FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Terry]

Moi comme vous tous, à chaque moto que j'ai eu, je me suis posé la question fatale :
- Comment augmenter la VMax
Cette Vitesse Maximum qui est notre mètre étalon dépend essentiellement de la puissance du moteur et donc la question devient : Comment augmenter la puissance de mon moteur
J'aimerai que pour chaque type de moto, chacun nous relate sa recherche et ce qu'il a trouvé au bout en plus ou pas.
Du style:
- Avec mon ... qui était donnée pour .. cv j'ai gagné .. cv en travaillant l'ouverture de la boite à air et en changeant mon pot plus un recalibrage de la courbe chez ... Le tout m'a fait gagné ... cv et donc ma vmax maintenant est de ...
Je vous laisse la parole et vous parlerais de mes expériences par la suite

[Terry]

Bon je vais commencer par une recherche que j'effectue.
J'ai une VFR 800 FI de 1999. C'est un V4 de 800cm3 qui est d'origine au max à environ 100cv de puissance.
Il est capable de donner beaucoup plus et une des pistes avant de travailler la boite à air, les courbes de CDI, l'échappement qui ne sont que de l'optimisation, j'ai dans l'idée de la doter q'un kit turbo que j'ai vu au USA.
Il est capable de doubler la puissance. Mais il est discontinué, donc plus fabriqué mais je ne désespère pas de le trouver.

[homeondagobah]

Je ne cherche pas à augmenter ma Vmax ..... Suis-je un vrai motard ????

[sid848]

je n'ai jamais testé la vitesse max! suis-je une lopette?

[Terry]

Je ne cherche pas à augmenter ma Vmax ..... Suis-je un vrai motard ????

225 vérifié par mon GPS. T'es court quand même

[Terry]

je n'ai jamais testé la vitesse max! suis-je une lopette?

Lopette ? Je sais pas
Motard ? vieux certainement

[homeondagobah]

It's low but like a king

[Terry]

It's low but like a king

A big (fat) king, but a king. It's a joke

[CRICKEY]

je n'ai jamais testé la vitesse max! suis-je une lopette?

Assurément

[CRICKEY]

Je ne cherche pas à augmenter ma Vmax ..... Suis-je un vrai motard ????

Et non

[homeondagobah]

It's low but like a king

A big (fat) king, but a king. It's a joke

[CRICKEY]

Mon premier 103 Peugeot atteignait 115 km/h au compteur d'un VFR 750 (le seul vrai VFR).
Mais surtout elle accélérait plus fort que toute ses copines du quartier.
J'avais entièrement démonté et remonté le moteur avec les plus grands soins.
Pas mal pour une machine qui était conçu pour 45 km/h

[Plusque3%debatteriegps]

240 compteur en entrée de zone rouge sur mon vieux 600 fazer .Je ne pense pas aller plus loin il doit être au max

[Terry]

Mon premier 103 Peugeot atteignait 115 km/h au compteur d'un VFR 750 (le seul vrai VFR).
Mais surtout elle accélérait plus fort que toute ses copines du quartier.
J'avais entièrement démonté et remonté le moteur avec les plus grands soins.
Pas mal pour une machine qui était conçu pour 45 km/h

Ah les souvenirs.
J'avais 16ans (on était en 1975), et une cousine était venue passer les vacances à la maison. J'habitais à l'époque à Cholet (Vendée) et mes parents ont proposé d'aller visiter la ferme aux serpents. Le problème est qu'on était déjà 4 (mes frères et soeurs) plus ma cousine pour la Ford taunus de mes parents. J'ai donc proposé d'y aller de mon côté avec mon 103. J'étais le seul de la fratrie a avoir une mobylette payée avec mes job de vacances. Pas de problème, sauf quand mon père m'a chronométré à plus de 100 km/h en me suivant derrière en voiture. Ca a été le début de mes problèmes.

[laurent91]

Mon premier 103 Peugeot atteignait 115 km/h au compteur d'un VFR 750 (le seul vrai VFR).
Mais surtout elle accélérait plus fort que toute ses copines du quartier.
J'avais entièrement démonté et remonté le moteur avec les plus grands soins.
Pas mal pour une machine qui était conçu pour 45 km/h

Euh, j'imagine que t'avais les freins d'origine ...

[CRICKEY]

oh vi
ceci dit, ensuite j'ai tenter de les améliorer aussi.
Allègement max de la mob'
biellette de came de tambour et levier de frein plus long
câble plus gros
surfaçage de l’intérieur du tambour
mâchoires de freins "top moumoute"

[sid848]

oh vi
ceci dit, ensuite j'ai tenter de les améliorer aussi.
Allègement max de la mob'
biellette de came de tambour et levier de frein plus long
câble plus gros
surfaçage de l’intérieur du tambour
mâchoires de freins "top moumoute"

t'es pas lopette toi aussi pour bosser autant sur les freins!
Sur mon 103 tt bidalot j'avais monté une fourche de gilera et comme il n'y avaait plus le téton pour bloquer le tambour de frein, j'avais que le frein arriere

[sid848]

je n'ai jamais testé la vitesse max! suis-je une lopette?

Lopette ? Je sais pas
Motard ? vieux certainement

c'est vrai! je suis vieux!
mes 1ere zxr quand j'avais 21-24ans, le premier truc que je faisais avec c'était de voir si je pouvais bloquer le compteur!
Il n'y avait pas la peur du gendarme à l'epoque

[CRICKEY]

ensuite mes plus grosses folies c'est un CB1100R en piston wiséco 1135 haute compression
un 1100 GSXR 89 avec un KIT Wiséco aussi en 1200 et quelques, avec d'énorme carburateurs de je ne sait plus combien qui levait encore en fond de 5ème obligé de rallonger la démultiplication

a 300 km/h elle était encore a 1500 t de la zone rouge et... elle allait en zone rouge

[PAF]

Moi, je pense que déplacer la boîte à air pourrait me faire gagner un peu de vitesse, sur ma Bandit...
A voir, j'ai besoin d'un bon mécano pour m'aider !

[8-crew]

Paf, vitesse ou couple ?
Parce que à 200 sur l'autoroute pour aller en Auvergne, le bouzin vibrait comme une 2 chevaux, alors chercher à aller plus vite là dessus...

[PAF]

Paf, vitesse ou couple ?
Parce que à 200 sur l'autoroute pour aller en Auvergne, le bouzin vibrait comme une 2 chevaux, alors chercher à aller plus vite là dessus...

J'ai pris plus que 200, perso et ça passe
Alors je me dis que ça passera encore mieux.

Niveau couple, c'est facile de changer ça

[jojo-lebarje]

Moi, je pense que déplacer la boîte à air pourrait me faire gagner un peu de vitesse, sur ma Bandit...
A voir, j'ai besoin d'un bon mécano pour m'aider !

c'est des carbu sur ta 2005

il faut changer les gicleurs et refaire une synchro carbu pour éviter d'avoir des trous ...

si tu accélère le passage en air et/ou améliore le volume admin, il faudra revoir la carburation.

OKi, j'ai plus d'air en entrée !!!! quid de la sortie ....

Je prends un exemple concret fait sur mon MePe3 ... et qui s'applique pour n'importe quel moteur

La modif de la boite à air avec un passage de 22 mm à 40 mm au niveau de la bouche d'aspiration sans échappement donne rien ( de plus beaucoup de trou à l’accélération et en reprise)

avec un pot, c'est déjà mieux, mais même l'injection ne va pas s'adapter à 100% et il reste encore des trous à l'accel et en reprise.

j'ai pas vu de grande différence, donc prépa de la culasse mais aussi nouvel AAC

BàA modifié + AAC 316 au lieu de 286 (angle de croisement) + Culasse polie et soupape + grande + échappement + filtre ....

Mais avant de faire les modifs moteur, j'ai fait des modifs sur la suspension avant et arrière + silent blocs + dur, les freins, les pneus etc ...

[JulienG28000]

Vmax (actuellement) c'est 270 compteur donc environ 260gps, il y a une bride électronique (qui va sauté) en installant un X-très, sinon pour sortir plus de chevaux sans touché au moteur. Que j'ai vu sur le forum b-king, ouverture des entrées d'air/filtre KN ,decata, un power commander V et dans l'extrême un kit compresseur! Moi je m'arrêterais au X-très, le filtre kn les entrées d'air et le power réglé sur banc.

Sinon pareil sur mon 50 kit 70cc Athèna carvi de 19 pot metrakit pro race, une petite bombe ^^

[Terry]

La bride à la vitesse est généralement pour 250km/h réelle (GPS).
Moi ça coupe à 265 compteur. Après il existe des "Speed Holler" qui ont un mode pour trompe.r le compteur mais atteindre les 300 ou les dépasser (à 150 GPS je suis à mi régime et en vitesse de croisière), je ne vais pas faire l'effort. 250km/h c'est déjà bien.