FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Pole]

Suite à la pression irresistible subie lors de mon poste de présentation, voici une petite introduction pour ma meule:
Une neo retro
Pas Triumph
Pas Royal Enfield
Pas Kawasaki
Pas BMW
Pas Yamaha
Pas Guzzi
...
Mais Honda. CB 1100 ex (le ex est très très important si si)

Et voilà:



Il s'agit de la neo retro Honda en millésim 2014 (nouvelle version sortie cette année).
90 bourrins (limité à 185km/h pour des raisons inconnues)
270kg tout de même
Une tonne de plaisir

Des modifs en prévisions (surtout pour ajouter du chrome, je la trouve pas assez difficile à nettoyer en hiver comme ca)

[Ornyal]

Tu as mis un lien tiré d'un forum externe (cb1100forum), et on ne peut donc pas visualiser l'image. Je t'invite à l'héberger à nouveau pour qu'on puisse profiter du visuel

[CRICKEY]

la CB1100F dont on peut penser qu'elle se veut le pendant, sortait 115 cv pour un poids équivalent et n'était pas limitée en vitesse.
contrairement a ce que je dit d'habitude pour une fois la vieille tient a mon avis (je n'ai essayé que la '83) au moins aussi bien le pavé que la nouvelle, a l'époque on allait a Carole avec.
et les accélérations !! la roue avant qui ne veut pas rester au sol alors que l'arrière cherche de l'adhérence, les crampes au trapèzes que çà te met

par contre j'espère que la EX freine mieux

la nouvelle tape moins a l’œil aussi. le chrome c'est chouette, mais les teintes unies et fades, est-ce que çà vaut les 3 tons en nacre, métallisé a paillette, comme on savait faire a l'époque ? sans parler de l'anodisé a profusion.

mais il est plus serein d'acheter la nouvelle, dans les années 70/80 Honda sortait des merveilles de technologie, qui sont trop couteuses a entretenir, avec des chaines primaires entre vilo et boite, des doubles distributions, etc...

[Pole]

updaté.

Non! rien à voir avec la CB1100F C'est une moto héritière de la 750 four plutôt.

[CRICKEY]

Je veut bien
mais si on pose un 750 four a coté d'un CB1100Ex et un CB1100F on voit bien lesquelles se ressemblent.
entre les 2 1100, même lignes générales, même architecture moteur (extérieurement) , le gabarit, la cylindrée, la forme du réservoir.

Bien sur la CB1100 des années 2000 a été "vieillit" avec des gardes boues chromés, des jantes a rayons, une selle "plateau".
Mais pour être une vraie néo/750 four, il lui manque une culasse a simple AC, un réservoir rond et 4 pots en sortie
mais toutes les 4 cylindres en ligne Honda jusqu'a la 900 CBR qui a marqué la rupture, étaient des héritières de la Four ceci dit

[Pole]

C'est clair que la four est un modèle qui a beaucoup marqué Honda et même la moto en générale.
Sur les lignes tu as raisons mais il me semble qu'en termes de philosophie la CB1100F était conçue pour être moins "tranquille" comme moto. Peut être que je me trompe.

Il existe des échappements 4 en 4 pour la CB1100 mais ... le prix... est juste... aïeuh! (en plus, plus de béquille centrale)
Déjà entre la première version et la "ex" ils ont mis un 4en 2 plutôt qu'un 4 en 1. C'est une des raisons de mon choix

[CRICKEY]

attention sur les anciennes, avec les motos qui existent depuis le milieu/ fin des années 80.
on fait mieux le distinguo entre "roadster, sportive, moto tranquillou etc.."
mais avant ça, une moto routière avait un guidon droit, une position assise droite, un guidon large et droit et un phare rond sans carénage.
mais une super sport aussi

regardez un 1000 CBX 6 cylindres, on dirait de nos jours un gros roadster coupleux pour rouler "souple", mais c'est écrit dessus en tout petit "super sport"

et la 750 four c'etait une moto qui envoyait le paté....a l'époque

[floydovich]

Salut copain j'en possède une aussi mais pas EX (pas les moyens). De 2013

[titou77]

Suite à la pression irresistible subie lors de mon poste de présentation, voici une petite introduction pour ma meule:
Une neo retro
Pas Triumph
Pas Royal Enfield
Pas Kawasaki
Pas BMW
Pas Yamaha
Pas Guzzi
...
Mais Honda. CB 1100 ex (le ex est très très important si si)

superbe



Il s'agit de la neo retro Honda en millésim 2014 (nouvelle version sortie cette année).
90 bourrins (limité à 185km/h pour des raisons inconnues)
270kg tout de même
Une tonne de plaisir

Des modifs en prévisions (surtout pour ajouter du chrome, je la trouve pas assez difficile à nettoyer en hiver comme ca)