FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[giome]

360€ la révision ??!!
Ah quand même...

Je vais ouvrir un ducati store

[Hyper-Axe]

360€ la révision ??!!
Ah quand même...

Je vais ouvrir un ducati store

360€ en TOUT donc révision 1000kms et celle des 2 ans

[giome]

Ah ben faut préciser
Ca reste normal là comme cout

[Terry]

360€ la révision ??!!
Ah quand même...

Je vais ouvrir un ducati store

360€ en TOUT donc révision 1000kms et celle des 2 ans

Tu n'as fait que 1.000 km en 2 ans ?

[Hyper-Axe]

On va arrêter le HS car c est pas mon post .

Donc achat > révision des 1000> et 15 000kms plus tard la révision des 2 ans .

essayez de comprendre avant d'écrire .
Révision des 1000kms ET celle des 2 ans

[janus]

T'as du bol avec ta révision à 15000km ou 2 ans ! Sur mon Scrambler, c'est 12000km ou 1 an !!! Et elle n'est pas 2 fois moins chère...

[Hyper-Axe]

Ouais c est le moteur de la Monster donc 12000-24000kms pour les révisions

[Charlie]

J'adore...belle bécane. Ça change du rouge habituel

[Hollow]

Merci,
Oui le noir lui va bien c'est clair )

[Guinters]

Bellissima

Envoyé de mon SM-G925F en utilisant Tapatalk

[Hollow]

thanks !

[Sv3n]

Très joli ton 821

En Dark... Comme le mien avant que je ne la quitte pour mon 848

Par contre si ton concess a pu le brider en A2, c'est qu'il s'agit donc de la version 95 cv (car en version 106 - 112 elle n'est pas éligible à l'A2)...

Et du coup, tu ne pourras jamais officilement et légalement la débrider en 106-112 cv ('faut la foutre en config race, avec des termis...) Mais c'est dommage de rouler en full illégalement alors qu'elle a l'abs... Cet enfumage de la part de Ducati m'avait bien gavé à l'époque !

[Hollow]

J'ai entendu tout et son contraire y compris le premier bridage électronique 112->95 mais qui devrait sauter car la carto Termi spéciale le contourne. Dixit le concessionnaire lui-même.
Enfin dans tous les cas même en bridé je kiffe

[Sv3n]

mais qui devrait sauter car la carto Termi spéciale le contourne.

Oui techniquement et mécaniquement c'est pas le soucis... C'est administrativement que ça fout la merde. Je m'explique :

Pour l'administration française, le Monster 821 éligible A2 (95 cv) a une puissance maximale (non bridée) de 70 kw (95 cv)... Il peut donc être bridé à 35 kw (47.5 cv) et être piloté par un permis A2 (rappel : pour qu'une moto soit éligible à l'A2, sa puissance maxi ne peut développer plus de 95 cv)

Et c'est là le problème : pour l'administration tu ne peux débrider (à 106 ou 112 cv) un modèle qui ne l'est justement pas administrativement parlant ! Puisqu'elle est donné à 95 cv (carte grise) en puissance max hors bridage A2 ! Tu vois ce que j'veux dire ?

C'est pour ça que les 821 en 106 - 112 cv ne sont quant à eux pas éligibles en A2 Pourtant, mécaniquement, il n'y a aucune différence entre les différents 821... Mais impossible de faire migrer un 821 95 cv à un 106 - 112... Même si c'est complètement con.

La seule façon de rouler en 112 cv avec une 95 cv, c'est les termis... Mais tu n'es pas homologué route (et donc pas assuré) puisque tu n'es pas en conformité avec la carte grise de ta machine

Enfin dans tous les cas même en bridé je kiffe

Même en 95 cv elle est super fun ! Et je suis pas persuadé que de 95 à 106 la différence soit si perceptible... C'est juste le procédé et l'opacité de Ducati sur ce sujet qui m'avait gonflé... J'étais pas en A2 et en concession à l'époque, les 821 étaient tous donné pour 106 - 112 cv ... Seulement la sortie du 821 a coïncidé avec la loi sur la fin des 100 cv pour les bécanes avec l'ABS ainsi que les nouvelles dispositions sur l'A2... Période de flou...

Après je me plains pas, j'ai vendu mon 821 vite et bien... En partie car il était justement éligible en A2

[Hollow]

Oui, advienne que pourra dans 2 ans

[yoxinsky]

Oui techniquement et mécaniquement c'est pas le soucis... C'est administrativement que ça fout la merde. Je m'explique :

Pour l'administration française, le Monster 821 éligible A2 (95 cv) a une puissance maximale (non bridée) de 70 kw (95 cv)... Il peut donc être bridé à 35 kw (47.5 cv) et être piloté par un permis A2 (rappel : pour qu'une moto soit éligible à l'A2, sa puissance maxi ne peut développer plus de 95 cv)

Bonjour,

Mais du coup, moi qui viens de Suisse, est-ce que lorsque je rentrerais dans mon pays, dans lequel cette limitation de 95ch n'existe pas, je pourrai faire changer l'ECU pour obtenir les 109ch du "vrai" full?

(Oui j'ai eu la mauvaise idée de ne pas passer mon permis en Suisse et je suis dans votre beau pays pour deux ou trois ans encore donc permis a2 oblige... )