FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Terry]

Marre de l'ostracisme. J'ai craqué et revendu ma Gladius
Et oui aujourd'hui j'ai acheté (d'occasion très récente) une moto avec 100 cv de plus, oui de plus que la Gladius.
Après essai, cela me convenait mieux et donc vu que le montant de la reprise de ma Gladius était inattendu, j'ai craqué.
Me voilà avec un 1200 vif, agile et puissant pour seconder mon VFR 800 FI et le bruit de sa cascade de pignons qui sera toujours ma moto passion.
En plus c'est un à un prix canon avec un très faible effort financier.
PS: @TNP : C'est pas une Z

Bon cela ne fait que remettre à 2015 ma recherche d'une moto réellement puissante pour la piste

[benji_gas]

Une reprise inattendue de ta gladius... Avec la bulle installée ???

[chicken]

Tu avais une gladius? Nan arrête

[nikofazer95]

tu as acheter quoi?
je suis curieux je veux savoir..

[8-crew]

tu as acheter quoi?
je suis curieux je veux savoir..

Ben une VFR !! 1200cc, 173 CV en full, les indices concordent !

[Terry]

Une reprise inattendue de ta gladius... Avec la bulle installée ???

Je la lave et je vire la bulle. Enfin la plaque que tu appelles bulle

[Terry]

tu as acheter quoi?
je suis curieux je veux savoir..

Ben une VFR !! 1200cc, 173 CV en full, les indices concordent !

VFR un jour, VFR toujours
En full c'est une machine démente

[8-crew]

Félicitation !!
Je comprends juste pas pourquoi tu parles sur l'autre sujet de t'en servir comme machine au quotidien.
Paye ton usine à gaz !

[Terry]

Félicitation !!
Je comprends juste pas pourquoi tu parles sur l'autre sujet de t'en servir comme machine au quotidien.
Paye ton usine à gaz !

Ben, parce que je vais l'utiliser au quotidien pardi.

[JulienG28000]

Félicitation terry , hâte de la voir ^^

[Terry]

Félicitation terry , hâte de la voir ^^

Bah tu sais, ce n'est qu'une machine
Je me laisserai toujours griller par les T-Max au démarrage. Ce n'est pas ma tasse de thé

[Nathaniel]

Félicitations Thierry.
J'espère que tu nous l'amèneras pour le Gran Turismo

[Terry]

Félicitations Thierry.
J'espère que tu nous l'amèneras pour le Gran Turismo

Non, je ne l'aurais qu'après.
Et puis j'ai trop de scrupules de te passer largement devant . Mon VFR actuel y suffit largement

[Nathaniel]

Ne reves pas il va falloir une décennie pour que tu l'ais en main

[Terry]

Ne reves pas il va falloir une décennie pour que tu l'ais en main

T'as raison. Je vais changer de prof. T'es viré.

[Terry]

En full, c'est tout à fait cela :
http://www.dailymotion.com/video/xb0q8m_video-honda-vfr-1200-f-172-ch-en-sp_auto
J'ai hâte de l'essayer sur circuit ou en GT.

[leko]

Ha oui la tu passes dans la cour des motos modernes;
Moi qui pensais que tu n'étais pas de cette graine

Mais super becane

[Echtélion]

Ha !
Tu as craqué pour l' ersatz de K1300S ?
Quelle couleur ?

[Terry]

Ha !
Tu as craqué pour l' ersatz de K1300S ?
Quelle couleur ?

Rouge. Je l'ai vu en bleu EDF et en gris Titanium. Le rouge est magnifique.

[miwik]

Ah c'est bon ca Terry tu vas kiffer !!
J'ai pas tres bien compris par contre, c'est une VFR1200 ou K13S ?
Dans les deux cas elles sont supers de toute facon
(bon la K13S arrache plus hein^^)

[pollux]

Ah c'est bon ca Terry tu vas kiffer !!
J'ai pas tres bien compris par contre, c'est une VFR1200 ou K13S ?
Dans les deux cas elles sont supers de toute facon
(bon la K13S arrache plus hein^^)

La K13S est une moto.
La VFR 1200 est un gros scoot

boitoto variateur touSSa

[Terry]

Ah c'est bon ca Terry tu vas kiffer !!
J'ai pas tres bien compris par contre, c'est une VFR1200 ou K13S ?
Dans les deux cas elles sont supers de toute facon
(bon la K13S arrache plus hein^^)

La K13S est une moto.
La VFR 1200 est un gros scoot

boitoto variateur touSSa

La VFR existe en boite manuelle. C'est d'ailleurs mon choix.
Sinon, c'est pas un variateur mais une boite avec un double embrayage robotisé.
Entre la VFR et la K13S, ce n'est qu'une question de gout car elles sont vraiment équivalentes (en full)

[pollux]

Ah c'est bon ca Terry tu vas kiffer !!
J'ai pas tres bien compris par contre, c'est une VFR1200 ou K13S ?
Dans les deux cas elles sont supers de toute facon
(bon la K13S arrache plus hein^^)

La K13S est une moto.
La VFR 1200 est un gros scoot

boitoto variateur touSSa

La VFR existe en boite manuelle. C'est d'ailleurs mon choix.
Sinon, c'est pas un variateur mais une boite avec un double embrayage robotisé.
Entre la VFR et la K13S, ce n'est qu'une question de gout car elles sont vraiment équivalentes (en full)

Je pensais pas que ça mordrait si bien

Bon choix la boite manuelle

[Terry]

Bon choix la boite manuelle

Si elle avait eu la boite DCT je l'aurais prise quand même en faisant monter le levier de changement de vitesses au pied.
Je préfère la boite manuelle car comme j'alterne entre 2 motos cela ne m'oblige pas à m'adapter en permanence.
Sinon le DCT, c'est utilisable comme une boite séquentielle avec changement de vitesse au guidon ou au pied.
Après essai, c'est vraiment très cool, c'est comme avoir un shifter pour monter et descendre les vitesses sans couper les gaz, mais le problème c'est de jouer avec le frein pour simuler le point de patinage de l'embrayage.

[benji_gas]

La VFR existe en boite manuelle. C'est d'ailleurs mon choix.
Sinon, c'est pas un variateur mais une boite avec un double embrayage robotisé.
Entre la VFR et la K13S, ce n'est qu'une question de gout car elles sont vraiment équivalentes (en full)

Hello Terry,

Même s'il est vrai qu'il y a certains points commun, comme par exemple :

• la haute compétence du bureau des designers des 2 constructeurs : d'un coté, un VFR avec un physique assez...difficile.., de l'autre un K13s, pas particulièrement bandant, avec des coloris dignes de chez Schubert ou M6 D&co Et je m'y connait en bécane au physique difficile
• la course à la technologie : ESA pour l'un boite pilotée et dual-CBS, en option of course, contrôle de traction pour les 2,
• La puissance moteur une fois le bridage enlevé, et qui pour le coup est bien plus cher chez Honda que chez BMW,
• L'intelligence d'un transmission finale par cardan et d'une sublime jante arrière

Je ne suis pas d’accord sur le fait que ce soient des machines équivalentes : le train avant des k13 est quand même bien plus évolué que le reste de la production sur le segment sport-gt... Même si la suspension est reconnue de qualité, on reste sur de la fourche qui plonge au freinage...

Et puis... L'une propose le shifter, l'autre la boite robotisée... On ne vise peut-être pas la même cible...

Et puis l'une propose un "entre deux pompes" contenu, quand l'autre demande à boire aussi souvent qu'une sportive...

Ce que je retiens, perso :
Une machine très efficace qui n'a pas su trouver son public : vendue trop chère ou seul son physique difficile en fur la raison ?
Une sport-gt dont la réserve s'allume à 200 bornes : j'éspère que c'est du roulage dynamique, parce que sinon, c'est vraiment la loose...

Après, même si je suis sous le charme du k13r, et que j'ai donc un regard assez orienté, il faut quand même reconnaitre que le 1200vfr, hormis son physique... offre des arguments très intéressants... qui plus est avec des tarifs en occase défiant toute concurrence. ... Offrant un rapport prix/prestation imbattable....

Et puis, le V4, quand on lui permet de chanter...
La question que je me pose : Honda y a mis un peu de fun, ou on reste dans le tout efficace polissé ? Autant je pourrais acheter une moto au physique difficile si elle est fun et me file la banane une fois dessus, autant l'inverse me serait impossible... je compte sur toi pour un prêt de guidon contre mon tromblon poussif

PS1 : le rouge, il est vrai, est particulièrement superbe
PS2 : j'ai me bien cette vidéo

Et le mot de la fin : féloches pour ton achat...
Benji