FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Nico]

J'avais entendu parler de la marque Voxan, aujourd'hui laissée à l'abandon après être tombée en liquidation judiciare...

Toufois je suis tombé sur Avinton, marque française du Sud de la France... juste magnifique





Le prix ? ha, heu... serrez les fesses, prenez une grande respiration...

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33 500 euros ! Et c'est le prix de base

[Karim93]

Pa assez chere mon fils !!!.mai magnifique

[chesflo1]

33 500 roro pour ça ? même BM n arrive pas a ses prix la .enfin les gas faite un effort c est français et pas Nipon pour une fois .moi je reste allemand on ne sait jamais

[Guinters]

Suis allé voir les carac' techniques sur leur site.... ouahhhhh, il sont pas fainéants sur le moteur ! c'est un dragster en fait

• Type de moteur : S&S bicylindre en V a 45°, refroidissement par air, 4 temps ; 4 arbres a cames latéraux avec carter sec
• Alésage (multiplier) course : 4 " fois 4" _ 101,6 fois 101,6 mm
• Cylindrée : 1640 cc
• Performance : 120 ch a 5750 t/m
• Couple : 120 ft - lbs / 165 Nma 4250 t/m
• Compression : 10.3 : 1; décompresseur électronique au démarrage
• Admission carburateur Keihin FCR diamètre 46 mm avec boisseau plat ; gestion électronique des papillons d'admission d'air
• Allumage : cdi : single fire reprogrammable
• Échappement : 2 en 1 Devil en acier inoxydable
• Primaire : courroie primaire de transmission en carbone Kevlar
• Boite de vitesse : développé par Avinton en partenariat avec Androws
• Cadre : tubulaire avec moteur suspendu , circuit d'huile intégré dans le cadre
• Suspension avant : fourche 46 mm Ceriani réglable
• Suspension arrière : amortisseur Sachs
• Angle de chasse : 22°
• Chasse : 85 mm
• Empattement : 1380 mm
• Poids : a vide 185 kg , tous plein effectuées 195 kg
• Compteur : affichage digital multi-programmable
• Hauteur de selle : 790 mm
• Réservoir d'essence : 13Litres avec pompe a essence immergé

[cedricp alias tipperware]

c'est ce que je disais c'est l ac cobra de la moto
il y a une prisse d air sur le reservoir ...
et elle fait un bruit magnifique .

les patron sont super accesible (rencontrer au iron l annnee dernierre et au mans classic)

[Echtélion]

Carbus Diam 46 ???
Poids à vide 185, tous pleins effectués 195 Kg , avec un réservoir de 13L ?????

Y'aurait pas quelques incohérences dans la fiche techniques ?

185 KG c'est ce que pèse +/- un 900 CBR de 1993 ! A moins 'il n'y ait un erreur sur le poids à vide, c'est beaucoup pour un roadster (un Monster 1100 Evo est donné pour 169KG)

[Seeya]

J'ai découvert ça l'année dernière....c'est bluffant

Je confirme pour l'entrée d'air....

[Guinters]

Carbus Diam 46 ???
Poids à vide 185, tous pleins effectués 195 Kg , avec un réservoir de 13L ?????

Y'aurait pas quelques incohérences dans la fiche techniques ?

185 KG c'est ce que pèse +/- un 900 CBR de 1993 ! A moins 'il n'y ait un erreur sur le poids à vide, c'est beaucoup pour un roadster (un Monster 1100 Evo est donné pour 169KG)

Le Monster est une exception dans le monde des roadsters en terme de poids, tout comme les MV et la street triple de Triumph.
Sinon la moyenne est de 200 à 230 kg tous pleins faits :
-Aprilia Shiver 750 (la mienne ) : 210 kg
-Honda CB600F Hornet : 198 kg
-Kawasaki Z800 : 229 kg (la palme des poids lourds !)
-Suzuki GSR 750 : 211 kg (sans ABS)
-Yamaha FZ8 : 211 kg (sans ABS)

Après je te rejoins sur la puissance et la capacité du réservoir qui doivent engendrer une autonomie très limitée...

[Bruno]

Je connais cette marque pour m'être bien renseigné.

L'usine, ou plutôt la manufacture, est à Sommières (30).
La différence est importante: dans une usine, y a des machines qui assemblent les motos. Là, il n'y a que des mains. 10 en tout (et comme y a pas de manchot chez eux, ça fait pile poil 5 personnes).
Chaque moto est assemblée autour de son moteur (qui coûte déjà à l'entreprise près de 10000€, donc le prix de la moto, certes élevé, n'est pas si délirant que ça), par un même technicien.

Une Avinton, c'est sur mesure. Il n'y en a pas deux pareilles. Donc c'est cher, mais ça ne décote pas (ou vraiment très peu). C'est fabriqué uniquement avec des pièces européennes. Chaque cadre et chaque bras oscillant (en 9 morceaux) est (magnifiquement) soudé par le même artisan.

Les jantes sont des Marchesini réservées uniquement à l'Avinton. Elles sont compatibles avec plusieurs systèmes de freinage (de 1 à 4 disques, selon les envies et les possibilités financières du client)

La carrosserie est peinte selon le choix du client, de la couleur qu'il veut.

Le réservoir à essence fait 13 litres, et permet 200km d'autonomie (conso de 6.5 litres aux 100, soit extrèmement faible pour un 1600 bicylindre).

La selle passager: y en a pas!

Les freins: au choix, du monodisque de je ne sais plus quelle marque, du monodisque fonte Beringer, du double disque fonte Beringer, ou du 4 disques (!!!) fonte Beringer. C'est juste... beau!

La position de conduite: au choix! Bracelets "sport", bracelets surélevés ou guidon façon roadster.

Les révisions: au choix: soit un technicien vient à domicile, soit vous amenez votre moto chez Paradise Moto, soit directement à la manufacture, soit, à la livraison de la moto, vous enfilez votre bleu de travail, et vous allez suivre une formation qui vous habilite à faire vous-même votre entretien.

Un petit détail de look vous lasse (une fente dans un carter par exemple): vous allez à la manufacture, il est retouché gratuitement. Bien sûr, un changement de pièce est payant...

Donc OUI, c'est assez cher. C'est pas de la moto de smicard.

MAIS c'est une qualité unique, une finition parfaite, une fiabilité exemplaire (pas d'électronique, et le moteur est archi-connu et maîtrisé), et un accompagnement du client totalement inédit.

En plus, c'est évolutif. Pas besoin de brader sa moto pour avoir le dernier modèle, il n'y a que quelques pièces à changer, voire à retoucher, pour avoir la dernière.


Je suis allé à Sommières pour visiter. J'étais déjà convaincu de la qualité de leur travail. Là, c'est certain, je ne sais pas comment je vais me débrouiller, mais, un jour, j'aurai une Avinton!

[Seeya]

Merci pour les détails !!!
ça donne carrément envie...mais le prix....

Va falloir économiser !!!!!!

[burningham]

Carbus Diam 46 ???
Poids à vide 185, tous pleins effectués 195 Kg , avec un réservoir de 13L ?????

Y'aurait pas quelques incohérences dans la fiche techniques ?

185 KG c'est ce que pèse +/- un 900 CBR de 1993 ! A moins 'il n'y ait un erreur sur le poids à vide, c'est beaucoup pour un roadster (un Monster 1100 Evo est donné pour 169KG)

Le Monster est une exception dans le monde des roadsters en terme de poids, tout comme les MV et la street triple de Triumph.
Sinon la moyenne est de 200 à 230 kg tous pleins faits :
-Aprilia Shiver 750 (la mienne ) : 210 kg
-Honda CB600F Hornet : 198 kg
-Kawasaki Z800 : 229 kg (la palme des poids lourds !)
-Suzuki GSR 750 : 211 kg (sans ABS)
-Yamaha FZ8 : 211 kg (sans ABS)

Après je te rejoins sur la puissance et la capacité du réservoir qui doivent engendrer une autonomie très limitée...

Ta oublié mon banditttttt :'(

Au rassemblement Buell, j'avais vu le système d'admission d'air par le réservoir, je trouve ça génialement beau et surement très efficace.

Quant à la moto, je l'avais vu dans un article, mais j'ai changé de page quand j'ai vu le prix ^^

[Larotule]

C'est juste beau a pleurer.
Mais ça coute un rein, quand meme.............

..bah.....ça tombe bien, j'en ai deux^^

[Conrad]

j'avoue que le fait de ne pas avoir la meme moto que tout le monde ça donne encore plus d'envie

[Mars]

Superbe ! J'adore

L'exception est à ce prix

[PAF]

j'avoue que le fait de ne pas avoir la meme moto que tout le monde ça donne encore plus d'envie

J'suis vachement d'accord avec cette affirmation ^^
Et elles sont clairement magnifiques