FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[PAPYCOOL]

Bjr à tous
J'approvisionne mes pneus de l'année
Qui aurait un avis (d'utilisateur) sur ces pneus en 190/55/17
Déjà testé les Power cup évo et très satisfait
J'ai une préférence pour les Power cup 2
C'est pour une utilisation "dynamique avec l'Aprilia" sur route sinueuses et en été uniquement
Merci à vous

[CRICKEY]

Attention aux pneus piste homologué route
C'est pour des conditions que l'on a que peu sur route.
C'est comme les plaquettes racing, c'est moyen en dehors des circuits.

Le mieux est souvent l'ennemi du bien

[PAPYCOOL]

Le Power Cup 2 est en monte d'origine sur la Duke 890R et sur certaines sportives
Alors ça m'affole pas plus que ça

[Muten]

si ce n'est pas sur des motos de salons ou pour des gens qui ne sortent que dans des conditions "idéales" ça va.

Perso je trouve pratique les pistes homologués routes pour l'usage aller sur la piste avec un seul jeu de pneu, sans remorque. Mais je ne les mettrais pas si je partais dans un roadtrip de plusieurs jours où une averse peut survenir ou bien un revêtement laisserait à désirer.

[PAPYCOOL]

si ce n'est pas sur des motos de salons ou pour des gens qui ne sortent que dans des conditions "idéales" ça va.

Perso je trouve pratique les pistes homologués routes pour l'usage aller sur la piste avec un seul jeu de pneu, sans remorque. Mais je ne les mettrais pas si je partais dans un roadtrip de plusieurs jours où une averse peut survenir ou bien un revêtement laisserait à désirer.

Avec l'Aprilia je ne fais pas de Road-trip ,c'est moto dans le camion et direction terrain de jeux uniquement à la belle saison

[CRICKEY]

A priori ton choix est fait, et si tu a confiance n'hésite pas, la confiance c'est 90% du grip d'un pneu

Je ne connais pas ce modèle donc je ne peux juger spécifiquement celui ci.

Mais les pneus piste ou piste/route ont des spécificités propres.
Il faut bien les faire chauffer rapidement, les garder chaud lorsqu'on roule.
Ils aiment bien le grip du revêtement des circuits qui est plus abrasifs que bien des routes qui sont plutôt lisses par l'usure.
Les pneus route sont prévus pour chauffer et refroidir de nombreuses fois, ce qui convient à une utilisation sur de nombreuses sorties. C'est pour ça qu'ils bleuissent.
Les pneus piste sont prévus pour être vite usés et donc pour 3 ou 4 journées sportives.
On a plusieurs cas de High side avec des pneus très sport en sortie de parking.


Après il faut voir les spécificités de ce pneu. L'argument commercial " piste" est parfois usurpé avec une utilisation 50/50 route/ piste, parfois moins avec du 10/90 % selon les marques et modèles.

C'est comme je disais les plaquettes racing qui sont compliquées sur route car il faut les garder très chaudes avec des freinages de trappeur toutes les 30 secondes comme sur un circuit.
Et les réglages de suspension avec ds courses très courtes et des hydrauliques très fermés car sur circuit la piste est plutôt plate.
Sur route on sera plus rapide et surtout plus safe avec des courses plus longues et des hydrauliques plus ouvertes même si la moto ondule un peu.

Ne pas sous estimé l'argumentation marketing. Qui veut souvent flatter l'égo de l'utilisateur a coup d'appellation racing.
Quitte à mettre en première monte des pneus " course" sur un nouveau modèle pour que l'acheteur se dise qu'il a une vraie moto de circuit.
Acheteur qui ne se posera pas la question de la qualité et des réglages des éléments de suspension. Du coup les fabricants rognent sur ce budget qui est peu vendeur.

Ne pas hésiter à interroger le fabricant. Ils sont assez réactifs en général et de bons conseils.
J'en ai déjà contacté plusieurs fois pour des questions techniques et leurs réponses sont plutôt précises. Michelin un peu moins que d'autres, mais j'ai peut être eu pas de chance.

Mais en général les capacités des pneus route, haut de gamme sont sous exploitées par l'utilisateur car ils sont très performants de nos jours et pardonnent bcp.
Les pneus très typés peuvent être dangereux parfois si on ne les utilise pas a bon escient

[PAPYCOOL]

Mon critère le plus objectif c'est qu'il est beau
Merci de vos avis

[CRICKEY]

C'est un très bon critère
Je le considère aussi souvent je reprends souvent le proverbe anglais a propos des choses " mécanique" :
si c'est beau, ça fonctionne, roule, vol, flotte ( selon de quoi on parle) bien

[nate9595]

Bonjour,
J’ai essayé Michelin sport avec le RS puis le RS+ qui ont exactement le même taux d’entaillement que le PowerGP. Le RS fut top pendant 2000km puis les bords étaient complètement bouffés alors qu’il restait au moins 3000km au centre, sur route!!!! Donc pas des conditions de malade. Si je compare à la même moto, les mêmes route sur un M7RR, ce dernier finissait lisse partout et durait 6000km.

[PAPYCOOL]

Bonjour,
J’ai essayé Michelin sport avec le RS puis le RS+ qui ont exactement le même taux d’entaillement que le PowerGP. Le RS fut top pendant 2000km puis les bords étaient complètement bouffés alors qu’il restait au moins 3000km au centre, sur route!!!! Donc pas des conditions de malade. Si je compare à la même moto, les mêmes route sur un M7RR, ce dernier finissait lisse partout et durait 6000km.

Exacte le Power RS s'use trop vite sur les bords et ne supporte pas les hautes T° .Trop de glisses avec
Plus déçu de l'Ar que de l'Av
Les M7RR ne m'ont fait qu'une semaine de Corse et 2000km Certes en duo avec l'XJR et 3kg à l'arrière .

[CRICKEY]

C'est le souci de ne pas choisir une monte adaptée.

Notre cerveau reptilien veux les pneus les plus sport possible. Mais sur une moto lourde, a gros couple, en duo, en plein été des M7RR vont vite fondre sans apporter de plaisir de conduite. Ne serait ce que sur une portion d'autoroute en plein cagnard.

Mais pour s'amuser sur un col de montagne ou les enfilades des Cévennes par temps clément c'est top. Si on ne les a pas tué en y allant.

Si la météo change, si il est tôt le matin, si on rentre de nuit, si et si et si.

Perso pour un usage sur route printemps/été. De bons pneus GT sport avec pas trop de rainures c'est un choix que j'affectionne.

[leko]

Quoi par exemple ?

[CRICKEY]

le Z8 Metzeler, je suis un inconditionnel de ce pneu depuis des années par exemple, simple, neutre sur route, pas de chichi de trop chaud, trop froid, trop humide, trop sec. Tout usage, j'en ai jamais vu le bout même sur piste, dans le sens ou je me suis jamais retrouvé a tacher mon caleçon.
même en faisant le con j'arrive a tirer au moins 6000 km avec ( K1600/R1100RT)

je l'ai préféré même au R01 de la même marque qui fond trop vite a mon gout .

j'imagine que le PR5 doit être a peu près pareil, mais je n'ai pas essayé. si j'avais une machine plus light je vois bien me M7RR, il a bonne allure je trouve.

[nate9595]

C’est dommage que le POWER RS disparaisse . Il était excellent sur mon X Diavel en 240.
Mais comment cette taille n’est pas annoncée pour le remplaçant chez Michelin aujourd’hui je ne trouve plus que le POWER III pour m’équiper. Donc place libre pour le Rosso III plus récent.

[PAPYCOOL]

C’est dommage que le POWER RS disparaisse . Il était excellent sur mon X Diavel en 240.
Mais comment cette taille n’est pas annoncée pour le remplaçant chez Michelin aujourd’hui je ne trouve plus que le POWER III pour m’équiper. Donc place libre pour le Rosso III plus récent.

Pas été satisfait des Power RS , pourtant plusieurs montes d’usées
Je voulais être sûr que ça venait pas de moi
Je remonterais pas ces pneus

[leko]

C'est pas les POWER GP les remplacants ? Ils ont l'air similaires

[PAPYCOOL]

C'est pas les POWER GP les remplacants ? Ils ont l'air similaires

Je crois que ce sont les Power5 qui les remplacent

https://www.paddock-gp.com/street-miche ... sur-route/