FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Pianographe]

Oui mais je prends très souvent l'autoroute et je ne vois JAMAIS de scooters, comment expliques-tu cela si ces machines répondent tant à ce besoin "ville/autoroute pas cher" ?

Heu, c'est quoi un scooter pour toi ?
Parce que j'en vois tous les jours et un paquet

Pareil, les maxi-scoot et les MP3, ça foisonne sur les autoroutes

[janus]

Salut,
Vous parlez des autoroute "urbaines" je suppose...
Car c'est vrai que si vous faites un Paris - Lyon, par exemple, pas beaucoup de scoots...

[Pianographe]

Disons que vu que c'est Motards-IDF, le réflexe est de penser aux autoroutes de notre région, pour le quotidien, etc.

Cela dit, Sommeil paradoxal nous dit dans son cahier des charges qu'il veut tenir 160km/h plusieurs heures, donc ton interprétation doit être la bonne et ta conclusion s'applique bien, du coup... (à moins qu'il veuille simplement faire plusieurs tours de l'A86, au milieu de la nuit )

[arthurr]

Salut,
Vous parlez des autoroute "urbaines" je suppose...
Car c'est vrai que si vous faites un Paris - Lyon, par exemple, pas beaucoup de scoots...

Et pas beaucoup de motos non plus

[Sommeil paradoxal]

oui je parlais de grandes autoroutes, par exemple entre Paris et les Alpes ou Paris-Tours, que j'emprunte souvent. Peu de motos (en général trail ou routières, et quelques fois un roadster par ci par là) et aucun scooter. Notamment dans les pires jours d'hiver, là on ne voit que des harley hyper carénées, je sais plus comment elles s'appellent.

Oui c'est clair que les autoroutes péri urbaines, c'est bourré de scoot et mp3. La faune des villes. Mais pourquoi pas la faune des grandes autoroutes ?

sinon j'ai vu que l'entretien de la diversion 900 c'est tous les 6000 kms. Pas bon pour le coût d'usage...

[yoda]

oui je parlais de grandes autoroutes, par exemple entre Paris et les Alpes ou Paris-Tours, que j'emprunte souvent. Peu de motos (en général trail ou routières, et quelques fois un roadster par ci par là) et aucun scooter. Notamment dans les pires jours d'hiver, là on ne voit que des harley hyper carénées, je sais plus comment elles s'appellent.

Oui c'est clair que les autoroutes péri urbaines, c'est bourré de scoot et mp3. La faune des villes. Mais pourquoi pas la faune des grandes autoroutes ?

sinon j'ai vu que l'entretien de la diversion 900 c'est tous les 6000 kms. Pas bon pour le coût d'usage...

c'est vrai qu'une vidange à l'huile de superU c'est la ruine ... En fait je crois que ça n'existe pas ce que tu cherches .
On ne peut pas non plus rouler gratuitement ou presque à moins de se trainer en YBR .
Ce qui se fait de plus economique au monde c'est K75 , CB500S , F650GS , NTV et Transalp .
La diversion est un peu gourmande en essence .
Si tu es prêt à monter à 3.000 euros il y a la 1100 RT qui est une super moto économique et pratique .

[snowride]

Je viens d'acheter un Honda SH300 de 2009 et pour une utilisation mixte j'en suis satisfaite c'est vraiment très confortable pratique et agréable. Je pense que si tu te diriges vers un 400 plus costaud avec plus d'agrément de conduite, tu pourras trouver qqch qui te satisfasse à l'utilisation.
Par contre ce que je ne comprends pas est ce besoin de monter les trottoirs parisiens n'importe où qui t'amène un critère supplémentaire de garde au sol. Es-tu parisien à ce point pour ne pas vouloir faire 50m de plus pour trouver un bateau ou un passage bas pour te rendre sur le trottoir que tu veux ? Idem pour en descendre...

[Sommeil paradoxal]

yoda : pour avoir les entretiens pas chers faut les faire soi-même. Je fais ce que je peux, sur les trottoirs en bas de chez moi, c'est hyper galère. Une fois j'ai renverser 2L d'huile, j'ai mis une heure à éponger, avec le stress qu'une voiture de police passe. Ces dernières se sont déjà arrêtées à deux reprises voyant que je trafiquais ma moto pour me demander mes papiers...

snowride : oui sans doute. Quelle que soit la moto entre mes mains, je conduis comme les scooteristes parisiens : une seule règle existe, perdre le moins de temps possible. C'est une conduite dégeulasse mais je ne peux pas m'en empêcher, je suis pris par l'ambiance locale et puis sérieusement dans Paris avec les embouteillages monstrueux, les livraisons en double file, les chantiers partout et tout le temps, c'est impossible d'avancer et ça fait du bien de pouvoir aller sur la voie de bus malgré la surélévation qui nous en sépare, ou les trottoirs bien hauts, plutôt que de rester planté là à attendre placidement comme tous ces pauvres automobilistes (comment font-ils pour supporter ça au quotidien ?). Ma varadero est une véritable perçeuse d'embouteillages grâce à la hauteur du guidon qui passe au dessus de bon nombre de rétroviseurs, grâce à son rayon de braquage minuscule et grâce à sa garde au sol. Mais sur l'autoroute, toutes les caisses me doublent et je dois vérifier constament dans les rétros qu'elles m'ont bien vu, c'est fatigant et dangereux. Sans parler du temps pour doubler les camions ou pire les cars (limités à 110).

[Terry]

Hello, je fais pareil avec un vieux R1100RT, mais je n'ai théoriquement pas le droit. Déjà que prendre les trottoirs et les voies bus, c'est pas autorisé, alors la vignette ...
En fait je m'en fous, je roule, point.

[snowride]

@Sommeil paradoxal :
J'ai trouvé ton oiseau rare.
Il te faut Street Hawk. Qui est un trail rappelons-le​ à la base, avec un carénage pour faire plus mieux (enfin, à l'époque) Et en plus apparemment tu peux choper facile avec


T'as plus qu'à t'acheter un exemplaire

[Sommeil paradoxal]

c'est vrai t'as raison ! faudrait juste ajouter une bulle haute
comme quoi mon rêve n'est pas si isolé que ça puisque ça a alimenté une série célèbre...

sinon pour conclure ce post, je suis en train d'opter au final pour une transalp avec couverture. C'est une varadero 125 en plus puissant. On change pas une équipe qui gagne à peu près.

merci pour vos lumières, ça m'a permis d'avancer.
à plus sur les routes