FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[8-crew]

Je ne savais pas pour le risque de serrage mais je me doutais que ce n'était pas bon. J'ai obtenu un rdv pour mardi. C'est le plus tôt que j'ai pu obtenir (cardy et consort ne le faisant plus...).

[Echtélion]

Truc à la con : sur la boite à air du VFR il y a un joint dans la gorge de l'embase et un joint dans gorge du couvercle , donc 1 joint de part et d'autre du fàa d'origine ; or lorsque tu montes un K&N, il faut enlever ces deux joints , sinon la boite à air ne ferme pas bien...
Vérifier ça sur ta mobylette, des fois que....

Autre point : si le K&N (ou assimilé) est trop huilé, ça fout aussi la merde dans la carburation.

[Valhnad]

Réglage trop pauvre = Serrage moteur ! N'attend pas trop.

C'est plutôt un mélange trop riche qui risque de serrer le moteur (si jamais ouvert et nettoyé), trop pauvre le risque est de percer un cylindre ... bon le résultat n'est pas top non plus !

[Le 12]

Moi, je suis à 100% K&N, ou autres. Il faut, effectivement modifier certaines choses sur la carburations et/ou injection.
Le 12

[8-crew]

Truc à la con : sur la boite à air du VFR il y a un joint dans la gorge de l'embase et un joint dans gorge du couvercle , donc 1 joint de part et d'autre du fàa d'origine ; or lorsque tu montes un K&N, il faut enlever ces deux joints , sinon la boite à air ne ferme pas bien...

J'ai bien enlevé le joint qu'ils appelaient "O ring" sur la notice de montage. Par contre, tu me mets un doute maintenant que tu mentionnes 2 joins. Je re démonterai donc ça ce week end pour vérification.

[Echtélion]

2 joints, c'est ce que j'ai sur la VFR. Sur le Bandit, je ne sais point...
Si ton couvercle est bien en contact avec le corps de la boite à air , c'est qu'il n'y avait qu'un joint à enlever.

[Valhnad]

C'est même pas du PnP ?

[Echtélion]

Non.
Mais c'est pas la mer à boire non plus comme travail , y'en a pour grosso modo 30 secondes par joint à tout casser.

[Valhnad]

Non.
Mais c'est pas la mer à boire non plus comme travail , y'en a pour grosso modo 30 secondes par joint à tout casser.

Certe, mais au prix des joints ils peuvent faire un petit effort, en tout cas sur la mienne c'est du PnP, après je sais pas comment sont foutus vos BAA, si le filtre fait office de joint ou pas (c'est pas le cas sur la mienne).

[8-crew]

La moto est passée chez le toubib aujourd'hui donc voici le fin mot de l'histoire:

Il s'agissait bien du réglage carbu + richesse à faire. Elle tourne à nouveau bien

Par contre, en discutant avec le mec du garage, il me disait qu'au vu du rapport contraintes (réglages à refaire)/gain, il ne conseillait pas à ses clients de monter un KN sur un Bandit.

Pour ma part, maintenant qu'il y est, il y restera, mais c'est vrai qu'avec le recul, un filtre origine m'aurait causé laaaaaargement moins de soucis.

Quoi qu'il en soit, merci à tous pour vos tuyaux

PS: Déjà mentionné ici mais quand c'est bon faut le dire: Garage 16 000 tours à Champigny, RAS, bon accueil, prix conforme à ce qui m'avait été annoncé, bref j'y retournerai si besoin

[Bibi]

On s'en fou des perfs et du réglage.

Ma CB a 160 000km. Si le premier proprio a mis un KN, le réglage carbu n'est à faire qu'une fois, ensuite ça ne demande pas plus que l'utilisation normale... Mais depuis, on (les proprio du cb) a économisé un paquet de pognon en filtre à air jetable.

[JulienG28000]

Bon t'en mieux que ton problème soit réglé !!
Et il est clair que c'est plus économique le Kn ! Et les perfs, sont minime... Moi des que j'ai ma prochaine moto à la première vidange je lui mets le Kn !!!

[leko]

La moto est passée chez le toubib aujourd'hui donc voici le fin mot de l'histoire:

Il s'agissait bien du réglage carbu + richesse à faire. Elle tourne à nouveau bien

Par contre, en discutant avec le mec du garage, il me disait qu'au vu du rapport contraintes (réglages à refaire)/gain, il ne conseillait pas à ses clients de monter un KN sur un Bandit.

Pour ma part, maintenant qu'il y est, il y restera, mais c'est vrai qu'avec le recul, un filtre origine m'aurait causé laaaaaargement moins de soucis.

Quoi qu'il en soit, merci à tous pour vos tuyaux

PS: Déjà mentionné ici mais quand c'est bon faut le dire: Garage 16 000 tours à Champigny, RAS, bon accueil, prix conforme à ce qui m'avait été annoncé, bref j'y retournerai si besoin

Combien tu as payé pour faire ton réglage ?

[8-crew]

59 €.
ils m'ont compté une heure de main d'oeuvre.