FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[christ92]

Bonjour,

Etant en train de passer mon permis moto, je me renseigne pour un futur achat possible avec le permis A2 en occasion pour maximum 1500 € si cela est possible... Je trouve un peu de tout mais ne sait pas trop vers quoi m'orienter.

Pour l'instant ma préféré (si en adéquation avec le permis A2) est la Yzf thundercat 600.
Après il y a aussi les Roadsters type SV650, ER5...

Si jamais vous avez des idées ou des commentaires sur mes choix je suis preneur en espérant qu'avec 1500€ c'est possible en première moto sans trop de frais à prévoir.

D'avance merci,

Christophe

[TNP94]

Au final c'est celle qui te fera craquer que tu achèteras

[gnoc]

A mon avis YZF tu peux oublier pour le moment car n'oublie pas en A2 tu dois respecter un rapport poids-puissance.
Le seul conseil bien te renseigner sur le modèle et l'année de la moto savoir si cela passe au niveau préfecture et assurance.

un site pour t'aider: http://moto-securite.fr/motos-debutants/

Pour ton budget: on peut surement trouver de bonnes occases, faut en voir plusieurs pour se faire une idée

bon courage

[Neposedy]

Cb500 il y en a à 1200e propre et prête à rouler, juste a payer le bridage (compte 100 à 150 euros) et la carte grise et te voila tranquille pour des milliers de bornes

[JulienG28000]

Bienvenu à toi^^

[christ92]

Bonjour,

Merci pour vos réponses.
C'est vrai que la CB 500 niveau prix c'est parfait pour mon budget... donc à voir !

[parkq22]

C'est parfait aussi pour l'apprentissage !

La première moto il faut garder à l'esprit qu'elle finira très probablement par terre (plus d'une fois pour certains). J'ai un pote qui a fait tomber son er-5 2 fois en 2 mois, il est bien content d'avoir une moto qui coute pas cher, parce que refaire tout l'avant d'une ER-5 coute bien moins cher qu'une YZF

[Sevyrys]

Les CB500, c'est cool... Léger, maniable, hyper fiable... Mais fait gaffe qu'elle passe bien au bridage, il y a deux millésimes de CB, et je me suis fait avoir
Après oui, elle va finir au sol
Mais si tu l'aimes, tu vas craquer, quitte à exploser ton budget, tu verras

[Paz]

C'est parfait aussi pour l'apprentissage !

La première moto il faut garder à l'esprit qu'elle finira très probablement par terre (plus d'une fois pour certains). J'ai un pote qui a fait tomber son er-5 2 fois en 2 mois, il est bien content d'avoir une moto qui coute pas cher, parce que refaire tout l'avant d'une ER-5 coute bien moins cher qu'une YZF

C'était l'un de mes principaux critères de sélection ! Et ça n'a pas loupé : elle a fini par terre suite 1 semaine plus tard à un béquillage maladroit ! lol Rien de méchant. L'autre critère à prendre en compte c'est le tarif de l'assurance.

Sinon, les cb 500 et cbf 500 de 2003 sont de bonnes motos (fiables et peu cher à assurer). Elles font environ 57 cv de mémoire et doivent donc être bridées pour être homologuées A2...

[christ92]

Bonjour à tous,

Des petites news, je viens d'avoir mon plateau moto, prochaine étape la circulation très bientôt .

Concernant la moto je guette encore les annonces le permis s'approchant pour une moto pas cher en entretien et en assurance.

[christ92]

Bonjour à tous,

Je viens de recevoir la réponse du permis et c'est favorable

Du coup, pour le choix de ma futur moto, je voulais savoir ce que vous pensez de la GS500 ?
On m'en propose une de 2002, modèle avec starter pour 1500 € (à débattre) avec 53000 KM et toutes les révisions effectuées récemment dans un garage.

Si j'achète une moto à ce kilométrage, je ne risque pas d'avoir de problèmes ?
De plus, cette moto est en MTT2, faut-il du coup quand même la brider même si elle fait 48CH (0.5 CH en plus du A2) ?

Pour confirmation, les frais de bridage + carte grise, il y en a pour à peu près 200 € ou je me trompe ?


D'avance merci

[leko]

Bonjour à tous,

Je viens de recevoir la réponse du permis et c'est favorable

Du coup, pour le choix de ma futur moto, je voulais savoir ce que vous pensez de la GS500 ?
On m'en propose une de 2002 pour 1500 € (à débattre) avec 53000 KM et toutes les révisions effectuées récemment dans un garage.

Si j'achète une moto à ce kilométrage, je ne risque pas d'avoir de problèmes ?
De plus, cette moto est en MTT2, faut-il du coup quand même la brider même si elle fait 48CH (0.5 CH en plus du A2) ?

Pour confirmation, les frais de bridage + carte grise, il y en a pour à peu près 200 € ou je me trompe ?


D'avance merci

Acheter une moto a plus de 50 000 ne veut pas dire que tu auras des problemes avec. Je ne vois pas pourquoi d'ailleurs une moto de 50000 kms aurait des problemes. Il faut bien surveiller l'entretien c'est tout. Et tu auras aussi de l'entretien à faire.

Concernant le bridage, il me semble que sur le GS 500 c'est les boisseaux de carbu donc en effet ca peut aller chercher dans les 200 euros. Pourquoi ne pas te tourner vers une moto plus facile à brider ? Genre SV 650 injection, tu peux en trouver des pas cheres

Mais tu peux t'en servir comme argument pour faire descendre le prix de l'occasion que tu as vu. 1500 euros c'est peut etre un peu cher non ? à voir l'état general de la moto, le suivi de l"entretien... et le marché. On arrive en hiver et je ne pense pas que ce soit une moto trés prisée. Tu devrais pouvoir baisser le prix !

[christ92]

Bonjour à tous,

Je viens de recevoir la réponse du permis et c'est favorable

Du coup, pour le choix de ma futur moto, je voulais savoir ce que vous pensez de la GS500 ?
On m'en propose une de 2002 pour 1500 € (à débattre) avec 53000 KM et toutes les révisions effectuées récemment dans un garage.

Si j'achète une moto à ce kilométrage, je ne risque pas d'avoir de problèmes ?
De plus, cette moto est en MTT2, faut-il du coup quand même la brider même si elle fait 48CH (0.5 CH en plus du A2) ?

Pour confirmation, les frais de bridage + carte grise, il y en a pour à peu près 200 € ou je me trompe ?


D'avance merci

Acheter une moto a plus de 50 000 ne veut pas dire que tu auras des problemes avec. Je ne vois pas pourquoi d'ailleurs une moto de 50000 kms aurait des problemes. Il faut bien surveiller l'entretien c'est tout. Et tu auras aussi de l'entretien à faire.

Concernant le bridage, il me semble que sur le GS 500 c'est les boisseaux de carbu donc en effet ca peut aller chercher dans les 200 euros. Pourquoi ne pas te tourner vers une moto plus facile à brider ? Genre SV 650 injection, tu peux en trouver des pas cheres

Mais tu peux t'en servir comme argument pour faire descendre le prix de l'occasion que tu as vu. 1500 euros c'est peut etre un peu cher non ? à voir l'état general de la moto, le suivi de l"entretien... et le marché. On arrive en hiver et je ne pense pas que ce soit une moto trés prisée. Tu devrais pouvoir baisser le prix !

La personne veut bien baisser le prix en fonction du bridage et de la carte grise mais ça m'embête de devoir la brider pour 0.5CH et la passer du coup à 35CH...
La SV650 me plait bien aussi mais je n'en trouve malheureusement pas dans mon budget en IDF.

[leko]

Ha oui tu dois être bridée en 47 ch c'est ca ?

Moi je comprend rien à leur micmac avec le nouveau bridage et les anciennes meules...

Mais de toute facon tu vas devoir la brider ta meule alors une GS500 ou un bandit....
Il vaut mieux brider un petit bi cylindre qu'un gros 4 cylindre, garde ca en tete !

[8-crew]

D'accord avec Leko pour le 500 GSE.
En cherchant un petit peu, tu en trouve sur LBC à moins de 1000 €, et à part l’esthétique qui trahit l'âge de la moto, le reste est increvable.

Allé, je suis gentil :

http://www.leboncoin.fr/motos/715987307.htm?ca=12_s, Si le gars a gardé les factures de la révision, c'est tout bon, et pour 800 €

http://www.leboncoin.fr/motos/714387609.htm?ca=12_s, Idem, si le gars peut prouver les frais effectués, on reste dans du raisonnable à 900 roros, à voir si tu peux faire tomber de 100 ou 200 € à la négo (Te laisse pas avoir par l’argument du cuir offert avec).

http://www.leboncoin.fr/motos/710502423.htm?ca=12_s Celle ci n'est pas à acheté, mais d'une part, ça te montre que la bécane peut aller jusqu'à 100 000 km et bien plus si tu en prends soin, d'autre part, ça me fait marrer: le gars a mis un carénage intégrale et des demis guidons sur une 500 GSE (Je suis donc pas le seul à avoir des idées zarbies pour ma bécane ). Il aurait directement pu prendre une GSF aussi.

[leko]

@ Hatecrew : La premiere annonce à l'air dêtre une bonne occaz !
La derniere est vraiment bizarre ! La moto est hyper moche !

[christ92]

Merci pour vos réponses et les liens,

C'est vrai que la première annonce a l'air pas mal et la dernière ... et ça me rassure au niveau du kilométrage

En gros, j'ai de la marge pour négocier celle que je suis allé voir aujourd'hui et tenter de la descendre à 1000€ et sinon tant pis pour celle la !

Pour info la voici :

[leko]

Sympa le coloris !

[8-crew]

C'est le soleil sur la chaine ou c'est de la rouille qui lui donne cette petite couleur orangée ?

[christ92]

Le soleil, la chaine est toute neuve !

[parkq22]

La 500 GSE était ma première moto, parfait pour débuter

Pour le bridage A2, il y a plusieurs choses à savoir :
-Rapport poids/puissance à respecter
-47cv max (ou 47.5 je sais plus)
-La puissance débridée ne doit pas être 2x supérieure à la puissance bridée.
-Les anciens modèles ne peuvent pour la majorité pas être bridée à 47cv.

La SV ne passe pas dans les critères du permis A2 car elle fait 74 cv et ne peut pas être bridée en 47 cv, uniquement en 34cv. 34cv x2 ça fait 68cv, donc avec 74cv, elle fait plus du double. CQFD

[leko]

Merci pour le rappel.

C'est une aberration ce truc.

[ploplope]

La 500 GSE était ma première moto, parfait pour débuter

Pour le bridage A2, il y a plusieurs choses à savoir :
-Rapport poids/puissance à respecter
-47cv max (ou 47.5 je sais plus)
-La puissance débridée ne doit pas être 2x supérieure à la puissance bridée.
-Les anciens modèles ne peuvent pour la majorité pas être bridée à 47cv.

La SV ne passe pas dans les critères du permis A2 car elle fait 74 cv et ne peut pas être bridée en 47 cv, uniquement en 34cv. 34cv x2 ça fait 68cv, donc avec 74cv, elle fait plus du double. CQFD

http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article2690

Donc les Er6/XJ6/SV ect vont bientôt être conduisible en A2. Perso étant en CB500 je trouve ça parfait en première bécanne, pas chère facile à entretenir et des pièces à foison je me suis dit que avec l'argent économisé je pourrait passé à plus gros après mais je pense que une fois débridé je vais faire encore un petit bout de chemin (sur piste surement ) avec.

[Sam75]

Hello,

Dans le même cas que toi il y a quelques mois, je me suis orienté vers un Ducati monster 620ie.

C'est, je crois la seule moto qui respecte la règle du permis A2 (en bridage 34cv).

Je ne regrette pas mon choix, c'est une super machine!

Bonne chance pour ton futur choix!

[Neposedy]

La 500 GSE était ma première moto, parfait pour débuter

Pour le bridage A2, il y a plusieurs choses à savoir :
-Rapport poids/puissance à respecter
-47cv max (ou 47.5 je sais plus)
-La puissance débridée ne doit pas être 2x supérieure à la puissance bridée.
-Les anciens modèles ne peuvent pour la majorité pas être bridée à 47cv.

La SV ne passe pas dans les critères du permis A2 car elle fait 74 cv et ne peut pas être bridée en 47 cv, uniquement en 34cv. 34cv x2 ça fait 68cv, donc avec 74cv, elle fait plus du double. CQFD

http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article2690

Donc les Er6/XJ6/SV ect vont bientôt être conduisible en A2. Perso étant en CB500 je trouve ça parfait en première bécanne, pas chère facile à entretenir et des pièces à foison je me suis dit que avec l'argent économisé je pourrait passé à plus gros après mais je pense que une fois débridé je vais faire encore un petit bout de chemin (sur piste surement ) avec.

Sisi CB500 en full 57 poneys, la GSE en a un peu moins (50 me semble t'il) , seul soucis en étant bridé (même si les 500 sont pas vraiment faite pour être bridé en somme) pas de reprise mais sinon y'a matière à s'amuser, rappelons que c'est le pilotage qui fait tout et pas la moto.

Bon courage pour le choix de ta future monture