FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[leko]

Alors je sens que je vais lancer un débat mais cette question me taraude

Pourquoi les VFR sont si chers ? !

C'est abusé, une moto de 15 ans, plus de 150 000 kms, le mec te vend ca +2500 euros http://www.leboncoin.fr/motos/764965825.htm?ca=12_s

On en trouve autour de 4000 euros !! http://www.leboncoin.fr/motos/771211796.htm?ca=12_s

Alors on va me dire que "c'est increvable", certes, mais ca reste une moto de 15 ans (voir plus pour les RC36) avec les désagrements et l'entretien "lourd" des vieilles breles...

Alors, VFR, moto de luxe ?

[Stephane95]

Moto chère a l'achat .
Fiabilité .
Un mythe ...

[phiphilou]

avec tout ce qu'ils ont laché avant hihihi !!!!

[Echtélion]

Entretient lourd des vieilles brèles... ben justement pas la dessus (modèles à carbu et 800 FI). Pour la mienne c'est une vidange, un filtre , réglage de carburation par an et c'est tout...
J'ai acheté la mienne (1994) en 2006 elle avait 72000 km , aujourd'hui elle en a 148000.
La seule pièce (non considérée comme pièce d'usure) que j'ai changée c'est le bouchon de radiateur (ressort trop mou).
La seule fois ou elle m'a fait chier, c'étaient deux gicleurs de ralenti bouchés, vers 85000 bornes.
J'ai aussi changé le faisceau d'allumage par précaution l'année de ses 17 ans.
Les disque d'embrayage sont d'origine.
Conso d'huile : 0 , je ne regarde jamais la jauge entre deux vidanges (brèle de 20 ans ...)
Toute la visserie est d'origine ; pas de vis foirée au bout de n démontage/remontage.
En septembre en Auvergne j'ai essayé la même que la mienne mais avec deux ans et 108000 bornes de moins : les deux brèles marchaient aussi fort l'une que l'autre et en bonus ma boite était plus douce ...
Moyennant la surveillance régulière du régulateur, 0 panne électrique depuis que je l'ai.
Tu as besoin de ta RC36-2 après deux mois sans rouler ? T'as juste à te soucier de brancher l'Optimate la veille au soir et de remettre un coup de pression dans les pneux ...
cette moto a un défaut : un peu top lourde ; 15-20 kg de moins, elle serait parfaite.


Moto de luxe : oui, en 1997 une VFR RC36-2 valait 1.5 fois le prix d'une GSX-F 750 . Mais la Honda est incomparablement mieux fabriquée.
Un ami a vendu la sienne (a-m 1996) pour pièces à 230000 bornes car se servant de la moto tout les jours pour aller bosser (100 bornes) il voulait acheter plus récent pour éviter les futures pannes (il avait commencé à avoir des soucis électriques au tdb) , donc il a acheté un VTEC de 2010 ... il regrette sa vieille trapanelle à carbus.

Si tu veux une VFR, vois ça http://www.leboncoin.fr/motos/772037028.htm?ca=12_s , ou le premier modèle à injection (98-99, comme celle de Terry) qui est plus marrant que le modèle 2000-2001 dont la cote est plus élévée car elle consomme moins et a le HISS.

[h8ful-eight]

Ce topic tombe a point nommé car j hésite sur le choix de ma future belle et la sagesse aidant j avait pensé a un Vfr ... Mes connaissances de la langue de Goethe aidant je me suis rendu sur le site mobile.de et je suis littéralement tombé sur le c-l ...... Exemple un VFR 800 50th Anniversary de 2000 avec 50000km pneus bon a 90% révision des 50000 effectuée (1400€) pot IXIL a vendre chez un concessionnaire avec 1an de garanti au prix de 2400€ ... non non pas d erreur de frappe ... 2400€ !! et des VFR on en trouve a la pelle en Allemagne !! de plus les Allemands ne sont pas des tueurs de machines et prennent soins de leurs vehicules .... Pour homologuer une machine allemande en france cela coute environ 250€ et (ayant acheté une voiture la bas en aout 2014) et la paperasserie c est vraiment pas grand chose ....

[Terry]

J'ai payée la mienne une RC46A (800 FI) de 1999 2490€ pour 52.000 km dans un état irréprochable, entièrement d'origine, sans transformations hasardeuses avec tous les accessoires (capot de selle, housse de réservoir) et pour une série limitée.
C'est honnête comme prix mais je l'ai acheté en Belgique. J'ai vu un modèle identique, irréprochable du même kilométrage mais en série normale pour 1900€. Toujours en Belgique.
En France, les tarifs sont plus élevés.
Après la décote est moindre et une RC36 comme celle d'Etchtélion doit se trouver autour de 1700-1800€ avec autour de 80.000 km.
Au delà, je pense que c'est un peu abusé. Mais la qualité de fabrication est excellente et de fait, elles vieillissent très très bien et quel plaisir.
Si tu es intéressé par un VFR, regarde et demande l'avis de spécialistes sur le forum vfr-cdf (VFR CLub de France) qui réuni Français, Belges et quelques Suisses.
Par contre la consommation est plus élevée qu'une moto moderne (7,5l en ville et péri-urbain, moins de 7l sur route en conduite soutenue).

[Terry]

Attention pour importer une Honda étrangère.
Honda fait de l'obstruction pour fournir le papier nécessaire à l'immatriculation (certificat de conformité). Cela peut prendre 1 an !!!
Pour la mienne qui vient de Belgique, le papier était déjà fait. Sinon je ne l'aurais pas prise.

[Valhnad]

Attention pour importer une Honda étrangère.
Honda fait de l'obstruction pour fournir le papier nécessaire à l'immatriculation. Cela peut prendre 1 an !!!
Pour la mienne qui vient de Belgique, le papier était déjà fait. Sinon je ne l'aurais pas prise.

Ce qui est rigolo car les belges achètes des motos françaises pour payer moins de taxe et les débrides.

[h8ful-eight]

C Est compliqué c est vrai si tu achetes a un particulier ... le concessionnaire reçois de Honda Germany un CoC en maximum 15 jours pour la somme de 100-120€...

[Terry]

C Est compliqué c est vrai si tu achetes a un particulier ... le concessionnaire reçois de Honda Germany un CoC en maximum 15 jours pour la somme de 100-120€...

Sauf que pour l'immatriculer en France il faut le Certificat de Conformité établi par Honda France et ils font exprès de trainer, trainer ... Un an mini. Beaucoup ont abandonné et revendu

[Enigma95]

C'est moi ou les VFR vont bientôt être majoritaire sur le Forum?

Moto de luxe, oui je pense que le prix est un peu élevé, j'espère que la réputation est bien réelle
Quant j'ai acheté la mienne d'occasion (2011/10000km), pour le même prix, je pouvais avoir une Street triple R neuve ça fait réfléchir.
Mais c'est vrai aussi que ça décote très peu, et quel pied de rouler lad'ssu!

[h8ful-eight]

Attention pour importer une Honda étrangère.
Honda fait de l'obstruction pour fournir le papier nécessaire à l'immatriculation (certificat de conformité). Cela peut prendre 1 an !!!
Pour la mienne qui vient de Belgique, le papier était déjà fait. Sinon je ne l'aurais pas prise.

je ne voudrais pas te contredire mais j ai immatriculer un BMW (4roues) que j ai acheté en Allemagne et le CoC venait bien de BMW Germany ... c est un certificat où apparait numéro serie etc.. de la brèle en question donc le pays importateur doit fournir le CoC

[Terry]

Attention pour importer une Honda étrangère.
Honda fait de l'obstruction pour fournir le papier nécessaire à l'immatriculation (certificat de conformité). Cela peut prendre 1 an !!!
Pour la mienne qui vient de Belgique, le papier était déjà fait. Sinon je ne l'aurais pas prise.

je ne voudrais pas te contredire mais j ai immatriculer un BMW (4roues) que j ai acheté en Allemagne et le CoC venait bien de BMW Germany ... c est un certificat où apparait numéro serie etc.. de la brèle en question donc le pays importateur doit fournir le CoC

Tu as tout à fait raison pour une voiture, mais la différence entre voiture et moto c'est qu'en moto il y a cette putain de loi sur les 100CV et donc elle doit être conforme à la France et un certificat étranger, voir européen, ne peut suffire. J'ai eu le cas sur ma VFR. Mais le problème doit disparaître en 2016 et là effectivement un CoC d'un autre pays d'Europe suffira.

[h8ful-eight]

MEA CULPA mon cher Terry mais je crois avoir appris (je n en suis pas sur a 100% ) que le CoC europeen suffit si ladite moto est d origine vendu dans le pays en version 106cv maxi ce qui est donc le cas du VFR 800 ... mais je n en suis pas sûr a 100%

[Valhnad]

MEA CULPA mon cher Terry mais je crois avoir appris (je n en suis pas sur a 100% ) que le CoC europeen suffit si ladite moto est d origine vendu dans le pays en version 106cv maxi ce qui est donc le cas du VFR 800 ... mais je n en suis pas sûr a 100%

Sauf qu'il faut la remettre en conformité, pour ça il faut la rebrider et avoir la certificat du constructeur comme quoi elle a été rebridée.

[Terry]

MEA CULPA mon cher Terry mais je crois avoir appris (je n en suis pas sur a 100% ) que le CoC europeen suffit si ladite moto est d origine vendu dans le pays en version 106cv maxi ce qui est donc le cas du VFR 800 ... mais je n en suis pas sûr a 100%

Cela devrait suffire, mais les technocrates de l'administration Française ont décidé que l'importateur Français doit le certifier (c'est lui qui s'engage) en établissant ce fameux certificat de conformité. En fait, on se mort la queue, comme souvent avec les règles administratives Françaises.
Le problème existe aussi avec les camping-car poids lourd pour protéger les fabricants Français en bloquant les importations Européennes et incidemment ceux en provenance des US et européanisés qui sont en gros 5 fois moins cher. C'est du protectionnisme déguisé.

[leko]

Merci Laurent pour cette argumentaire fort convaincant.
L'annonce que tu as posté à l'air interessante

C'est une moto à la hauteur de sa réputation alors si entretien régulier

[CRICKEY]

le prix de l'occasion est souvent celui de l'offre et de la demande. Si elles sont vendues chers, c'est qu'il y a des acheteurs.
pour les VFR j'ai vu leur cote descendre, comme toutes les motos puis remonter lorsqu'on c'est apercus au bout de quelques années qu'elles duraient dans le temps.
Comme la R1100RT, un RT de 1999 avec 70 000 km, s’échange aujourd'hui au même prix, qu'en 2004 avec moins de bornes.

mais attention avec les motos de 15 ans, il faut chercher la perle et ne pas se fier qu'a la réputation. 15 ans c'est long et la moto a eu le temps de connaitre bien des histoires et des proprios.

[moto777]

le prix de l'occasion est souvent celui de l'offre et de la demande. Si elles sont vendues chers, c'est qu'il y a des acheteurs.
pour les VFR j'ai vu leur cote descendre, comme toutes les motos puis remonter lorsqu'on c'est apercus au bout de quelques années qu'elles duraient dans le temps.
Comme la R1100RT, un RT de 1999 avec 70 000 km, s’échange aujourd'hui au même prix, qu'en 2004 avec moins de bornes.

mais attention avec les motos de 15 ans, il faut chercher la perle et ne pas se fier qu'a la réputation. 15 ans c'est long et la moto a eu le temps de connaitre bien des histoires et des proprios.

Pis faut aussi penser a la valeur de remboursement en cas de sinistre.

[CRICKEY]

Leko arrête les mots de fillettes et prend une moto d'homme !

http://www.leboncoin.fr/motos/650555824.htm?ca=12_s

mon conseil quant on est open sur le choix d'une moto, c'est de chercher celles qui sont moins en vue, d'en trouver une qui a son historique, pas trop bornée, mais pas trop peu (faut qu'elle est roulé sinon on peut avoir des soucis de fiabilité dus a l'immobilisation) et de bien la négocier car il y a peu d'acheteur dessus (modèle peu recherché) on l'achète proche de sa cote planché et on la revendra proche de son prix d'achat avant d'avoir de gros frais

[CRICKEY]

Pis faut aussi penser a la valeur de remboursement en cas de sinistre.

Pensez a faire expertiser vos vieilles motos si vous le pouvez

[leko]

Leko arrête les mots de fillettes et prend une moto d'homme !

http://www.leboncoin.fr/motos/650555824.htm?ca=12_s

mon conseil quant on est open sur le choix d'une moto, c'est de chercher celles qui sont moins en vue, d'en trouver une qui a son historique, pas trop bornée, mais pas trop peu (faut qu'elle est roulé sinon on peut avoir des soucis de fiabilité dus a l'immobilisation) et de bien la négocier car il y a peu d'acheteur dessus (modèle peu recherché) on l'achète proche de sa cote planché et on la revendra proche de son prix d'achat avant d'avoir de gros frais

Je te rejoins la dessus

Mais c'est sur que je n'acheterai pas ce genre d'enclume


Les VFR sont surcotés quand même...