FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[labouclette]

salut
avez vous déjà constater se souci sur votre moto.quand elle est chaude impossible de passer en neutre .Je passe de la 1 et directe a la deuxième ,dur pour l’arrêt au feu .
Avez une solution a me soumettre ( le cable peut-être a retendre )
merci a +

[PAF]

Passe les vitesses moins fort ? Essaie de sentir le neutre

[floydovich]

capteur point mort qui est mort... ou sale.
j'ai eu le même soucis sur ma CBF, changé et plus de soucis.

[labouclette]

bonsoir
capteur neutre mord ouais peut-être,mais a froid pas de problème et si je l’éteint et je met le contacte j'ai mon neutre entre la deuxième et la première.
Bon je vais voir merci a toi
a+

[floydovich]

J'avais pareil, a froid OK, une fois a bonne température il déconnait.

[Conrad]

essaie avec un glaçon.... --> []

[California]

Salut Labouclette,

Quel est le problème exactement ?

C'est juste la loupiote du tableau de bord qui ne s'allume plus ? (dans ce cas, ça peut effectivement être le capteur de point mort, mais pas que....), ou est-ce une réelle impossibilité de passer au point mort ?... ce qui est vraiment différent.

En effet, dans le deuxième cas, ce serait plutôt un problème de réglage du mécanisme de sélection (positionnement de la pédale et réglage des tiges de renvoi). Mais ça ne le ferait pas qu'à chaud

[labouclette]

J'avais pareil, a froid OK, une fois a bonne température il déconnait.

salut
et ta fait quoi pour résoudre le problème ????

[labouclette]

Salut Labouclette,

Quel est le problème exactement ?

C'est juste la loupiote du tableau de bord qui ne s'allume plus ? (dans ce cas, ça peut effectivement être le capteur de point mort, mais pas que....), ou est-ce une réelle impossibilité de passer au point mort ?... ce qui est vraiment différent.

En effet, dans le deuxième cas, ce serait plutôt un problème de réglage du mécanisme de sélection (positionnement de la pédale et réglage des tiges de renvoi). Mais ça ne le ferait pas qu'à chaud

salut
j'ai la loupiote comme tu dit,mais impossible de passer en point mord VRAIMENT un problème

[labouclette]

essaie avec un glaçon.... --> []

ET BIEN MERCI POUR TON CONSEIL

[California]

Alors essaye d'abord de régler le mécanisme de sélection, car le contacteur (ou capteur) de point mort n'a rien à voir avec le fait de ne pas pouvoir passer le point mort !!

Ce n'est pas le câble d'embrayage non plus car tu passes bien la seconde. Ça veut dire que l'embrayage fonctionne !

Au besoin, si le pb persiste et si tu n'es pas trop loin de Nemours, passe un de ces quatre à la maison pour qu'on voit ça de plus près

[Kevcoq]

Vérifie quand même la garde d'embrayage, l'on m'a dit une fois (je ne sais pas ce que sa vaut) qu'il faut embrayer un peu plus pour passer le point mort donc si tu es limite sa peut être sa.

Et pourquoi seulement à chaud, car le câble à chaud se dilaterait un petit peu.

[California]

Non, il n'est absolument pas nécessaire de débrayer davantage pour passer le point mort

Et puis le câble d'embrayage n'est pas un élément qui chauffe.....

[floydovich]

J'avais pareil, a froid OK, une fois a bonne température il déconnait.

salut
et ta fait quoi pour résoudre le problème ????

changement du capteur chez le concess

[California]

Le contacteur (ou capteur) de point mort n'est rien d'autre qu'un dispositif de sécurité situé à l'extrémité du tambour de sélection (ou barillet de sélection) dans la boite de vitesses. Son rôle est de couper l'allumage en cas de démarrage avec une vitesse enclenchée. Cette sécurité est généralement couplée avec une autre située au niveau de la béquille latérale, et même avec une troisième qui se trouve sur la poignée d'embrayage (tout dépend du modèle de moto !)

Bien entendu, le contacteur de point mort est aussi relié à la loupiote du tableau de bord qui indique au conducteur qu'il est bien... au point mort

Tout cela pour dire , au risque de me répéter et d'avoir l'air d'insister , que ce contacteur ne peut en aucun cas être mis en cause dans la difficulté de trouver le point mort à l'arrêt

Je maintiens donc que le problème se situe très certainement au niveau du mécanisme de sélection

[leko]

Oé et puis si t'arrives pas à réparer met ta meule à la benne et rachetes en une autre

[labouclette]

Vérifie quand même la garde d'embrayage, l'on m'a dit une fois (je ne sais pas ce que sa vaut) qu'il faut embrayer un peu plus pour passer le point mort donc si tu es limite sa peut être sa.

Et pourquoi seulement à chaud, car le câble à chaud se dilaterait un petit peu.

ok je te remercie

[labouclette]

Le contacteur (ou capteur) de point mort n'est rien d'autre qu'un dispositif de sécurité situé à l'extrémité du tambour de sélection (ou barillet de sélection) dans la boite de vitesses. Son rôle est de couper l'allumage en cas de démarrage avec une vitesse enclenchée. Cette sécurité est généralement couplée avec une autre située au niveau de la béquille latérale, et même avec une troisième qui se trouve sur la poignée d'embrayage (tout dépend du modèle de moto !)

Bien entendu, le contacteur de point mort est aussi relié à la loupiote du tableau de bord qui indique au conducteur qu'il est bien... au point mort

Tout cela pour dire , au risque de me répéter et d'avoir l'air d'insister , que ce contacteur ne peut en aucun cas être mis en cause dans la difficulté de trouver le point mort à l'arrêt

Je maintiens donc que le problème se situe très certainement au niveau du mécanisme de sélection

Nemours pas trop loin pour moi ,OK des que je peut reprendre la moto je te recontacterais .Merci a toi a+

[El Padre]

Salut,

Toujours pas réglé ce problème?

Est-ce que tu en as parlé a ton concess ou à un mécano moto?

[California]

Nemours pas trop loin pour moi ,OK des que je peut reprendre la moto je te recontacterais .Merci a toi a+

OK, pas de problème. Je t'ai envoyé un petit MP

[leko]

Je lui ai pourtant dis de la mettre à la poubelle et d'en racheter une autre.

Ca vaudra plus le coup que de te faire chier pou un contacteur

[PRESTU]

Vérifie quand même la garde d'embrayage, l'on m'a dit une fois (je ne sais pas ce que sa vaut) qu'il faut embrayer un peu plus pour passer le point mort donc si tu es limite sa peut être sa.

Et pourquoi seulement à chaud, car le câble à chaud se dilaterait un petit peu.

j suis d'accord avec toi ... avant de changé quoi que ce soit test le réglage du cable d'embrayage !
tension en bas et reglage en haut sur ta poignée