FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Nathaniel]

Moi qui est eu l'occasion d'être un Sds sur R1 pour faire Chartres le mans , Ba putain je ne le ferais pas tout les jours... C'est tres inconfortable, la coque arrière est large donc tu les jambes écarté enfin un bordel ^^ mais par contre pffff ca pousse sévère !!!!

Aurais-tu le séant fragile?
Et les jambes font bien les serrer contre celles du pilote... Surtout quand on est une passagère...

[CRICKEY]

J'aime bien le concept de se faire essayer mutuellement les bécanes surtout quand il y en a de réellement différentes.
Je posait la question sur les différences car j'hésite vraiment entre un 750 et un 1100 GSXR. Pour avoir testé les 2 je sait qu'il y a une différence en maniabilité. Mais c'était il y a plus de 15 ans et je ne me souviens plus si elle est flagrante.

[Nathaniel]

J'aime bien le concept de se faire essayer mutuellement les bécanes surtout quand il y en a de réellement différentes.
Je posait la question sur les différences car j'hésite vraiment entre un 750 et un 1100 GSXR. Pour avoir testé les 2 je sait qu'il y a une différence en maniabilité. Mais c'était il y a plus de 15 ans et je ne me souviens plus si elle est flagrante.

Bah tu essaieras le R1 dés que possible alors...Pas de soucis...Ca t'aidera peut-être à te décider...
Aujourd'hui on a fait journée essayage entre VFR 800 et 1200, R1 et Hornet....
Mais tu risques de te décider pour un R1 plutôt que le GSXR; J'ai eu le GSXR 750 K4 et franchement je n'échangerai pas le R1 et pourtant de 1999...

[Cathwoman]

Et les jambes font bien les serrer contre celles du pilote... Surtout quand on est une passagère...

Je crois que c'est ça qu'il n'a pas compris Julien !

[Nathaniel]

Et les jambes font bien les serrer contre celles du pilote... Surtout quand on est une passagère...

Je crois que c'est ça qu'il n'a pas compris Julien !

Contrairement à mes deux passagères du jour...

[Terry]

J'aime bien le concept de se faire essayer mutuellement les bécanes surtout quand il y en a de réellement différentes.
Je posait la question sur les différences car j'hésite vraiment entre un 750 et un 1100 GSXR. Pour avoir testé les 2 je sait qu'il y a une différence en maniabilité. Mais c'était il y a plus de 15 ans et je ne me souviens plus si elle est flagrante.

Bah tu essaieras le R1 dés que possible alors...Pas de soucis...Ca t'aidera peut-être à te décider...
Aujourd'hui on a fait journée essayage entre VFR 800 et 1200, R1 et Hornet....
Mais tu risques de te décider pour un R1 plutôt que le GSXR; J'ai eu le GSXR 750 K4 et franchement je n'échangerai pas le R1 et pourtant de 1999...

J'ai beaucoup aimé le R1, c'est tout léger et ça pousse bien. Je suis pas allé en haut du compte tour car la route ne s'y prêtait pas.
Il paraît que j'ai raté le meilleur.
La position n'est pas si exclusive.
Je me voyais bien avec sur la piste

[Nathaniel]

Caro m'a dit la même chose, elle n'a pas eu le temps de trop pousser...
Faudra le refaire sur une route plus dégagée avec de grands virolos.

[Terry]

On le refera quand la mienne sera en full.
Max en Décembre normalement.

[Nathaniel]

Pas de soucis...Il n'est jamais trop tard pour bien faire

[jonalogis]

elle sont vraiment nickel, mais en effet, il s'agit plus de la mere et la fille, que des sœur jumelles.
La thunderace, mon voisin en avait une, qui avait 80000km, c'est indestructible cette becanne !!!!
¨
Perso, j'ai pas eu l'occasion de rouler ni avec R1, ni avec GEX, mais avant d'acheter le ZZR, je regardais pour une sportive, et pour etre monter sur les 2, le gex est plus adapter au "petit gabarit" (sans etre pejoratif), que sur le R1. Sur le GEX tu as le genou plus plié que sur le R1, et sur long trajet ca doit ce ressentir.

D'un autre coté, sur le R1 tu semble mieux, mais tu est plus en appui sur l'avant, donc la c'est les poignés qui morfle sur les longs trajets.

[Dorna71]

Moi j'avais essayé la R6 et c'est vrai que ça charge sur les poignées sur des longs trajets, mais par contre en agilité, maniabilité, quel plaisir dans les virolos. J imagine qu'il en va de même avec la R1 mais avec 2 ou 3 fois plus de plaisir

Toutefois, étant donné les petites routes sinueuses de chez moi, un 750 est plus adapté. Malheureusement aujourd'hui il ne reste que le Gex 750 sur ce segment. Où sont passées les YZF 750 et autres?

[Nathaniel]

Plus le temps passe et plus je me rends compte que les deux bécanes sont incroyablement différentes...
Pour la position de conduite sur le R1, personnellement je me redresse assez régulièrement pour être en position quasi-assise et par conséquent je ne connais absolument pas le problème des douleurs aux poignées. Ou alors il faudrait faire 400 bornes à 200 km/h en position couchée constamment. Ce qui n'est pas vraiment mon trip. J'ai fait deux milles bornes sur un week end sans être ennuyé par ce problème. Après tout dépend du type de conduite, des pauses...
En revanche, pour avoir eu le gex 750 K4, je préfère et de loin le R1de 1999 qui offre une pêche bien plus importante et une agilité déconcertante.
Quand je reprends le R1 après le Thunderace, j'ai l'impression de me trouver sur une mobylette au niveau de la maniabilité uniquement évidemment...
Quant au Thunderace après avoir changé le pneu Pirelli pour un Michelin Power 3, je commence à apprécier beaucoup plus la tenue de route qui se rapproche maintenant du R1...En revanche les qqs 40 kilos de plus ne lui confère pas la même agilité malgré tout dans les courbes serrées... en revanche dans les virages larges, ça devient un véritable plaisir même en duo...
J'attends de changer le pneu avant qui donne des signes de fatigue pour vous en dire plus...
Le moteur du Thunderace est celui du FZR 1000. N'allez pas chercher de revue technique pour le Thunderace vous ne trouverez pas. Il faut se reporter à celle du FZR 1000, moteur réputé increvable...Cela semble se vérifier vu le nombre encore en activité.
En revanche, le R1 de 1998 et 1999 commence à se faire sérieusement rare...compte tenu des nombreux accidents qu'elle a connu...Je vais bientôt avoir une moto de collection de 35000 kms...C'est pas beau ça?
Ne croyez pas non plus les problèmes de consommation d'huile des YZF. Pour ma part, sur les deux, je n'ai jamais réajusté le niveau entre les vidanges... et pourtant ce n'est pas faute d'avoir une conduite parfois très sportive...J'ai quelques témoins...
Cqfd...

[CRICKEY]

pour avoir essayer le 1000 YZF a sa sortie j'avais vu la capacité "TGV" du truc notamment les grandes courbes rapides en duo
de plus la moto, les pneus, la suspension et l'huile de fourche étaient neuves, j'avais halluciné du comportement très "safe" je descendait d'un 1100 GSXR de 89, la comparaison était sans commune mesure. Mais déja c'etait une sportivo-GT.
difficile a débridée complètement, je crois qu'il fallait toucher a l'adm, la culasse etc...

Par contre quand j'ai roulé en R1 quand elle est sortie, avec les potes on avaient l'impression d'avoir une vraie moto de course au niveau du châssis

[homeondagobah]

Ahhhh le Passé ......

V
Eric

[CRICKEY]

Heu vi, le passée, c'est motos la font figure de vieille Monet goyon vis a vis des motos supers agiles de 200 cv de maintenant

[Nathaniel]

Ahhhh le Passé ......

V
Eric

Et quand le passé...dépasse le présent...on se sent tout drôle sur sa bécane....moderne...
N'est-ce pas Eric?

[Terry]

Ahhhh le Passé ......

V
Eric

Et quand le passé...dépasse le présent...on se sent tout drôle sur sa bécane....moderne...
N'est-ce pas Eric?

J'ai quand même été impressionné de voir Eric à 220 sur sa baleine, droit comme un I tel un sénateur.
Je sais plus s'il avait les valises.
En tout cas Crickey les avait et un SDS en plus.
Bon nous on étaient à 240 (la mienne a 15 ans d'âge natty), mais couché sur nos machines et on est arrivé en même temps à l'étape
Elle marche vachement bien la 12RT avec Eric dessus

[Nathaniel]

C'est à l'accélération qu'il a du mal à emmener les 300 kilos

[homeondagobah]

Un peu plus quand je suis dessus

V
Éric

[Nathaniel]

Petite news concernant le changement du train de pneu Pirelli remplacé par des Michelin Power 3 sur le Thunderace.

Avec le Pirelli à l'avant, j'avais souvent l'impression sur les virages serrés que la roue avant se dérobait et je redressais à chaque fois la bécane pour récupérer la sensation de glisse.

Cette balade dans le Morvan en duo m'a confirmé que j'avais fait un bon choix. Cette sensation de glisse a totalement disparu et le passage dans les virolos serrés ou larges sont devenus un véritable plaisir.

Il ne manque plus que la photo attestant de l'usure des pneus que nous avons pu constater de visu.

[CRICKEY]

vu l'age de la moto les pneus étaient peut etre bien pourris

[Nathaniel]

Pas d'observation du genre lors du changement de pneus mais il est vrai que je lui ai infligé 6000 bornes en peu de temps puisqu'elle vient de passer les 20000 kms

[JulienG28000]

C'était quoi comme Pirelli !??

[Nathaniel]

Je ne me rappelle plus. J'essaierai de les retrouver si tu le souhaites mais de toute façon on ne peut pas juger à la marque ou au modèle car j'ai une monte parfaite de Pirelli sur le R1.
Le choix des pneus dépend en grande partie de la bécane et de la conduite du pilote... Il n'y a pas de recettes miracles...
C'est à toi de trouver la monte qui te convient le mieux à toi, à ta conduite et à ta bécane

[JulienG28000]

Oui, on est d'accord! Perso j'en suis super content apres on verra quand je changerai de bécane s'ils me plaisent toujours !!