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[Grand Schtroumpf]

Intermot 2016 ! Chez BMW, le passage à la norme Euro 4 sur le roadster sportif 4 cylindres d’1 litre a permis de réduire ses émissions, mais également d’augmenter sa puissance maximale à 165 chevaux. Entre autres !

Sur le salon Intermot 2016 de Cologne, nous découvrons sur le stand BMW les nouvelles versions 2017 des S 1000 R. Et bonne nouvelle, le passage obligé à la dépollution du 4 cylindres en ligne de 999 cm3 s’accompagne d’évolutions notables sur cette moto pour la moins dynamique. Evolution sensible du style tout d’abord, avec un roadster S 1000 R 2017 présentant de nouveaux carénages aux lignes plus tranchantes et des dimensions réduites. La selle passager a également été redessiné. Le guidon et le té supérieur auraient aussi été revus pour atténuer la résonance des vibrations mécaniques.

Le gros des optimisations se concentre toutefois au niveau du moteur de la S 1000 R 2017, dépollué certes, mais moins lourd de 2 kg et surtout plus performant. Avec 5 chevaux supplémentaires, ce nouveau bloc développe en effet 165 ch. (121 kW) à 11 000 tr/min. Le remaniement de l’admission et de l’échappement a pour conséquence une nouvelle identité sonore, tant au niveau des aspirations de la boite à air que du nouveau silencieux HP Titane de série, aux tonalités plus graves d’après BMW.

Côté électronique, le mode "User" est maintenant entièrement configurable sur la S1000R 2017. En outre l’ABS Pro, assistance au freinage prenant en compte l’angle de la machine, est aujourd’hui disponible. Le simulateur de départ arrêté Launch Control et le limiteur de vitesse Pit Lane Limiter sont également nouveaux sur le gros roadster sportif.

Le cadre périmétrique en aluminium évolue avec la livrée 2017 de la S1000R. En effet, sa nouvelle partie arrière s’allège et il aurait été rigidifié par les ingénieurs allemands. On note une autre évolution au niveau des repose-pieds pilotes, du sélecteur et de la pédale de frein.

Le Shifter Pro, pour passer les rapports à la volée, à la montée comme à la descente, débarque sur la "R". En option également, de nouvelles jantes forgées HP plus légère de 2,4 kg, peuvent être commandées au départ usine. Enfin, de nouveaux coloris font leur apparition : rouge/noir, gris "Catalano Grey" (comme sur la R Nine T Pure) et BMW Motorsport, blanc/bleu/rouge.

http://www.moto-station.com/article1159 ... um=twitter

[Romuald]

la sortie de pot je la trouve bien!

de la concurrence à la MT-10 tout çà !

Merci encore

[Valhnad]

ils ont tout gratté sur le pot pour le poids.

[Krän]

Edit : après lecture de 2-3 sites, la ligne akra semble être de série.
Pour le prix, 200€ de plus que l'ancien modèle.

Pour ce qui est du carénage, très mauvaise idée que d'avoir simplifié les écopes je trouve. Les ouïes étaient nettement plus sympa !

[Ornyal]

Bien d'accord avec Krän pour les écopes, et par contre pas trop fan de l'échappement. Mais bon, c'est récurrent chez BM, le pot d'origine de ma F800R est vraiment gros et dégueulasse (même si je m'y suis fait et je l'aime bien maintenant).

A noter que sur la F800R, le l'akra a exactement la même gueule que l'original avec juste le logo en plus. Bon, le son est un peu plus rond aussi, mais niveau esthétique, je comprends pas le délire du contrat...

Bref, pour la s1000r, la précédente version était plus belle, dommage.

[DRED]

Toujours aussi sympa cette s1000r

[titou77]

Que dire appart MAGNIFIQUE