FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Valhnad]

Voilà ma RC8R 2009 (la vraie la seule !)

J'ai acheté cette moto en septembre 2012 alors qu'elle n'avait que 3000 km avec pour seuls accessoires :
- les couvercles des bocaux de liquides de freins et embrayages KTM Powerparts
- bouchons de valves anodisés orange Powerparts
- bulle Puig que j'ai viré par une Powerparts que j'ai ensuite cassée (donc là il y a celle d'origine qui est finalement très bien)
- un porte plaque repliable moisi que j'ai viré pour remettre l'origine

En 2013 je me suis surtout battu avec des problèmes techniques (j'en suis à 5 fuites d'huile + des problèmes diverses ...) mais j'ai quand même pu faire le stage de formation AFDM sur deux jour (que je recommande) et constater que finalement sur plateau c'est pas si nase une hypersport !

Cette année j'ai pu m'initier à la piste (j'ai quand même acheté cette moto pour ça à la base) et j'ai juste adoré donc je ne regrette rien !

Voilà la bête à la Ferté Gaucher :



Et après un demi-tonneau en fin de journée après avoir tapé un point mort et tiré tout droit dans l'herbe ça donne ça:



Du scotch, de la protection enlevée à la disqueuse et hop c'était reparti pour une journée ! C'est costaud l'autrichien.
Résultat des courses : une araignée et un bout de plastique et c'est reparti.

Pour ceux qui sont motivés pour lire la liste des modifications :

Depuis elle a (j'en oubli certainement):

- modification des joints du tube de remplissage d'huile pour que ça ne fuie plus sur le bas moteur quand il est bien chaud
- embrayage Anti-dribble Suter
- Quickshifter KLS
- roulettes protection bras oscillant et fourche
- grip Techspec sur le réservoir
- kit inversion des vitesses
- protection carter GBRacing
- modifications dans la BAA : Changement du couvercle par un 2011 pour avoir le condenseur d'huile et changement de la patte de fixation de la durite d'essence par une en acier afin d'éviter que la rampe ne se coince dedans.
- tendeurs de distribution DirtTricks (semi-mécanique et semi-hydraulique) car l'origine n'assurent pas la tension de la chaine lorsque le moteur est à pleine charge (donc grosse casse moteur en perspective !).
- leviers flip up Powerparts (cnc par TWM)
- retrait des papillons secondaire et modification qui va avec dans l'ECU (un des papillons a pris une détonation et s'est complètement tordu )
- batterie LiFePO de chez Skyrich (la Yuasa étant morte), le poids d'un boîte vide !
- reposes pieds cnc Rizoma pour avoir du grip sous l'eau (déjà failli me vautrer sur circuit car les pieds glissent sur l'angle)
- étoile de sélection Factory Pro car celle d'origine est une grosse m****
- indicateur de rapports engagés GiPro
- grille protection radiateur R&G (c'est fragile ces petits radiateurs )
- bouchon réservoir Powerparts (cnc avec ouverture 1/4 de tour par TWM)
- changement du pignon qui entraîne les pompes à huiles par un renforcé (casse connue sur les modèles d'avant 2012)

Reste à faire :

- préparation des suspensions (probablement pas Chaplain)
- modification du sabot d'origine pour un fermé
- si j'ai les sous, peinture perso et rafraîchissement de la partie cycle.

Quelques photos supplémentaires de la bête :

[JulienG28000]

Et bim de sacrée modif ^^
Et jolie jouet !!
Mais j'aurais la trouille de plié la becane sur circuit vu le prix de la belle ( même si elle est prévu pour ca ^^)

[parkq22]

J'aime tellement cette bécane !!!

Si tu as d'autres photos, n'hésite pas à les mettre

[Valhnad]

Suffit de demander

[parkq22]

Met un morceau en bon état de préférence xD

[Pi@f]

Hé une petite soeur! C’est le top ces autrichiennes même si des fois elles peuvent être capricieuses!
Perso je ne me suis pas encore mis à la piste avec celle là, trop peut de la faire chuter! Un jour peut être!

[Pi@f]

Un jour la piste peut être, pas la chute!

[Valhnad]

la mienne c'est la grande sœur namého ! Moi elle vibre, elle vie même si elle a 5ch de moins ! aussi elle est plus légère et n'a que 140km d'autonomie !

Pour ce qui est des caprices, elle l'était la première année (si tu veux la liste tu ne vas pas en revenir !) mais maintenant je n'ai plus de soucis.

En tout cas grâce à ta prez je vois que le sabot de à bien été raboté en 2012, ça tombe bien, le miens frotte sur la roue avant

Un jour la piste peut être, pas la chute!

Si tu veux la mettre sur piste il y a du travail à faire si tu ne veut pas que le moteur t'explose dans les dents : /

[Valhnad]

Comme je ne roule pas, je monte des trucs inutiles

[Pi@f]

Sur le forum readytorace ils ont parlé du problème du sabot qui touche la roue avant, visiblement une histoire de déformation due à la chaleur

[Valhnad]

Sur le forum readytorace ils ont parlé du problème du sabot qui touche la roue avant, visiblement une histoire de déformation due à la chaleur

Oui je sais, c'est moi qui l'ai évoqué (Je suis Crispybird sur RtR) Si tu suis le forum tu vas pouvoir voir toutes les merdes que j'ai eu avec la moto

[Pi@f]

J'avoue que l'accueil des nouveaux n'est pas top là-bas...
J'avais des soucis de clignotants arrière lors de leur remplacement, les cadors du forum m'ont affirmé que sur une 2012 ils étaient en 12v alors qu'ils sont bien en 8v... J'aime pas les gens qui affirment quelque chose sans savoir
Et savoir à quoi correspond les 4 connecteurs dans la coque arrière j'ai eu une réponse brève, avare en renseignements, je ne sais toujours pas lesquels sont les neutres lequel est le plus avant contact ou après contact.
Sans parler de ma question sur le decatalysage du pot d'origine toujours en suspend....
En clair trouve les informations mais surtout ne demande rien, pas très cool comme accueil

[parkq22]

Tiens c'est marrant, j'ai rencontré le même genre d'ambiance sur un autre forum spécialisé... Comme tu dis, "trouve l'information mais ne demande pas". J'avais la sensation de déranger à chaque fois que je demandais un truc, c'est un peu agaçant !

[Valhnad]

J'avoue que l'accueil des nouveaux n'est pas top là-bas...
J'avais des soucis de clignotants arrière lors de leur remplacement, les cadors du forum m'ont affirmé que sur une 2012 ils étaient en 12v alors qu'ils sont bien en 8v... J'aime pas les gens qui affirment quelque chose sans savoir
Et savoir à quoi correspond les 4 connecteurs dans la coque arrière j'ai eu une réponse brève, avare en renseignements, je ne sais toujours pas lesquels sont les neutres lequel est le plus avant contact ou après contact.
Sans parler de ma question sur le decatalysage du pot d'origine toujours en suspend....
En clair trouve les informations mais surtout ne demande rien, pas très cool comme accueil

RtR c'est assez mort maintenant, il y en a encore (des RC8R) où tu apprend des choses mais bon pas top.
Oui pour l'histoire du 12V il me semblait bien que même après 2012 c'était toujours sur du 8V.

Pour les connectiques sous la selle je peux pas te dire, tous les sous le té de fourche sur les 2009 (à part celui qui sert au shifter)

[Pi@f]

Oui parkq22 et s'il n'y a pas de réponse ne demande pas non plus !


Effectivement Valhnard, pour mes prochaines questions je te demanderai maintenant que je t'ai sous la main

[Valhnad]

J'en ai profité qu'elle soit propre pour prendre quelque photos ^^




Plus que l'indicateur de rapports engagé et le tige (il faut lui laisser le temps d'arriver d'Australie la pauvre) de sélection et j'ai tout ce que je voulais !

[JulienG28000]

tres belle ^^
juste le support de plaque que j'aime pas du tout...

[Valhnad]

tres belle ^^
juste le support de plaque que j'aime pas du tout...

Je trouve ça mieux que les merdes en alu rikiki et en plus ça reprend le design des rétros

[JulienG28000]

tres belle ^^
juste le support de plaque que j'aime pas du tout...

Je trouve ça mieux que les merdes en alu rikiki et en plus ça reprend le design des rétros

les gouts et les couleurs ne se discute pas

j'aurais vu un support à la pointe (noir) avec des petits cligno

mais cela n'est que mon avis

[Valhnad]

C'est ce que j'avais quand j'ai acheté la moto, qui se repli etc etc mais je l'ai viré pour remettre l'origine, si je n'avais pas de rétro pourquoi pas mais là ...

En revanche il est vrai que le top c'est sans les rétros et le porte plaque !

[tyty]

Je la trouve plus sexy en blanc mais c'est vrais qu'elle a une gueule (et tout le reste) magnifique!
Par contre il y en a qui parle de la fiabilité ducati toussa toussa mais chez ktm c'est pas top on dirait?

En revanche il est vrai que le top c'est sans les rétros et le porte plaque !

Pour l'esthetique, la piste ou les radars?

[Valhnad]

Je la trouve plus sexy en blanc mais c'est vrais qu'elle a une gueule (et tout le reste) magnifique!
Par contre il y en a qui parle de la fiabilité ducati toussa toussa mais chez ktm c'est pas top on dirait?

C'est surtout la mienne, j'en suis à ma 6eme fuite d'huile donc ça va ! (4 sont des problèmes connus sur les 6 )
Pour la couleur je préférais la noire de 2011+ jusqu'à ce que je vois celle là en vraie où là c'est juste incomparable !
Et bon ... les pièces taillées masse et le carbone ça sert à rien mais ça en jette un max surtout quand tu sais que c'est le fournisseur qui fourni la motoGP qui fait le GB (il vaut 500€ tout de même ...).
La seule chose que je regrette c'est que les deux MC sur le guidons soient gris.

En revanche il est vrai que le top c'est sans les rétros et le porte plaque !

Pour l'esthetique, la piste ou les radars?

Les 3 mon capitaine ! Mais bon je trouve que les rétro et le porte plaque sont très réussis, sauf qu'il falloir que je colle le rétro gauche car j'en ai marre qu'il se dérègle dès que j'essore

[jackie et michel]

top la RC8R !!

Je viens de vendre la mienne, j'avais la RC8R REDBULL REPLICA avec le kit club race qui va bien, c'est la meilleure moto et la plus sensationnelle que j'ai pu essayer, le moteur est plein partout, brutal, tracte fort...et que dire du châssis et des freins, la perfection !!

par contre les performances et l'originalité se payent au prix fort !!...

niveau fiabilité c'est la merde (en tout cas sur les premières R, celles à partir de 2012 je sais pas), et pour ne rien arranger le SAV laisse vraiment à désirer !!

[Valhnad]

Avec le kit club race tu cherches les problèmes aussi

[jackie et michel]

Avec le kit club race tu cherches les problèmes aussi

Le kit race ne m'a apporté aucun soucis, c'est des soucis récurrents et connus sur les LC8 que j'ai eu...plus d'autres soucis, sinon c'est pas drôle !