FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Bekayane]

Salut à tous,
Depuis le peu de temps que je pilote, je regarde beaucoup de chaîne YouTube.
Non pas pour voir des keke, mais pour apprendre en regardant d'autres motards, et certains sont de bon conseil comme Shift87.

Donc voici sa dernière vidéo

[Valhnad]

On apprend beaucoup des kékés lool

[Lakota]

mais bien mieux : un stage avec FlatFab (et les infos de son site):
https://moto-securite.fr/formation/
https://moto-securite.fr/

[Tigris]

Dans la même veine que Lakota, je te conseille les stages AFDM sur le circuit Carole ou Renault. J'ai fait un stage perfectionnement avec l'AFDM de Rennes via la Mutuelle des Motards en juillet 2019, je le referai sans hésiter ! J'ai beaucoup appris, notamment la maniabilité à basse et moyenne vitesse et l'équilibre général. Ça permet également de réapprendre certaines choses grippées ou oubliées (demi-tour serrés, freinage, parcours type citadin, etc.).
Ça vaut un certain prix (350€ de mémoire, à vérifier), mais c'était largement justifié. En plus, via la Mutuelle, tu gagnes quelques points sur ton bonus d'assurance moto

[No.7]

tout à fait d'accord avec Lakota

rien ne vaut un stage avec un pro et FlatFab l'est

il ne faut surtout pas sous-estimer l'importance de maîtriser sa moto à allure lente ou moyenne

[Valhnad]

Le stage AFDM je viens de le rentabiliser rien qu'avec l'assurance tous risques de la R6.
Avant ça il y avait la RC8R et la Buell

Après d'un point de vue pédagogique c'est vraiment pas mal comme stage. Franchement pour 350€ c'est pas supercher payé.
Idem pour les stages de FlatFab.

[Papy sur un lance pierre]

Je me permettrais d'ajouter, il faut roule rien ne vaut l’expérience de la route, que ce soit en plaines ou en montagnes.
Du haut de ma petite expérience, les milliers de kms parcouru en votre compagnie à tous, m'ont beaucoup apporté.
Merci à tous

[Lakota]

oui il faut rouler ET tenter à chaque fois de mettre de mieux en mieux en pratique les bonnes techniques car comme m'avait dit un moniteur (ex-formateur de la police), il était toujours étonné de constater que les participants à ses stages (du civil) malgré xx années de conduite et au quotidien, ne savaient toujours pas bien maîtriser leur moto car ils n'avaient jamais appris la technique comme par exemple le b.a.-ba sur l'importance de savoir où placer le regard dans les virages...

[shijo]

Les vidéos de kékés sont intéressantes aussi, pour repérer les conneries qu'ils racontent et font.

Les vidéos et les compilations de crash peuvent être intéressantes également. Ca peut faire froid dans le dos, surtout lorsqu'on ne comprend pas ce qui s'est passé ou lorsqu'on débute. A plus de 90%, ces crashs sont les mêmes et pouvaient être évités, elles peuvent donc instruire.

[Bekayane]

Les vidéos de kékés sont intéressantes aussi, pour repérer les conneries qu'ils racontent et font.

Faut pouvoir tenir devant son écran

Les vidéos et les compilations de crash peuvent être intéressantes également. Ca peut faire froid dans le dos, surtout lorsqu'on ne comprend pas ce qui s'est passé ou lorsqu'on débute. A plus de 90%, ces crashs sont les mêmes et pouvaient être évités, elles peuvent donc instruire.

Oui je les regarde depuis mes débuts, pour me rappeler qu'on est à l'abri de rien.

[Bekayane]

Les stages, je voulais en faire un avant de reprendre la moto à la place d'une heure de perfectionnement en auto ecole. Seul ik, je n'avais pas encore la moto.

Mais je pense que ces stages sont très utile et qu'on peut toujours apprendre quelques choses.

Mais rien ne vaut la pratique avec l'avis d'experts professionnels (Stage, auto-école) et d'amateur (vidéos YouTube, amis et connaissances).

[shijo]

Des heures de moto-école après le sésame, je pense que ça ne sert pas à grand chose. Quoi que...

On peut accéder aux exercices du plateau et les travailler encore un peu et même avec sa moto à soi. Mais pour cela, je pense que des stages tels que ceux de Flatfab sont plus utiles. Car plutôt que de tourner en rond dans un même exercice, ça en fait enchainer plusieurs depuis des basiques jusqu'à de plus difficiles.

Des heures de circu avec la moto école pourraient être intéressantes, pour quelques remarques et conseils encore. Car on doit être pas mal à ne pas avoir roulé beaucoup entre l'examen du plateau et celui du permis. Ceux qui valident leur 125 après le B ne font d'ailleurs quasi pas de circu ni de plateau, il ne font qu'un stage de 7 heures...

[Lakota]

Les stages, je voulais en faire un avant de reprendre la moto à la place d'une heure de perfectionnement en auto ecole. Seul ik, je n'avais pas encore la moto. Mais je pense que ces stages sont très utile et qu'on peut toujours apprendre quelques choses. Mais rien ne vaut la pratique avec l'avis d'experts professionnels (Stage, auto-école) et d'amateur (vidéos YouTube, amis et connaissances).

Comme pour toute pratique, plus tôt on apprend les techniques et en s'y entraînant régulièrement, plus ça sera facile de les maîtriser. L'idéal c'est de suivre des stages régulièrement (1 fois par an ?) avec un moniteur efficace (comme "FlatFab" -Fabien L.).
Le pire serait de rouler des années sans jamais apprendre la technique au risque de prendre de mauvaises habitudes et donc d'avoir plus de difficultés à les perdre. Comme pour un joueur de tennis qui se serait "soudé" un mauvais coup du revers jusqu'au jour où il décide de prendre un moniteur qui lui dit de changer son revers...dur, dur...

[shijo]

L'idéal c'est de suivre des stages régulièrement (1 fois par an ?)

Les questions à se poser sont plutôt: suis-je à l'aise et en sécurité sur ma moto, et qu'est-ce qui peut être fait pour améliorer les choses?

C'est ce qui m'avait fait faire un stage de stunt wheelie/stoppie encadré par des pros pour être plus à l'aise quand ça se produit en circu, genre, sur un vrai gros freinage.

[Storm]

Les stages, je voulais en faire un avant de reprendre la moto à la place d'une heure de perfectionnement en auto ecole. Seul ik, je n'avais pas encore la moto.

Mais je pense que ces stages sont très utile et qu'on peut toujours apprendre quelques choses.

Mais rien ne vaut la pratique avec l'avis d'experts professionnels (Stage, auto-école) et d'amateur (vidéos YouTube, amis et connaissances).

Ce n'est pas trop tard.
Je ne suis pas certaine que les auto-écoles soient les meilleures formatrices. On y apprend les rudiments pour obtenir le permis, après, ça dépendra de leur philosophie.
J'ai pris le parti de suivre des stages de FlatFab quand j'ai eu ma moto (j'avais fait des balades avant ) et j'ai enchaîné avec la Casim (au cas où, il y a un topic sur le forum ).
Comme dit Christian, le mieux, c'est de rouler en groupe. Cela permet d'appliquer la théorie et de s’améliorer à force de pratiquer. J'ai beaucoup progressé grâce aux balades de MIdF et à la Casim pour tout ce qui est maniabilité.

[shijo]

Comme dit Christian, le mieux, c'est de rouler en groupe. Cela permet d'appliquer la théorie et de s’améliorer à force de pratiquer.

C'est pas la même chose. Ca peut contribuer à mettre en confiance: ou les autres vont et passent, je peux passer. Avec souvent la possibilité d'échanger et de glaner quelques bons conseils.

Ca me rappelle une sortie avec une motarde pas du tout à l'aise sur sa moto (sentiment de flottements). A l'occasion d'un arrêt, on a regardé sa machine de plus près: roue arrière desserrée

[Lakota]

L'idéal c'est de suivre des stages régulièrement (1 fois par an ?)

Les questions à se poser sont plutôt: suis-je à l'aise et en sécurité sur ma moto, et qu'est-ce qui peut être fait pour améliorer les choses? C'est ce qui m'avait fait faire un stage de stunt wheelie/stoppie encadré par des pros pour être plus à l'aise quand ça se produit en circu, genre, sur un vrai gros freinage.

Tu t'inscris à un stage de stunt et ton profil indique rythme "modéré"...?

[shijo]

Tu t'inscris à un stage de stunt et ton profil indique rythme "modéré"...?

Il indique aussi Débutant. C'est de l'époque où je passais du monocyle à la moto

[Lakota]

Tu t'inscris à un stage de stunt et ton profil indique rythme "modéré"...?

Il indique aussi Débutant. C'est de l'époque où je passais du monocyle à la moto

Monocycle !? Ah tout s'explique et cela reconfirme ma question

[shijo]

Monocycle !? Ah tout s'explique et cela reconfirme ma question

J'ai fini par complètement craquer pour un modèle de cette famille là. Qui peut faire de gros stoppies également.

Elle est en panne, mais ils finiront bien par me la restituer. En attendant, j'ai la petite Duke, pas mal aussi

[Lakota]

Tu pourras donc me donner des tuyaux pour que j'arrive à faire comme : https://www.instagram.com/p/B9G_flupfvD/

[shijo]

:lol:
Tu pourras donc me donner des tuyaux pour que j'arrive à faire comme : https://www.instagram.com/p/B9G_flupfvD/

A 140, tu fais tomber deux rapports, et tu mets la poignée en coin. Tu verras, ça se soulève tout seul

[Lakota]

en 1ère alors ?

[Storm]

Comme dit Christian, le mieux, c'est de rouler en groupe. Cela permet d'appliquer la théorie et de s’améliorer à force de pratiquer.

C'est pas la même chose. Ca peut contribuer à mettre en confiance: ou les autres vont et passent, je peux passer. Avec souvent la possibilité d'échanger et de glaner quelques bons conseils.

Ça se discute. Je pense qu'on apprend plus et que la marge de progression est bien plus grande en roulant avec d'autres motards expérimentés quand ceux-ci dans une démarche bienveillante, bien entendu, que seul ou devant un ordinateur.
Ça va bien au-delà du "où les autres vont et passent, je passe aussi". Ce serait trop simple.

[shijo]

en 1ère alors ?

En seconde, pour là où il y a tous les watts

Ça se discute. Je pense qu'on apprend plus et que la marge de progression est bien plus grande en roulant avec d'autres motards expérimentés quand ceux-ci dans une démarche bienveillante, bien entendu, que seul ou devant un ordinateur.
Ça va bien au-delà du "où les autres vont et passent, je passe aussi". Ce serait trop simple.

J'ai croisé plus d'un groupe de débutants ou peu à l'aise qui circulait lentement, vraiment, et même deux motards totalement paniqués qui ne circulaient jamais à plus de 50km/h, 70, c'était très compliqué pour eux, même en ligne droite. C'est beaucoup à ceux là que je pensais en ajoutant "où les autres vont et passent, je passe aussi".