FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Muten]

Hello,

L'envie de mettre les pieds la gomme sur la piste a dépassé chez moi la démangeaison et je m'y intéresse plus que sérieusement.

Mon contexte pour vous aider à me conseiller :

• Je suis dans le 77, à 40 minutes de LFG et de Carole.
• J'ai actuellement une Hornet 600 de 2011 et un Fazer 600 de 2005.
• La mécanique ne me fait pas peur et j'ai l'outillage.
• J'ai un fils (que je veux voir donc ne pas passer tous mes week-ends à la moto).
• Je suis radin.

Mon désir : Rouler sur circuit avec minimum 75-80 kw à moindre coût.

En faisant mes petites recherches je tombe sur différents choix qui s'offrent à moi :

1. Partir sur une moto neuve (10K au moins cher sans compter le poly et durites) => trop cher
2. Équiper une de mes motos en mode piste (~ 2.000 euros à la louche) => abordable, et réalisable
3. Acheter une moto d'occasion déjà équipée piste (3.000 à 7.000 euros) => abordable, solution clef en main, mais 3 véhicules...madame va criser et les murs être serrés
4. Louer (500 euros la journée de 6 sessions pour une GSXR 600) => pas l'habitude de la machine, et perdre la moitié des séances à commencer à m'habituer est un frein selon moi

Je partirais bien sûr :
- Aller avec une de mes motos en full stock pour max 2 séances afin de m'assurer d'aimer ça
- Si ponctuel (1 à 2 fois par an) : Faire de la location
- Si grosse passion : bonne occaz' ou équiper une actuelle

Mes questions sont :

1. Voyez-vous des incohérences dans mes ressentis/suppositions ?
2. Combien de fois avez-vous roulés ? (première année et suivantes)

Merci à vous,

Je n'ai pas oublié les coûts autres liés à l'activité (cuir, licence, piste, gomme...), mais mon problème n'est pas dessus.

[floydovich]

TNP94 qui fait pas mal de piste et qui a une moto dédiée (er6) pourras pas mal t'aider.

[Pattaf]

Hello Muten!

Pas vraiment d'incohérence dans tes dires. Effectivement avant de te lancer, prévoit quelques sessions avec une de tes motos, sans faire des modifs, pour ressentir tes sensations ! Sauf si tu es un cassse cou, y aura pas de souci, c'est en général quand on commence à se sentir à l'aise et que la confiance gagne que la chute arrive. Mais en tant que débutant on est en général très prudent.
Commence par des sessions débutants, surtout pour apprendre le circuit. Enlève tes rétros, stotches les feux et clignos.
Attention à La Ferté Gaucher c'est 95Db!
Si ça te plait, je te conseille déjà d'équiper une de tes motos, et si tu es assidus, plus tard, d'acheter une moto dédiée.
La location c'est très cher sur piste ! Je trouve que ce n'est pas rentable.
A ta place je partirai avec le 600 Hornet pour son moteur et sa fiabilité.
Je roule très peu l'année, 4 ou 5 fois.
J'ai équipé mon 600cbr d'un poly mais j'ai gardé les feux car je n'ai qu'une moto, je roule aussi sur route et madame la prend aussi de temps en temps. Je scotche seulement les feux, enlève les 4 vis de la plaque d'immatriculation et retire les rétros.
Si je pouvais un petit roadster pour la route ( à votre bon coeur....)

[snowride]

A l'époque où je faisais de la piste (entre 2011 et 2013) j'ai tout d'abord commencé sur ma hornet 2009 de route qui s'est avéré un super bon outil pour commencer et valider le fait que la piste c'était bien cool. Puis 1 an après et environ 3 sorties piste avec la hornet, parallèlement à la hornet, je me suis pris, en co-achat avec un ami, une CBR600RR 2008 dédiée en poly mixte et débridée. Je l'ai trouvée parfaite pour poursuivre. Après le pote a voulu vendre sa part de CBR et j'ai donc dû m'en séparer aussi et depuis je n'ai pas recommencé. Si aujourd'hui je devais m'y remettre (ce qui ne me ferait pas de mal car j'ai grave perdu) je n'y réfléchirais pas à 2 fois et je reprendrais la CBR. Pas trop puissante, son châssis permet encore les improvisations / approximations et on peut rentrer dedans sans se faire peur.
Je la trouve top.
Je te conseille d'investir dans une moto récente mais pas trop : c'est-à-dire une moto d'environ 10-12 ans déjà bien équipée de série pour te mettre en confiance : type les Hornet et CBR RR à partir des versions avec fourche inversée (2007-2008 je crois), et éviter les anciennes d'avant, c'est + économique mais à mon avis pas le meilleur moyen d'être bien en confiance (ça n'engage que moi)
Sinon, découvrir le potentiel de ton hornet sur piste et tu vas déjà te régaler ! cette moto est une petite bombe comme roadster et à moins que tu ne te retrouves face à une Street Triple dans le même groupe, à mon avis tu seras et te maintiendras dans les premiers
http://zupimages.net/viewer.php?id=19/23/98wj.jpg
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[Pattaf]

http://zupimages.net/viewer.php?id=19/23/2ae2.jpg

magnifique ton CBR!

[Muten]

Retour sur ce sujet.
J'ai été à LFG ce dimanche 19 juin avec la Hornet telle quelle : parfait

Je n'ai pas fait de freinage de gros porc donc pas de problème avec les durites classiques.

Par contre le PilotRoad 4 a perdu l'adhérence dans une accélération un peu optimiste sur l'angle... résultat high side et guidon tordu (ça aurait pu être pire).

[Pattaf]

Pas de bobo ? T'avais retiré un peu de pression dans chaque pneus?

[Muten]

2 et 1.9

Non c'est bon.
À midi j'ai redressé le guidon et remis la poignée de gaz pour qu'elle ai un retour, et j'ai pu rerouler l'après-midi.

Le guidon n'étant pas remis à 100% (juste à force, sans le chauffer c'est normal) là du coup je vais regarder pour mettre des bracelets.

[Valhnad]

Les PR ne doivent pas trop aimer les grosses températures, après à LFG le grip est bon

[Pattaf]

c'est où que t'as fait ta galipette par curiosité? dans la partie rapide ou la partie lente? Il me semblait que les Pilotroad il ne fallait pas trop les dégonfler , mais je me trompe sûrement... Et toujours bien attendre que la moto soit redressé pour remettre les gaz!

[Valhnad]

Ou avoir de très bon pneus pistes

[Muten]

Le droite d'entrée de parabolique.