FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Lakota]

Source MR mars 2020


En référence à ce dossier sur le marché moto 2019 (année record) du numéro de MotoRevue de mars, on peut raisonnablement parier certains changements du classement pour 2020.

Harley étant la seule marque affichant une diminution du nbre de motos vendues en 2019 (-1.7%) va probablement perdre la 5ème place de ce classement au profit de Triumph (voire après KTM) notamment grâce au succès qu'on peut attendre de ses nouveaux modèles avec la Tiger 900 en tête.

Ducati doit, j'imagine, envier les ventes en particulier de Triumph et de KTM; par ailleurs cela ne m'étonnerait pas que Ducati sorte de ce top 10 à cause de la progression "insolente" de Royal Enfield de +98%...

Rdv dans 1 an.

[Tigris]

Triumph tient le bon bout. Présenter ses nouveaux modèles en décalé des autres assure une visibilité totale, c'est bien joué de leur part et puis la qualité de finition, de comportement et de service est difficilement égalable chez la concurrence.
Ducati ne présente pas de réelle révolution, c'est ce qui peut leur faire défaut. Tu as toujours des hyper-sports, des roadsters pêchus et des trails sportifs, qui changent de gueule ou de moulin certes mais rien de plus. Là ou certaines marques n'hésitent pas à se lancer dans des choses réellement évolutives et marquantes/différenciatrices : série H2, Tiger 900, R3, série MT, Africa Twin...

Finalement, ce qui marche quand on regarde les ventes par modèle et non par marque, ce sont les roadsters pas chers et efficaces (Yamaha série MT, KTM série Duke), les néorétros (Yam', Honda, Triumph), les trucs atypiques (Kawa série H2, Triumph R3) et les trails typés aventure (KTM, Triumph, Honda et BMW GS). J'en oublie certainement et ce n'est pas une science exacte, mais c'est la tendance des palmarès confirmé par ce que l'on croise sur les routes

[Bekayane]

Je suis étonné de voir Honda juste derrière Yamaha.
Avec le nombre de personne qui critique Honda, pour parfois son manque d'originalité, de caractère.
Mais finalement sûrement que son image sur la fiabilité est pour quelques choses.
Bravo à Ktm et Trimph qui par leurs bécanes originales ont réussi à se faire une belle place. Et aussi au marque comme Mash et Royal qui montre bien que les modèles vitrages marchent très bien

[Lakota]

pour vos commentaires.

de MR

- sur Honda : "c'est la 1ère fois que l'écart est, en France, si ténu entre Yamaha et Honda (écart de 853 ventes contre 3500 il y a 2 ans)"..."très bons résultats imputables à la CB 650R et à l'Africa Twin"

- top 3 par modèle (et unités vendues) et par catégorie :

Roadsters < 800 cc : 6308 MT07, 3676 Z650 et 2687 CB650R
Roadsters > 800 cc et < 150 ch : 3451 Z900, 1985 MT09, 657 Shiver 900
Roadsters > 150 ch : 638 SuperDuke R, 584 BM S1000R, 471 MT10

Sportives : 675 Ninja 650, 607 CBR500R, 585 CBR650R
Hypersports : 441 Yam R1, 408 Panigale V4, 395 GSX-R1000

Trails moyenne cylindrée : 2921 Tracer900, 1475 CB500X, 1208 Tracer700
Gros trails : 5874 R1200/50GS, 1560 Africa Twin, 1125 Versys1000

Petits customs : 908 Rebel500, 887 Scout1200, 865 VulcanS650
Gros customs : 1056 SportGlide, 700 StreetBob, 448 Street Glide S
Néo-rétro : 2834 Bonneville, 1957 Street Twin, 1773 RoyalEnfield 650

GT : 2234 R1250RT,1105 FJR1300, 758 Goldwing
Sport-GT : 679 Z1000SX, 407 R1200/50RS, 186 H2SX

125-400cc : 854 Z400, 620 RoyalE.Himal400, 599 Duke 390

[Lakota]

Les motos customs seraient-elles de plus en plus demandées ? : https://www.motomag.com/Des-rumeurs-aut ... Honda.html

Monopolisé par les Anglo-saxons - Harley-Davidson, Indian et Triumph -, le segment des customs gros cube ne semble plus intéresser les firmes japonaises à l’exception notable de Yamaha avec sa XV 950 R. Pourtant, l’intérêt suscité pour ces motos est grandissant, en témoigne BMW et sa R 18, qui a attiré bien des regards.

Après une récente retouche de sa CMX 500 Rebel, Honda plancherait sur une version plus musclée de son custom. Il hériterait du gros bicylindre de l’Africa Twin 1100 L (102 ch et 10,7 m.kg de couple), de son double embrayage DCT et de ses nombreux raffinements électroniques (traction control, ABS d’angle, modes de conduite). Par souci de rentabilité, il ne serait pas étonnant en effet de voir Honda exploiter ce bicylindre sur d’autres machines....

Future 1100 Honda Rebel ? :

[Lakota]

elle doit pas aimer la Hidalgo : https://www.motomag.com/Marche-la-moto- ... ement.html

Marché : la moto rattrape son retard pris lors du confinement

Après avoir été très durement frappé à l’entrée du printemps par le confinement, le marché du 2-roues reprend de belles couleurs.

Sans doute dynamisées par la réticence d’une partie des usagers à s’engouffrer dans les transports en commun à cause du Covid, les ventes de motos et scooters enregistrent même des records par endroits.

[Lakota]

Qui aura la meilleure progression en 2020 ? A suivre.

En tout cas BM et Ducat (entre autres ?) doivent être plus que satisfaits de leur résultat du 3ème trimestre (et ce malgré la crise )

https://www.motomag.com/Les-ventes-de-B ... -2020.html

https://www.motomag.com/Ducati-a-realis ... -2020.html

[Rocky JUNKie]

Année trompeuse. Vous oubliez de dire que la plupart des marques ont très largement baissé leur prix, proposé des remises spéciales etc pour justement encourager les gens et pas, comme beaucoup d'entreprises, prendre la claque Covid.

Pour le coup on peut dire que c'est un succès. Qui prouve surtout qu'ils vendent trop cher les autres années

[leko]

Ca démontre aussi que la catégorie motard est une clientèle CSP+ qui n'est pas impactée par la crise.

[laurent91]

Ca démontre aussi que la catégorie motard est une clientèle CSP+ qui n'est pas impactée par la crise.

Je suis certain que lors de toutes tes sorties moto tu n'as jamais utilisé un aussi gros "raccourci"

[TNP94]

N’oubliez pas que dans ces chiffres il y a aussi les scooters

[Lakota]

(post vide à effacer svp, merci)

[jojo-lebarje]

je préfère ...

https://www.lofficielducycle.com/sites/ ... in2020.pdf


https://www.lofficielducycle.com/rubriques/statistiques