FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[snowride]

Mes 4 roues, toutes utilisations confondues (balades, vacances, courses, taf) selon l'humeur du jour.








Moi c'est le pti jaune "Sun dax", tous les petits enfants l'adorent ^^

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[joebartintin]

chappy ; dax ???
trop top pour la balade ces ptites bécanes lol

[Grand Schtroumpf]

Délinquante

[Nico]

Super la première photo dans le garage... Elle est de toi ? Tu prends des photos ?

[snowride]

@Joe : un Dax en 125cc (réplique donc)
@Nico : de moi oui, je ne suis pas spécialement une fan de photo mais j'aime bien faire un peu de cadrage de temps en temps et j'avais emprunté le EOS 550D de mon chéri pour faire le shooting avec la lumière qui tombait du toit du parking..
@GS : tout à fait

[joebartintin]

un dax comme dans le "JBT" lol

[yamstars]

Mes 4 roues, toutes utilisations confondues (balades, vacances, courses, taf) selon l'humeur du jour.

1.JPG

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Photo0219copie.jpg

Sympa tout ça, dis moi, le stage Monneret sur la 2eme photo là, tu as fais juste le niveau 1 ou le 2 & 3 ? ? ?

[snowride]

Désolée de répondre si tard Yam, je n'avais pas vu ta réponse.
J'ai fait les stages 1 et 2 sur le week end complet.

[snowride]

Update avec une nouvelle venue :
CBR600RR de 2009 avec 17.000km environ.





Melle est exclusivement destinée à la piste pour 2012 mais l'équipement légal nous permet de la déplacer sur route.
Niveau équipement :
-poly piste intégral
-couronne 1 dent de moins
-shiflight qui permet de réajuster la vitesse réelle au compteur
-indicateur de rapport engagé
-pot Leovince
- et en full.. le reste niveau freinage ou suspension je ne sais plus si ça a été modifié ou pas.

C'est une bécane que j'ai acheté avec un ami et que l'on va se partager pour la piste. Je ne l'ai même pas encore essayée j'attends de le faire dans un environnement calme car je touche pas par terre C'est complètement bizarre car je suis montée sur des CBR 2011 en concession et aucun problème de ce côté. Peut-être est-ce les amortos qui sont réglés au plus dur ou est-ce la forme du poly au niveau de la selle qui est différent de la forme d'origine. Parce que je la trouve assez large au niveau de la selle.
Si c'est ça, je tâcherai de voir avec mon pote pour faire la modif sur le poly, quitte à en refaire un autre.

Sinon, hâte d'être en 2012

[Grand Schtroumpf]

[Nico]

Excellent ! Mais tu te prends qlq chose pour la route ? Tu vas récupérer le hornet ?

[snowride]

beh l'hornet a toujours été ma moto principale je faisais tout avec donc je continue avec, oui
sauf qu'elle ne mettra plus les roues sur piste (bon peut-être à part pour la décrasser une fois de temps en temps pourquoi pas, parce que chaque passage sur piste lui avait fait grandement de bien )

[lulu]

le full ne fait pas parti de l'equipement autorisant a rouler sur route même s'il est tres pratique sur piste

belle meule.

[snowride]

Certes. Mais ça c'est un détail. On ne va pas faire la modif et la défaire après à chaque fois qu'on la sort sur circuit. C'est pas comme si je m'amusais à rouler en full tous les jours comme certains le font pour le plaisir.
De toute façon l'assurance n'est pas à mon nom

[snowride]

Ca y est, elle a fait sa première session ce samedi
Elle est un peu rude en 2ème, compte tenu du fait qu'elle ait 48 dents au lieu de 41 ou le contraire je ne sais plus trop comment ça marche. Bref, seule la 3ème suffisait en bout de ligne droite en sortie des stands à la Ferté, et la 2ème dans la partie technique. Grosso modo pour l'instant la 4, la 5, la 6 ne servent à rien ^^. Donc en 2, elle est un peu capricieuse on va dire, vaut mieux ne pas trop s'énerver comme j'avais l'habitude de le faire avec l'hornet.

J'ai maintenant hâte de faire la prochaine

[leko]

elle est super jolie

Ta geré la hauteur de selle?

[snowride]

Oui on a retiré la selle d'origine qui était montée dans un trou sur le poly, on a bouché le poly proprement et comme par magie j'ai gagné 2 cm. Un bout de mousse à la place de la selle pour un minimum de confort et hop, c'est nickel.

[Nico]

wouhaaaou, t'as la vidéo qu'on voit si tu penches ?

[cedricp alias tipperware]

tres joli garage

j'adore la premierre photo

[snowride]

Rapide petit CR de l'utilisation de cette CBR sur route que j'ai pu emmener un week end dans le Morvan pour m'y habituer en dehors de la piste.

Au début très inconfortable lors de la 1ère fois sur piste je me suis bien habituée à la position sur route, elle me semble quasiment "normale". J'ai supporté le bout de mousse de 1cm d'épaisseur scotché à la coque qui sert de selle pour faire les 700 km de balade du week end morvandesque, le tout sans souffrir ni du popotin ni des poignets
Je n'aime pas trop rouler à 50-60km/h avec car c'est là où je la trouve plus fatiguante.
En tout cas une chose est sûre c'est que par rapport à l'hornet, dur de rouler tranquille avec puisque elle chauffe énormément, me crame les jambes, et surtout maintenir une vitesse stabilisée est d'une chiantitude monumentesque car on est en permanence en train de se retenir pour ne pas ouvrir.
Par contre quand ça ouvre, je ne m'aperçois même pas que je suis déjà à plus de 210 en 4ème en à peine quelques secondes (contrairement à l'hornet qui même si elle monte relativement vite quand même, le fait plus difficilement et surtout pas en 4ème).
Bon certes je bénéficie des 120ch de la brêle libérée, rien de comparable avec les 102ch du roadster. Bien appréciables ces 120ch lors des reprises pour les dépassements.
Là où je dois baisser d'un rapport sur l'hornet pour repartir plein gaz, ici je ne m'en donne même pas la peine ça repart comme une balle et c'est fort agréable. Ah oui j'oubliais, il y a 1 dent en moins quelque part (pignon, couronne ? j'y connais rien mais l'effet doit être bien là).
Tenue de route plus testée sur piste que sur route, bien entendu. Maniable comme Honda sait le faire, accepte très facilement les corrections de trajectoires, pas exigeante pour un sou, manque juste un peu d'agilité pour l'enchaînement des pif paf mais je pense que c'est juste dû à la largeur de la gomme arrière qui est un 190 (Dunlop GP Racer) au lieu d'un 180 sur l'hornet.
Bref, très agréablement surprise, mais frustrante sur route car toujours en train de se retenir. Alors que l'hornet permet de se traîner en toute sérénité en-dessous de 6000 tours (bon en dessous de 6000 tours, elle est quand même chiante l'hornet, mais des fois en mode touring c'est agréable de se trainailler )
Bon allez, go petit tour de CBR avant que je la remette en conf piste pour le mois d'août ^^

[snowride]

2eme session piste avec ce week end, de mieux en mieux, déjà bien habituée a cette moto ces petits détails qui m'ont dérangée la première fois sont déjà oubliés que du bonheur !

[Grand Schtroumpf]

[supra]

C'est le psb (pignon de sortie de boite) que vous avez monté avec une dent de moins (pour plus de reprise).

Je suis juste un peu surpris par le pneu de 190, pourquoi vous avez monté un gommard si large ?

[snowride]

salut ! Suite à la vente de toutes mes motos (sauf mon Dax chéri), je me demande quelle bécane choisir pour moi c'est un vrai calvaire.

Je ne parviens toujours pas à me dépêtrer de mon choix cornélien quant au choix de ma future.
Je veux une MT09 ça c'est sûr mais je vais attendre que les occasions en ABS fleurissent sur la toile!
En attendant il me faut quelque chose qui soit fun et qui puisse être agréable sur de longs road trips, ABS indispensable.
Donc voilà il me reste le choix entre la Shiver la F800R et la déclinaison Street/Street R.
Est-ce que la Shiver est confortable sur route défoncée ?? Je sais que la BM se contrefout des routes défoncées et passe partout dans une sérénité absolue, et que la Street R est un vrai tape cul au moindre dos d'âne mais j'adore son esthétique, son moteur mais est-ce que c'est vraiment LA bécane qu'il faut avoir ??? (je l'ai surkiffée en 2010 quand j'ai acheté mon hornet et un peu moins depuis que j'ai essayé la MT, j'ai même été essayé 2 fois la Street R et 2 fois la MT pour être sûre)

Que me conseilleriez-vous ? je ne veux pas de 4 pattes, la dernière que j'ai essayé (FZ8) je me suis royalement ennuyée dessus ! (j'ai essayé aussi Z1000 et Z800 mais je valide le fait que je ne veuille plus de 4 pattes pour le moment, et pas de sportive non plus, je vais faire pas mal de route en loisir)

Aspect financier aussi, je cherche à perdre le moins possible à la revente, je compte acheter d'occaz bien sûr, sachant que les BM et les Aprilia avec ABS on en trouve depuis 2 ans et bien équipées. Les Street et Street R un peu plus compliqué et ce sont forcément des 2013. En gros, est-ce que la dépense supplémentaire (environ 500€ à 1000€ de plus) vaut vraiment vraiment le coup pour l'anglaise ?