FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[DelphineYvelines]

Cool félicitations !!

[Terry]

Bon maintenant je me tâte pour lui mettre une ligne complète Laser (décatalysé), des pistons forgés, un arbre à came allégé, le filtre à air adéquat, l'admission d'essence en conséquence et une l'EPROM qui va bien pour sortir 132cv et un beau son. Je peux aussi la passer en 1150 (choix au niveau des pistons forgés) mais il faut changer la culasse, ce qui n'est pas le plus cher et proposé dans le pack de la boite allemande
Mais c'est un budget. Faut réfléchir. J'ai déjà la jante arrière de la Boxer Cup. Là ça ferait une Boxer Cup maquillée en version civile.
J'aurais l'aide au niveau conseil d'un pote du vendeur qui l'avait fait sur la sienne pour la piste et les courses de cote.

Par contre dans le manuel du conducteur, il est fortement déconseillé de mettre du sans plomb sous risque d’abîmer le catalyseur et le 95E10 est impératif pour BMW (elle est de 1999). En attendant de la décatalyser, je vais suivre leur préconisation et surtout éviter de suivre les conseils des pseudos mécanos du Web.

[Valhnad]

Bah c'est clair que si on te dit qu'il faut mettre du E10, fonces !

[Terry]

Bah c'est clair que si on te dit qu'il faut mettre du E10, fonces !

Désolé, mais je raconte des conneries.
Si je lis bien, il est écrit :
"Roule uniquement au super-carburant sans plomb, indice d'octane minimum 95 (RON) et 85 (MON)."
Ce n'est pas le E10 (Ethanol) et le 98 est sans plomb, comme le 95.
Donc je vais faire comme pour mon RT, je vais rouler principalement au SP et exceptionnellement au E10

[Valhnad]

Ah ouais ! ça m'étonnait qu'un véhicule de 99 préconise de l'E10 !

[Terry]

Ah ouais ! ça m'étonnait qu'un véhicule de 99 préconise de l'E10 !

Tu as bien fait de me répondre, car j'aurais pas regardé plus près et j'aurais fait une grosse connerie.
MERCI