FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Dornorax]

Bon ... 2e échec

Cette fois j'avais repris 9h de plateau (enfin comme il faut 1h30 A/R ca fait 4h30 dez plateau effectif)

Levé 5h30 du matin car RDV a 6h30 a l'auto école (enfin pas celle de d'habitude ... on m'envoi a une auto école a 1h de route)

Arrivé labas je prend une moto que je ne connais pas pour aller sur le plateau (mais je me dis pas grave j'ai le temps de l'essayer en roulant).

On arrive au plateau a 8h (car pas d'essence dans les motos et manif de VTC du coup on tourne on tourne ... )

Passage a 11h, attente, stress etc ... (mais ayant appris de mes erreurs j'avais pris du Actif PC avec moi pour stresser moins)
En attendant 3 éléves passent avec une bécane ... 3 échecs au lent, je les entends raler "l'embrayage est hyper dur, c'est juste soit la moto avance soit elle cale etc ...

Je me dis que ce n'est pas possible, que c'est de la mauvaise fois (et puis je l'ai conduit en venant !)

Arrivé sur le plateau j'obtiens un A au révision (forcément bo goss tavu )

Maintenant vient le lent ... la en fait ce n'est pas la moto sur laquelle je suis venu Oo ... en fait s'en est une que je n'ai jamais vu ! Du coup aucune idée de son embrayage (dur ? mou ? ou est le point de patinage ? )

Bref je tente le lent ... échec cuisant je cale ! (premiére fois depuis que j'ai mis les fesses sur un gros cube que je cale au parcours !) . 2e essai, je frole les piquets car avancé violente (mauvaise maniment de l'embrayage, et demi tour foiré (mordu la ligne, idem ca ne m'était jamais arrivé mais la je lache a peine l'embrayage la moto par a fond) (et je vous vois venir, j'avais la tete haute, le regards toussa, le soir d'avant session d'examen sur ma moto habituelle que des 24sc et 30 passages au rapide réussi)

Moralité ... je quitte mon auto école (qui m'envoi au casse pipe avec 5 semaines de décalage depuis mon dernier cours, qui me facture 3h de plateau alors qu'il s'agit d'1h30 et surtout qui est incapable de me certifier que je puisse passer au plateau avec la moto sur laquelle j'ai fait mes entrainements !)

Je vais en province pour 3 jours en stage intensif de 9h de plateau (pur), 6h sur une journée, le lendemain 3h le matin et l'aprem examen sur la bécane. Si je foire alors la c'est que je suis aussi mauvais que je le pense ! ...

Conseil aux débutants qui se lancent, passer le en intensif en province ca ira beaucoup mieux :/ (et vous payerez surtout beaucoup moins)

[Choups]

tu peux le passer en IDf et sans stage accéléré et très bien t'en sortir il ne faut pas généraliser.

Là j'ai l'impression que tu joues surtout de mal chance C'est quoi cette moto école qui te donne rendez-vous dans une autre? avec des bécanes que tu ne connais pas? qui semblent en mauvais état?
C'est eux le problème d'après ce que tu racontes. Tous les candidats ont échoué? C'est un truc low cost le machin?

En tout cas, arrêtes de leur filer tes sous
Bon courage pour ton stage

[mathieu1806]

Euh ouai a te lire faudrai jamais foutre les pieds dans cette auto école.(deja 1h30 A/R pour aller au plateau, what the fuck quoi O_o) Par contre il en existe de très bonne en idf. Celle où j'étais (CER charenton) le moniteur était genial, toujours de bon conseil et les becanes étaient révisés super souvent. Avec tout ça j'ai reussi a l'avoir du 1er coup avec que des A sans avoir jamais roulé en 2RM avant ça au bout de 30h (j'ai perdu une dizaine d'heures a cause d'une mechante gamelle qui m'a fait régresser le temps de reprendre confiance en moi ).
Mon meilleur ami s'était inscrit dans une autre auto école qui semblait du meme acabit que la tienne et au bout de 20h de plateau avait le même niveau que moi au bout de 4h.
Le choix de l'auto école est vraiment un truc a ne pas prendre à la légère.

[titou77]

avec chouf

normalement tout le monde passe avec la moto que tu as appris, c'est quoi c'est con, ils veulent du fric...

[Choups]

:1: avec chouf

C'est moi? La Chouf c'est une bière (très bonne soit dit en passant )

[Philippe78]

Ah zut enfin comme disent les autres c'est pas cool de passer sur une moto que tu connais pas grrr
Ne te biles pas je suppose que tu y arrives au cours donc y'a aucune raison de rater le plateau officiel
Prends ta semaine intensive et ça va y aller je suis sur

[titou77]

Pardon choups
C'est qui est bu de la bière hier

[Philippe78]

Pardon choups
C'est qui est bu de la bière hier

T'es excusable on a pas idée d'avoir des pseudo a base de houblon aussi

[mathieu1806]

Choups , c'est parce que t'es pétillante

[giome]

... Ou saoulante...

[mathieu1806]

Giome, j'avoue j'ai pas osé

[Dornorax]

Hellow,

Du coup j'ai pu contacter le cousin, je passe le 3 aprés midi (normalement) sur la bécane que j'aurais utilisé (6h de cours le lundi, 3h le matin et passage l'aprem) si j'y arrive pas ... bin je retenterais ... je commence a détester la bécane a cause de ca ... mais bon je suis pas du genre a abandonner en cours de partie ...
ps : le medecin m'a conseillé du gelsenium (de l'homéopatie) j'avoue que sédatif PC a un peu aidé mais sans plus donc bon ... on sait jamais (aprés je compte faire un test avant pour voir si ca n'émousse pas mes reflexes ou quoi )

Dans tous les cas on continue encore et encore ... jusqu'a ce que je puisse enfin mettre mes fesses sur la shadow RS qui attend au garage UoU

[netegalkaka]

Salut Dornorax,

Je t'invite à persévérer! Ne t'inquiète pas, ça passera
Je me sentais tellement débile après 20h de plateau et un échec... alors que les petits jeunes avec 10h seulement, le passaient les doigts dans le nez.

Une de mes meilleures potes, a également passé son permis moto, à l'entraînement zéro faute mais arrivée à l'examen... Elle perdait tous ses moyens, elle l'a finalement à la 6 ème tentative eu (donc elle a passé le code 2 fois! après 5 échecs, code à nouveau).

T'es pas plus bête qu'un autre, ça passera!

V

[Valhnad]

Oui surtout que tu peux être nul à l'examen et devenir très bon conducteur et/ou pilote par la suite, ça ne veut pas forcément dire grand chose.

[Philippe78]

Tu vas réussir t'inquiètes pas

[titou77]

dis toi qu'il n'y a rien de grave à l'issu

c'est pas un entretien d'embauche qui va faire ton avenir

la moto c'est pour ton plaisir ou loisir, pas la peine de strésser

[FlatFab]

Oui surtout que tu peux être nul à l'examen et devenir très bon conducteur et/ou pilote par la suite, ça ne veut pas forcément dire grand chose.

J'en suis la preuve...

Quatre échecs au plateau et maintenant, c'est moi qui l'enseigne...

[FlatFab]

Par contre, un truc qui crève les yeux...

En attendant 3 éléves passent avec une bécane ... 3 échecs au lent, je les entends raler "l'embrayage est hyper dur, c'est juste soit la moto avance soit elle cale etc ...
Je me dis que ce n'est pas possible, que c'est de la mauvaise fois (et puis je l'ai conduit en venant !)

Arrivé sur le plateau j'obtiens un A au révision (forcément bo goss tavu )
Maintenant vient le lent ... la en fait ce n'est pas la moto sur laquelle je suis venu Oo ... en fait s'en est une que je n'ai jamais vu ! Du coup aucune idée de son embrayage (dur ? mou ? ou est le point de patinage ? )

Bref je tente le lent ... échec cuisant je cale ! (premiére fois depuis que j'ai mis les fesses sur un gros cube que je cale au parcours !) . 2e essai, je frole les piquets car avancé violente (mauvaise maniment de l'embrayage, et demi tour foiré (mordu la ligne, idem ca ne m'était jamais arrivé mais la je lache a peine l'embrayage la moto par a fond) (et je vous vois venir, j'avais la tete haute, le regards toussa, le soir d'avant session d'examen sur ma moto habituelle que des 24sc et 30 passages au rapide réussi)

A tous les coups, je parie que tu as appris à manier à l'embrayage seul sans gaz ??

[Dornorax]

Par contre, un truc qui crève les yeux...

En attendant 3 éléves passent avec une bécane ... 3 échecs au lent, je les entends raler "l'embrayage est hyper dur, c'est juste soit la moto avance soit elle cale etc ...
Je me dis que ce n'est pas possible, que c'est de la mauvaise fois (et puis je l'ai conduit en venant !)

Arrivé sur le plateau j'obtiens un A au révision (forcément bo goss tavu )
Maintenant vient le lent ... la en fait ce n'est pas la moto sur laquelle je suis venu Oo ... en fait s'en est une que je n'ai jamais vu ! Du coup aucune idée de son embrayage (dur ? mou ? ou est le point de patinage ? )

Bref je tente le lent ... échec cuisant je cale ! (premiére fois depuis que j'ai mis les fesses sur un gros cube que je cale au parcours !) . 2e essai, je frole les piquets car avancé violente (mauvaise maniment de l'embrayage, et demi tour foiré (mordu la ligne, idem ca ne m'était jamais arrivé mais la je lache a peine l'embrayage la moto par a fond) (et je vous vois venir, j'avais la tete haute, le regards toussa, le soir d'avant session d'examen sur ma moto habituelle que des 24sc et 30 passages au rapide réussi)

A tous les coups, je parie que tu as appris à manier à l'embrayage seul sans gaz ??

J'ai appris effectivement tout seul, par contre je fais bien Gaz+embrayage (du coup je prend mon demi tour dans les tour mais ca passe nickel (normalement ... ))

Je vais essayer de pas me démotiver ! (vos commentaires m'aident pas mal ) surtout que y a la rando du jura en mai ...

Bonnes fetes a tous !

[FlatFab]

J'ai appris effectivement tout seul, par contre je fais bien Gaz+embrayage (du coup je prend mon demi tour dans les tour mais ca passe nickel (normalement ... ))

Je voulais dire "à l'embrayage seulement", sans gaz.

Si tu mets bien du gaz avant de venir au point de patinage, je ne comprends pas comment tu peux caler ou partir trop vite.
Il faut que tu travailles encore ta précision sur l'embrayage, pour savoir trouver et tenir le point de patinage.

Quelques idées ici :
Maîtriser son embrayage

Les points importants :

Le maniement de l’embrayage sur une moto demande beaucoup de précision, de progressivité, de douceur… bref, de doigté.
Il se manie avec les doigts, même avec le bout des doigts, la dernière phalange, celle qui est la plus sensible, la plus richement innervée.
Bref, la partie que vous utilisez pour caresser… ce que vous voulez, cela ne me regarde pas !

Je vous conseille de manier le levier d’embrayage à trois doigts, en laissant le petit doigt enroulé sur la poignée.

Deux avantages : l’auriculaire fournit une butée naturelle qui m’empêche de trop débrayer et surtout, ne pas l’utiliser permet de poser la première phalange des trois autres doigts sur le levier, pour une meilleure sensibilité et plus de précision.

Attention, ce n’est pas parce que vous maniez le levier d’embrayage à trois doigts qu’il faut faire de même sur le levier de frein !
Ces deux commandes n’ont rien à voir, elles n’agissent pas sur les mêmes organes et ne répondent pas aux mêmes besoins.

Comment sentir le point de patinage de sa moto ?
Dans la mesure où celui-ci change selon le modèle de moto et selon le réglage du câble d’embrayage, il est impossible de donner un repère précis.

Pour le sentir, un exercice simple :
– démarrez le moteur, mettez en première et gardez le levier d’embrayage tiré à fond ;
– serrez le levier de frein avant, assez fort, pour bloquer la moto ;
– lâchez très progressivement le levier d’embrayage (en le tenant avec la dernière phalange des trois doigts les plus longs, oubliez le petit doigt), millimètre par millimètre.

Point important : sur cet exercice et avec une moto « gros cube », il ne faut pas mettre de gaz.
Si vous donnez beaucoup d’accélération, vous risquez de faire ce qu’on appelle un « burn », la roue arrière va se mettre à patiner très vite et le pneu arrière va fumer. Le risque est que vous soyez surpris par ce phénomène et que vous ayez le mauvais réflexe de lâcher plus ou moins complètement le frein avant. La moto partirait alors d’un coup en avant sans que vous puissiez la retenir. Chute assurée, gros dommages matériels garantis et risque de blessures corporelles si vous partez avec elle.
Donc, aucune accélération !

A un moment, vous allez sentir la fourche de votre moto s’enfoncer, se comprimer.
Normal : au point de patinage, la roue arrière commence à tourner et pousse la moto vers l’avant. Mais comme vous bloquez la roue avant, la poussée s’exerce sur le seul élément mobile, la fourche.

Travaillez à maintenir ce point du lâcher d’embrayage, entre le moment où la fourche commence à s’enfoncer et le moment où le moteur cale.
Rassurez-vous, vous ne pouvez pas endommager quoi que ce soit.

Il faut procéder par étapes, travailler à venir chercher le point de patinage rapidement, en un seul mouvement, sans caler.
Par contre, quand vous le tirez, faites-le lentement, progressivement.

Au départ, vous aurez tendance à faire l’inverse : lâcher tout doucement et tirer brutalement.
C’est en général par peur du calage. Comprenez que le calage n’est pas un problème, cela n’abîme pas la mécanique, vous n’allez pas perdre l’équilibre.

Si vous avez un petit gabarit, avec de courtes pattes, et que vous craignez de ne pas pouvoir tenir la moto, demandez à quelqu’un de se placer debout derrière la moto, les mains (gantées de préférence) prêtes à la retenir en cas de perte d’équilibre. D’une part, il est très facile de tenir la moto en se mettant derrière dans l’axe. D’autre part, la personne y sera en sécurité. Ne lui demandez pas de se placer devant la moto, il y a risque de l’embarquer si vous vous ratez.

Soignez votre regard !
Au début, vous allez regarder vos mains, votre tableau de bord. Apprenez à sentir le point de patinage, à sentir la fourche qui se comprime, en regardant loin à l’horizon droit devant vous. Regardez droit devant vous à hauteur d’homme.

[Jinasta]

Salut Dornorax,

Je t'invite à persévérer! Ne t'inquiète pas, ça passera

Une de mes meilleures potes, a également passé son permis moto, à l'entraînement zéro faute mais arrivée à l'examen... Elle perdait tous ses moyens, elle l'a finalement à la 6 ème tentative eu (donc elle a passé le code 2 fois! après 5 échecs, code à nouveau).

Ahhhh mais c'est presque moi ça Suis terrorisée à l'idée de rater le 5ème exam. Suis tombée sur une moto école d'escrocs du même genre et n'ai bêtement pas pris la bonne décision ! Et puis j'ai tout arrêté et attends.... le déluge
125 du coup
Ne lâche rien mais change de moto école. Beaucoup de gens sur le forum peuvent te conseiller des instructeurs compétents
Très joyeux Noël à tous

[Dornorax]

Bonjour à tous,

Au final 6h de plateau intensif le lundi, 3h aujourd'hui ... Brouillard givrant sur Evron (visière gelé, gants idem et cuir pareil ...) Du coup ... Bin je l'ai eu quand même prochaine étape la circulation !

Clairement changer d'auto école et ne pas le passer en IDF à énormément aidé ! Je recommande mon auto école (Auto École Evronnaise) le plateau était en état moyen mais c'est 3h de vrai plateau et des conseils (on hésite pas à faire d'autres exercices de perfectionnement si un point coincé) génial

[FlatFab]

Bravo !

Clairement changer d'auto école et ne pas le passer en IDF à énormément aidé ! Je recommande mon auto école (Auto École Evronnaise) le plateau était en état moyen mais c'est 3h de vrai plateau et des conseils (on hésite pas à faire d'autres exercices de perfectionnement si un point coincé) génial

Voilà la bonne démarche pédagogique.

[Philippe78]

Bonjour à tous,

Au final 6h de plateau intensif le lundi, 3h aujourd'hui ... Brouillard givrant sur Evron (visière gelé, gants idem et cuir pareil ...) Du coup ... Bin je l'ai eu quand même prochaine étape la circulation !

Clairement changer d'auto école et ne pas le passer en IDF à énormément aidé ! Je recommande mon auto école (Auto École Evronnaise) le plateau était en état moyen mais c'est 3h de vrai plateau et des conseils (on hésite pas à faire d'autres exercices de perfectionnement si un point coincé) génial

Super content pour toi bravo

[titou77]

au top

la circu c'est cool tu verra