FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Thehell]

Bon ben voilà il est quand même temps de vous la montrer :



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Voici ma monture, c'est un CBR 600 F de 2000 accusant 106 chvx tout rond donc pas de problème de bridage
Pour le moment je n'ai eu que des motos à carbu car je préfère en profitant tant qu'on en trouve encore et tant qu'on a encore le droit de rouler avec car pour le moment aucun moteur à injection me procure les même sensation que le carbu.

Elle est quasiment d'origine si ce n'est la selle confort, la bulle haute, le pot et les grilles sur les flancs.

Voilou les présentations sont faites

[tetepiednu]

salut et bienvenue parmis nous.
Sinon belle bécane.

[Thehell]

Merci bien

[Juyn]

[Nico]

Jolie moto !

Ça change quoi dans la pratique carbu/injection ?

[golgot]

j'ai l'impression d'être un vieux quand je lis ça nico lol les carbus c'était bien quand même!

En gros, l'injection a été mise en place sur les bécanes afin de controler electroniquement le mélange air essence et ainsi mieux maitriser l'explosion afin de réduire au maximum la pollution, c'était à l'époque de la norme euro 1 ou 2 et c'était de mémoire en 2006. Depuis il est très difficiel de respecter ces normes avec des carbus.

Après il y a des avantages et des inconvénients... l'injection c'est beaucoup plus facile à régler puisque électronique, mais quand ça tombe en panne, ça fait très mal au portefeuille et il te faut un pc pour dépanner. Quant aux carbus, il suffisait de démonter la rampe, de la nettoyer et roule mimil. Pour le réglage, il fallait faire richesse et synchro assez souvent.
Sinon, l'injection à le gros défaut de rendre la moto super linéaire,le carbu lui faisiat un peu comme l'effet d'un turbo à certains régimes et te mettait un gros coup de pied au cul! pour te donner une idée en gros, un 12 bandit carbu te donnait l'impression que ça poussait plus fort qu'un 1400 gsx....

[pimaz]

Pour le pied au cul, je pense que c'est plus la technologie qui a évolué... Les constructeurs ont recherché cette linéarité dans les accélération en enlevant souvent du caractère aux moteurs.
Mon 1100 GPZ de 1983 était équipé d'une injection, faisait 106 CV et donnait véritablement un coup de pied aux fesses en accélération. Mon 1100 ZRX de 2003 à carburateur était beaucoup plus linéaire, avait de meilleures accélérations mais faisait profiter de moins de sensations.


La "pepette" est très belle et bien conservée. Félicitations!!!

[Nico]

Ok merci pour le cours

Je dormirai moins bête !

[Thehell]

Je ne sais pas si la suppression du "coup de pied au cul" est une évolution voulue mais en tout cas je sais que certaine marques comme Kawa développement de nouvelle cartographie d'injection pour "simuler" ce coup de pied au cul (par exemple sur le dernier ZX10.

L'injection avait été mise en place soit disant pour réduire la consommation des moteur (c'était un des avantages avancé à l'époque) mais bon on arrive parfois à voir certaine injec avec les carto d'origine consommé plus ^^

Un autre désavantage de l'injection c'est que t 'es quasi obligé d'aller au garage si tu as un problème dessus alors qu'un carbu tu peux facilement faire les réparations/réglages toi même dessus

[JOJO GSE]

belle bécane