasse. Lorsque tu arrêtes le moteur, le liquide ne circulant plus, il se peut qu'il monte au dessus de son point d'ébullition à ces endroits. En théorie (nos moteurs sont calculés avec des tolérances) le liquide étant en phase vapeur, les parties métalliques sur ces point chaud peuvent se déformer, ce qui n'est jamais bon pour le fonctionnement mécanique et même après refroidissement.
Mais nos moteurs ont de bonnes tolerances

[kemalia]

avec Speed mais je l'aurai dit avec mes mots de novice, mais je n'aurai pas ajouté : Mais nos moteurs ont de bonnes tolerances. Disons que deux précautions valent mieux qu'une . Je vous promet, je connais les réponses à ce problème

[j91]

[quote="kemalia"]:1: Disons que deux précautions valent mieux qu'une .

alors, de ce coté, tt à fait d'accord !!
je n'aurais pas pu dire mieux que Mle Kem ! ...

[J&B]

j'ai jamais entendu parler de soucis lié à ça mais bon

C'est sur que y'a surement une différence entre arrêter ta moto après une balade et l'arrêter juste après un embouteillage qui te déclenche ton ventilo et te fait monter à 110°C...

enfin bon, moi je continue à faire comme j'ai toujours fait

[kemalia]

Ouais continu...

[J&B]

prend pas la mouche comme ça

Je suis juste pas dans une situation où j'ai besoin de faire ça (j'habite presque en pleine campagne, je fais jamais de ville, et mon ventilo s'est déclenché une seule fois depuis 2 ans, par 40°C devant un passage à niveau et un train interminable)

[kemalia]

Je sais pas si c'est votre jeune age qui vous dictes vos petites remarques insolentes mais tu sera bien gentil de garder tes petites expressions à deux balles pour tes camarades du bac à sable.
Libre à toi de ne pas respecter le temps de travail du ventilateur de ta bécane. Je ne vois pas que vient faire l' histoire cette réplique de prendre la mouche blabla.
A ce que l'on m'a dit le temps de travail du ventilateur et aussi important que le temps de chauffe au démarrage de nos motos. Mythe ou réalité, je ne suis pas mécano on me fait une recommandation je la suit. Après comte ou réalité. Les autres confirmeront. Sur certains modèles dans mon cas la FZ6N, le ventilo se déclenchait régulièrement après chaque chaque roulage par temps chaud ou roulage intense.

[Bibi]

Zêtes lourds là.. -_-"

Problème de ventilo résolu, on arrête là svp

[speed]

c'etait juste pour le refroidissement, mais ca ne marche pas sur les caractères lol ne changez rien

[j91]

en tout cas et à tous, muchas gracias pour vos conseils/informations..