FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[yoda]

Je peux pas te laisser dire ca Muten, j'en reve de cette moto !
Un flat twin refroidi par air qui fait 135 chevaux, telelever a l'avant, monocoque en carbone, cardan, shifter... sur une sportive ! Hyper rare, elle est maintenant collection.
En vrai elle est magnifique !
Dire que j'ai failli en acheter une avant qu'ils l'arretent... maintenant ca se touche a plus de 30 000 euros

+1 tout pareil

+ 2

La HP2 est une rareté et le graal de bien des passionnés de BM

[Terry]

Je peux pas te laisser dire ca Muten, j'en reve de cette moto !
Un flat twin refroidi par air qui fait 135 chevaux, telelever a l'avant, monocoque en carbone, cardan, shifter... sur une sportive ! Hyper rare, elle est maintenant collection.
En vrai elle est magnifique !
Dire que j'ai failli en acheter une avant qu'ils l'arretent... maintenant ca se touche a plus de 30 000 euros

+1 tout pareil

+ 2

La HP2 est une rareté et le graal de bien des passionnés de BM

+3
En vrai elle est encore plus belle et de plus elle est efficace sur piste.
Si je gagne au loto.

[Muten]

Je peux pas te laisser dire ca Muten, j'en reve de cette moto !
Un flat twin refroidi par air qui fait 135 chevaux, telelever a l'avant, monocoque en carbone, cardan, shifter... sur une sportive ! Hyper rare, elle est maintenant collection.
En vrai elle est magnifique !
Dire que j'ai failli en acheter une avant qu'ils l'arretent... maintenant ca se touche a plus de 30 000 euros

+1 tout pareil

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La HP2 est une rareté et le graal de bien des passionnés de BM

+3
En vrai elle est encore plus belle et de plus elle est efficace sur piste.
Si je gagne au loto.

Ah désolé pour vous, Terry l'aime bien

[Pianographe]

En 2008 on pouvait lire sur Moto Planète :

La HP2 Sport serait-elle la réponse de BMW à la compétition ? Non, pas encore. Cette moto n'a pas été conçu pour rivaliser avec une GSX-R ou une R1 sur le plan des performances sur circuit ou en course. Il s'agit d'offrir à des passionnés l'ultime évolution de la sportivité du Boxer pour la piste. Quelque chose d'exclusif, au goût racing très prononcé... l'apogée d'un défi que s'était lancé BMW. Mais à MP, on pense qu'une version HP4, avec toutes ces solutions techniques et un 4 cylindres puissant et léger (BM, motoriste en F1, peut le faire) serait une arme redoutable face à l'armada nippone.

Visionnaires, les mecs. En 2010 arrivait le S1000RR 1st gen !

Sinon oui, moto pour le moins atypique le HP2, m'étonne pas qu'elle soit prisée, elle semble si bien-née !

[Relworp]

Sauf que la S1000RR est LOIN, très LOIN de conserver ces solutions techniques (Telelever, Duolever, cardan, monobras, moteur porteur avec 2 demi-cadres,...).
Pour le coup, sans dénigrer ses perf., la S1000RR est une très classique hypersport "à la japonaise"...

[Pianographe]

C'est vrai... mais je doute (peut-être à tort ?) que telelever, duolever et cardan aient leur place dans un milieu hypersportif orienté performance pure, sinon j'imagine qu'on en verrait +... Au moins, sur ce coup, BMW a laissé faire, a observé, puis a pioché dans ce qui se faisait de mieux pour s'en inspirer et améliorer, de sorte à faire "mouche" du premier coup.

[Relworp]

Le cardan (lourd, mauvais rendement) n'a guère d’intérêt en compétition.

En revanche, un train avant triangulé, ça pourrait bien avoir un intérêt, si un vrai industriel avec des moyens voulait s'y pencher un peu plus que ce n'a jusque là été fait sur les Elf, @tomo, Britten, JBB, Métiss, Gecko, Tesi, Vyrus, etc... Parce que ça a le gros avantage de découpler amortissement-suspension du guidage, et donc de ne pas verrouiller l'avant au freinage, de pouvoir freiner sur l'angle longtemps, etc...
Et le seul qui aurait pu avoir une légitimité sur ce sujet c'était bien BMW.... mais qui a décidé de faire dans le consensuel.

[Terry]

Moi je confirme que c'est redoutable pour le freinage sur l'angle en virage et c'est pour çà que la nouvelle 1200 RS ne m’intéresse pas car ce système en est absent malgré les discours des commerciaux.

[Terry]

Je peux pas te laisser dire ca Muten, j'en reve de cette moto !
Un flat twin refroidi par air qui fait 135 chevaux, telelever a l'avant, monocoque en carbone, cardan, shifter... sur une sportive ! Hyper rare, elle est maintenant collection.
En vrai elle est magnifique !
Dire que j'ai failli en acheter une avant qu'ils l'arretent... maintenant ca se touche a plus de 30 000 euros

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La HP2 est une rareté et le graal de bien des passionnés de BM

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En vrai elle est encore plus belle et de plus elle est efficace sur piste.
Si je gagne au loto.

Ah désolé pour vous, Terry l'aime bien

Ben quoi, Terry il aime les moto atypiques et efficaces. La beauté passe après, mais pour la HP2 la beauté est un bonus.
Même si j'ai une dent contre Honda France, la RC30 ou la RC45 et encore plus la 750 NR je ne cracherai pas dessus.
Bon je suis en train de regarder les moches avec turbo et c'est pas courant.
Sinon dans les moches que j'aime bien c'est la nouvelle KTM, la 790 adventure.
Ca doit être sympa pour du péri urbain et de la ville et pour mon future périple en afrique du nord


Mais çà n’empêche pas que je kiffe cette moto et ses possibilités en voyage. Ma prochaine sport GT probablement mais H2 ou H2 SX là est le dilemme