FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[scerk]

non, je ne veux pas parler des petites roulettes comme celles sur les vélos pour enfants mais bien de ces roulettes qu'on installe pour protéger sa belle en cas de chute.

Je commence à me poser des questions quant à leur utilité, je m'explique :
quand j'ai eu ma Ducati, étant ma première moto, j'ai directement fait installer des roulettes Rizoma de crainte de cette fatale chute qui arrivera un jour ou l'autre.
J'ai fait cette première chute cet après midi, et après avoir déplacer ma moto sur le bas côté je me rend compte que la roulette a disparu... Elle a sauté de la moto lors de l'impacte... Quid d'une roulette de protection qui ne résiste pas à une petite chute ?
Bref, après avoir discuté moto avec un passant fan et propriétaire de Monster, il m'apprend que les roulettes peuvent également déformer le chassie de la moto en cas de chute du fait qu'elles sont reliées à la barre portant le moteur (je ne me souviens plus du nom de cette tige) et traversant ainsi toute la moto, l'impacte dans cette barre peut provoquer une torsion dans tout le chassie...

Bref, que penser d'un élément qui est créé pour protéger une moto lors d'une chute, mais qui se retrouve inutile, voir même nocif ?

[holandais]

donc la barre qui traverse le cadre moteur barre de torsion apres moi je dit mille merci car apres une belle chute a 80 km sur A3 sur du gas oil

voila le resultat en photos le tampon cote gauche nikkel normal jai chuter cote droit et glissade sans toucher quoi que ce soit ni barriere coupe tete et la moto elle aussi a glisser sur bien 100 m
et heureusement que j'etais en tout risque




















car pour un guidon phare support phare cligno pedale frein poignee cocote embout de guidon

facture 2207 roro je sais cher le plactic mais pris a 100 % par assurance

forcement je suis en tort pour assurance mais bon allez deposer plainte contre A3 c'est peine perdu

et les tampons sont pas pris en charge accesoire

et il a perdu environ 3 cm donc oui merci aux tampons sinon la moto passer en RSV

[Echtélion]

Les tampons, c'est la loterie !
Dans certains cas c'est efficace, d'autres fois ça fait plus de dégâts.
J'ai vu un cadre endommagé (une patte tordue)sur un VFR Vtec à cause de ça.
Ça dépend des motos (emplacement prévu pour ou pas, kit de roulettes bien fait ou pas) et aussi des circonstances de la chute ; disons que c'est bien pour protéger tes carénages d'une chute à l'arrêt (et encore , quoi que...).

[supra]

Faut pas rêver, une moto qui a chuté ne sera jamais comme avant. Peu importe la protection.

Pour les roulettes, ça dépend de la roulette et surtout du type de chute. Pour une chute à l'arrêt c'est très bien, pour une chute dans un virage sur l'angle max c'est bien aussi. Le problème c'est qu'en glissant, si la roulette s'accroche dans quelque chose bah c'est souvent le drame pour le chassis.

Si ta roulette s'est cassée lors de ta chute, il y a de grandes chances pour qu'elle ait fait "fusible", elle a cassé avant de transmettre des forces trop importantes sur le cadre.

Après, on m'a conseillé les tampons top-block, apparemment mieux foutus de par leur forme allongée (mais pas sûr à 100% pour le chassis non plus).

Le mieux ça reste les crash-cage des stunters, mais c'est ni esthétique ni sûr à 100% pour ton chassis.

[juju77]

salut,
moi sur mon bandit 600, le garagiste ma dit que la seul protection qui ne risque pas de bousillé mon moteur se sont les par-carters car que se soit les roulettes ou les top block si je chute, même en faisant une glissade ils vont se tordre et dirrectement tappé dans le moteur. donc pour moi je n'en veux surtout pas. Le garagiste a déja vue les dégat que sa fait il la moto est tombé a 50km/h et est partie a la casse.
après je pense que sa dépend des motos

[scerk]

holandais > ça m'a l'air d'avoir effectivement bien protégé ! Par contre, tes tampons ont l'air d'être plutôt des pare-carter, il me semble qu'ils sont mieux situés, plus bas et comme l'a dit Juju à priori ils protègent mieux...

Perso, mes roulettes sont fixées directement sur l'axe moteur (il était d'ailleurs fournis avec) et elles sont comme ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/217783124.htm
elles forment donc un coude et celle qui a "disparue", s'est faite la malle au niveau de la tige qui tient la roulette...

Comme vous dites, c'est bien pratique pour une chute à l'arrêt mais j'ai même envie de rajouter : à l’arrêt en retenant la chute...

Supra > J'aime pas trop trop quand tu dis qu'une moto qui a chuté ne sera jamais comme avant.

[burningham]

De ce que j'ai retenu d'un excellent article dans le catalogue dafy moto de 2011. Et vérifié sur le net.

Dans les roulettes/tampons, il y a de tout. Celles qui sont jolies mais qui ne servent qu'à être belles, et celles qui sont là pour LIMITER la casse. Et j'insiste sur ce mot.

Ca dépend de plusieurs choses:
- Les fixations
- La conception
- L'emplacement
- La matière

Des "roulettes" fixées sur le cadre, mal positionnées d'une matière très rigide pourrait provoquer l'inverse de leur fonction.
Exemple: Accrocher d'un coup le tarmac et faire catapulte.
Autre exemple: Tordre le cadre et adieu la moto.

Le principe même des roulettes est de faire tampon entre l'environnement et nos motos. Elles seront innefficaces lors d'une chute à 180Km/h mais vous permettrait de jouir de votre moto après une chute à faible vitesse.

Il y a aussi une loi imparable:

"Plus c'est moche, plus c'est efficace"

Il faut donc vraiment bien se renseigner avant d'acheter n'importe quoi, vous pourriez dépenser de l'argent inutilement et causer la perte de votre moto.

[sensenix]

L'idéal à mes yeux pour une chute pas trop forte non plus c'est :

- Tampons Top Block car ils possèdent plusieurs points de fixation sur la moto.
- Roulettes sur les deux roues ce qui te permet d'avoir la moto qui glisse sans rien trop frotter.

[scerk]

D'après ce que vous être plusieurs à dire, Top Block serait donc le must !
C'est con qu'ils écrivent en gros "Top Block" sur leurs tampons, ça fait tâche...

[sensenix]

C'est surtout cher ^^ 189 € pour mon Hornet

[supra]

Sachant que sur Hornet, malgré les 3 points de fixation, en cas de chutes ça plie tout quand même (discuté avec le mécano Honda pendant que je montais mes "roulettes" dans son atelier). Plus moyen de remonter un top block, les fixations ne sont plus alignées... et pourtant il m'a certifié que c'était ce modèle qui protégeait le mieux. "Après une chute, même peu rapide, la moto n'est plus exactement la même peu importe la protection"

[burningham]

D'après ce que vous être plusieurs à dire, Top Block serait donc le must !
C'est con qu'ils écrivent en gros "Top Block" sur leurs tampons, ça fait tâche...

Papier à poncer!

[Bibi]

Ou peinture direct ^^

[sensenix]

Sachant que sur Hornet, malgré les 3 points de fixation, en cas de chutes ça plie tout quand même (discuté avec le mécano Honda pendant que je montais mes "roulettes" dans son atelier). Plus moyen de remonter un top block, les fixations ne sont plus alignées... et pourtant il m'a certifié que c'était ce modèle qui protégeait le mieux. "Après une chute, même peu rapide, la moto n'est plus exactement la même peu importe la protection"

On est complètement d'accord

[scerk]

Bon ben je propose de mettre des gros ressorts bien rigide de chaque côté de la moto, comme ça plus de problème d'impact et en plus la moto se redresse toute seule !