FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[lolpop]

Bonjour à tous,

Je viens de ressortir la moto du garage, j'ai nettoyé le carburateur car ça faisait longtemps qu'elle n'avait pas roulé.

Avec le starter elle a démarer impécable, donc je pars faire un petit tout, starter allumé, impécable aucun soucis.

Au bout d'un moment j'enlève le starter, et tout continue de fonctionner normalement, mais durant ma balade j'ai eu des soucis d'extinction du moteur lorsque je ralentissais sur un rond point par exemple, je rétrogradé et lorsque je réacceleré, baisse du régime moteur et calage de la moto comme si elle se noyait.
Cela m'est arrivé 5 fois durant ma balade.
J'ai essayé avec le starter enclenché, et le problème n'apparait pas.

D'ou cela peut t'il venir?

Merci pour toute l'aide que vous pourrait m'apporter.

[max330mega]

tu aurais pas mis du sp95 par hasard ? J'ai eut le même soucis sur ma comet 125 il y a quelques années. je pigeais pas, quand j'arrivais à la limite du ralenti, pour un rond point par exemple, hop elle calait. Puis au bout de 2 ou 3 pleins et ayant toujours le même prob, j'ai eut l'idée de mettre du 98, j'ai plus jamais eut le soucis.

en espérant que ça va t'aider.

[xav_6]

à vérifier aussi le filtre à air, pas sale, bouché, fissuré.....

[lolpop]

avais pensé au bougie, car la bête n'a pas roulé pendant 2 ans.

Ou bien un mauvais réglage de la richesse, car lorsque le starter est enclenché, il n'y a pas ce soucis.

[Neposedy]

avais pensé au bougie, car la bête n'a pas roulé pendant 2 ans.

Ou bien un mauvais réglage de la richesse, car lorsque le starter est enclenché, il n'y a pas ce soucis.

Change les bougies en effet ça peut être tout bonnement ca.

L'arrivée d'essence, tout simplement, me parait important à vérifier. Réservoir encrassé ?

[Echtélion]

Bonjour à tous,

Je viens de ressortir la moto du garage, j'ai nettoyé le carburateur car ça faisait longtemps qu'elle n'avait pas roulé.

Avec le starter elle a démarer impécable, donc je pars faire un petit tout, starter allumé, impécable aucun soucis.

Au bout d'un moment j'enlève le starter, et tout continue de fonctionner normalement, mais durant ma balade j'ai eu des soucis d'extinction du moteur lorsque je ralentissais sur un rond point par exemple, je rétrogradé et lorsque je réacceleré, baisse du régime moteur et calage de la moto comme si elle se noyait.
Cela m'est arrivé 5 fois durant ma balade.
J'ai essayé avec le starter enclenché, et le problème n'apparait pas.

D'ou cela peut t'il venir?

Merci pour toute l'aide que vous pourrait m'apporter.

Très grosse probabilité : gicleur(s) de ralenti bouchés.

[California]

Très grosse probabilité : gicleur(s) de ralenti bouchés.

Effectivement, je pense comme Echtélion : très certainement gicleur de ralenti bouché !!

Tu dis que tu as nettoyé ton carbu ? Comment as-tu procédé ??

[leko]

Mélange trop pauvre ?

[lolpop]

Pour le nétoyer, je l'ai démonter, j'ai démonter les gicleurs et le puits à aiguille et j'ai nétoyer à la souflette.

Faut t'il un matèriel spécial pour vérifier la richesse et la corriger?

[Vinsse]

Tu peux regarder la couleur de la bougie, à moins que tu souhaites une mesure plus précise ?

[California]

Pour le nétoyer, je l'ai démonter, j'ai démonter les gicleurs et le puits à aiguille et j'ai nétoyer à la souflette.

Faut t'il un matèriel spécial pour vérifier la richesse et la corriger?

Si ton gicleur de ralenti est bouché, la soufflette est insuffisante. L'idéal est d'utiliser un brin de câble de dérailleur de vélo que tu passes dans le gicleur, sans trop insister non plus pour ne pas l'abimer. En complément, l'utilisation d'un produit nettoyant pour carburateur peut être utile...

Pour la richesse, l'aspect et la couleur de la bougie donnent de bonnes indications. Pour le réglage, il existe des tournevis coudés spéciaux qui te permettent de régler la vis de richesse "carburateur posé". Toutefois, l'idéal reste le réglage préconisé par le constructeur, vis desserrée d'un quart ou d'un demi-tour supplémentaire au maximum, si nécessaire bien sûr !! Aussi, je pense qu'il n'est pas utile que tu investisses dans du matériel spécifique...

Attention, ton niveau de cuve est également un élément déterminant pour le réglage de la richesse. Mais attention, il ne s'agit pas de la même richesse ! Le niveau de cuve fait varier la richesse en carburant du mélange, alors que la vis de réglage concerne la richesse en air du circuit de ralenti !!

[PAF]

Pour le nétoyer, je l'ai démonter, j'ai démonter les gicleurs et le puits à aiguille et j'ai nétoyer à la souflette.

Faut t'il un matèriel spécial pour vérifier la richesse et la corriger?

Si ton gicleur de ralenti est bouché, la soufflette est insuffisante. L'idéal est d'utiliser un brin de câble de dérailleur de vélo que tu passes dans le gicleur, sans trop insister non plus pour ne pas l'abimer. En complément, l'utilisation d'un produit nettoyant pour carburateur peut être utile...

Pour la richesse, l'aspect et la couleur de la bougie donnent de bonnes indications. Pour le réglage, il existe des tournevis coudés spéciaux qui te permettent de régler la vis de richesse "carburateur posé". Toutefois, l'idéal reste le réglage préconisé par le constructeur, vis desserrée d'un quart ou d'un demi-tour supplémentaire au maximum, si nécessaire bien sûr !! Aussi, je pense qu'il n'est pas utile que tu investisses dans du matériel spécifique...

Attention, ton niveau de cuve est également un élément déterminant pour le réglage de la richesse. Mais attention, il ne s'agit pas de la même richesse ! Le niveau de cuve fait varier la richesse en carburant du mélange, alors que la vis de réglage concerne la richesse en air du circuit de ralenti !!

Rien compris, mais ça a de la gueule !

[Matthew]

Et c'est pas de l'essence qui date d'il y a 2 ans que t'as dans ton réservoir ?

[California]

[quote="PAF]Rien compris, mais ça a de la gueule ! [/quote]



J'essaie pourtant d'être clair.... mais c'est pas évident sur un forum !

[PAF]

[quote="PAF]Rien compris, mais ça a de la gueule ! [/quote]



J'essaie pourtant d'être clair.... mais c'est pas évident sur un forum ! [/quote]

C'est clair, mais j'y connais que dalle...
Tu verras le 23

[California]

Ne t'en fais pas ! Tout deviendra plus clair quand tu verras les entrailles de ta machine

[ildottore75013]

gicleur(s) de ralenti bouché. cherche pas plus loin schématiquement lorsque le starter en "enclenché" il crée une dérivation dans le carburateur afin d' enrichir le mélange pour aider au démarrage lorsque tu enlève le starter il bouche le puis et l' essence repasse alors par le circuit de ralenti, si gicleur(s) bouché pas d' essence donc ça cale.
a tous