FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[leko]

http://trc.emv2.com/HM?b=zaWbgt3yAp_Wfk ... AnSFVuopWA

[DechireD]

Merci Leko, je pense me laisser tenter par une petit essai xD

[Fripouilloux]

merci pour l'info

[moto777]

trop puissant pour moi, et surtout trop chère pour mon portefeuille

[Bibi]

J'avoue adorer la gueule de la GSX S1000F . Pour une fois qu'une moto récente me plait !

[Choups]

J'avoue adorer la gueule de la GSX S1000F . Pour une fois qu'une moto récente me plait !

Bibi, ressaisi toi !!!

moi je l'aime bien

[leko]

trop puissant pour moi, et surtout trop chère pour mon portefeuille

Idem

La video de présentation est too much

http://www.suzuki-moto.com/actualites-s ... sx-s1000-0

[Patasson]

Bonjour à tous,
Eh bien Je l'ai essayé cet après-midi...
Ayant une opinion négative sur cette machine car ayant possédé un GSR 7 1/2 je pensais qu'elle freinerait aussi mal et que les finitions seraient bâclées Eh bien non 'ai été trés agréablement surpris.
Tout d'abord lorsqu'on enfourche la bête on ressent une sensation d'extrême légèreté.
Le dernier Z1000 ou le Z800 sont camionesques en comparaison.
Attention je compare ce qui comparable cad un quatre pattes avec un quatre pattes.
En comparaison mon CB1000R que je trouvais déjà léger parait un peu plus lourd.
La position de conduite est parfaite pour moi(1.75m)
Le dos est droit le guidon est légèrement relevé tout l'inverse d'une Z.
Quasiment la même position que sur la mienne.
Cette machine est de plus assez maniable aussi bien à l'arrêt qu'à faible allure.
Contact.
Quel bruit!!! Il est très envoutant...Suzuki a fait très fort.
À chaque accélération un bruit sourd et mélodieux sort de l'échappement court amplifié par la boite à air.
En interfile ou dans les tunnels c'est un vrai régal les gens s'écartent naturellement.
Etonnant pour un pot homologué.
Je ne vois aucune raison de changer le silencieux Hormis si le Look ne plait pas.
La dernière fois que j'ai ressenti ces bonnes sensations ce fût avec un street triple R avec silencieux Arrow
Rien à dire ça envoie grave, ce n'est pas une moto de débutants car ses accélérations peuvent être violentes si on ne sait pas doser.
Surtout en courbe ou chaussée humide.
Je ne m'attarde pas sur le compteur tout numérique c'est lisible et complet sans plus.
Le moteur monte très vite dans les tours C'est assez jouissif...
Même avec le contrôle de traction en position 1 la roue AV se lève sans difficulté.
La répartition des masses est trés bien pensée.
La commande de freinage pour une fois chez Suzuki n'est pas du tout spongieuse Et le mordant est là.
Le frein AR fait lui office de ralentisseur.
Le Cbs abs de la Honda est meilleur aussi bien en terme de feeling qu'en efficacité.
J'ai roulé avec presqu'une heure, sur voie rapide et péri-urbain.
La tenue de route est saine aussi bien en courbe que sur revêtement dégradé.
La fourche AV et l'armortisseur AR jouent bien leur rôle (Réglages stock)
Bref je l'ai rendu avec un peu d'amertume.
Hormis son Look sans grande originalité, la machine est homogène et procure de bonnes sensations.
La version Full doit être sympa...
Voilà je continue mes essais en vue remplacement de mon CB d'ici la rentrée.
Wait & see.

[Patasson]

Revenant sur mon sujet....
Un comble mon conc m'a dit qu'il faisait tester son véhicule, qu'il prenait les commandes mais qu'il était dans l'incapacité faute d'infos de Suzuki France de donner une de date de livraison car hormis le véhicule de démo. celui-ci ne sait même pas quand les modèles qu'il a commandé arriveront!!
Peut-être en juin selon lui...

[snowride]

L'ayant essayé aussi hier, j'ai un peu la même vision que Patasson sur cette moto si ce n'est que je rajouterai que le mordant du frein n'est toujours pas là malgré les étriers Brembo. En fait ça vient du maître cylindre qui est plus que conventionnel. Je suis habituée au mordant de la Street triple R du coup un peu déçue du feeling du freinage. Pour le reste rien à dire c'est la 1000 la plus fun que j'ai essayé. Jusque là je n'étais pas satisfaite des 1000, trop bourrues, trop lourdes et pataudes. Celle-ci est tout le contraire et elle est jouissive tant elle est agile légère et le moteur répond présent au quart de tour dès le bas du compteur. Elle est vraiment fun. C'est moins nerveux que la mienne, mais c'est plus... comment dire, ça envoie du gras.. Les autres grosses cylindrées que j'ai pu testées sont la Z1000 la Z800 la Speed triple, la MT-09 (mon 1er coup de coeur) et la FZ8 (détesté, un veau) et cette GSX-S s'en sort vraiment avec les honneurs. Je n'ai pas eu l'occasion de tester la CB1000R mais il parait que la Suz est encore au-dessus. J'aurais bien gardé les clés pour le week-end..

[DRED]

Merci pourle retour

[Christophe alias Tigrou]

Moi aussi je viens de l'essayer ce matin même, la F carénée.En fait c'était pas prévu, puisque je faisais changer mon pneu arrière, et en me promenant dans la concession le mec de chez susuk voyant que je reluquais la belle ma carrément proposé un essai.
Whaou ! Impressionnant....
Sans répéter les mêmes choses j'ai essayé les 3 modes de traction contrôle sur autoroute. Le mode 2 est impeccable.
Elle envoie grave, et en plus à 2000 tours en 6 elle repart sans broncher et véloce .
Le freinage est top, maniable, légère ...
Par contre elle filtre mal les petites irrégularités de la route et du vent plein la poire
Bref super becane, mais vraiment trop chère, et dévoreuse de points...