FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Pianographe]

On dit que tout vient à point à qui sait attendre. C'est complètement con. C'est faux, déjà, parfois t'attends et il se passe rien. Et surtout, aucun rapport puisque je n'ai pas attendu pour ma moto.

Après ce petit prologue nécessaire, laissez-moi vous présenter ma huitième mobylette : un Daytona 675 de 2010. Pas R, mais bien bien mieux !

Entre autres, elle a un shifter, des commandes reculées avec sélection inversée, des disques wave Braking, un silencieux Arrow, une suspension AR course Geomoto Matris, des ressorts de fourche Geomoto Matris, un amortisseur de direction Hyperpro, des protections carbone et GB Racing, et je l'ai récupérée avec deux paires de jantes, deux carénages complets (route + piste) plein de pneus et toutes ses pièces d'origine.

Pas d'ABS : c'est pour les lâches Pas d'anti-dribble, pas bcp d'assistance électronique mais ça me plaît bien

Très raide, très précise, assez légère, très exigeante, très fun peu confortable mais c'est pas fait pour enfiler les perles

[Bodge 971]

Content de voir que ton achat est aboutit concernant la dayto.
Je suivais tes posts precedents
Elle tue et le rouge est ma couleur.... Elle doit être fun à rouler je me vois bien lui essorer la rondelle

[Ornyal]

Pouha, ça a de la gueule !

Si c'est pas indiscret, tu as réussi à l'avoir pour combien (et où es-tu allé la chercher) ?

[snowride]

Ah bah enfin. Elle a de la gueule.. c'est normal, so british !
Amuse toi bien et fais nous tes premiers CR de sa prise en main j'aimerais bien connaître ton ressenti. Combien de chevaux dessus en version débridé pas légal ?

[Terry]

Jolie machine pour la piste.
En plus tu as une super partie cycle, suspension et freinage. Ce qui fait 90% du boulot
Bravo.

[Pattaf]

Pour l'avoir essayer, ce que j'aime le plus c'est vraiment son moteur!
félicitation pour ta nouvelle acquisition

[Pianographe]

Merci pour vos commentaires

Pour vous répondre en pêle-mèle : elle est en full illégal, les valeurs divergent d'un site à l'autre, mais je crois que c'est 125 ou 128ch en max, après, comme toujours, c'est la courbe qui compte.

J'ai lancé mes recherches dans toute la France à la fin de la colo, soit vers mi-mai, pour finalement récupérer la Daytona le 15 juin, soit un mois plus tard. C'est une moto de 2010 avec 17400km à l'achat, achetée près de Cambrai (59) pour 6800€. Difficile de trouver des motos à moins de 40.000km, en bon état et équipées, sachant que le modèle sur-cote pas mal.

En synthèse, pour 13.700€ j'ai le XJR et la Dayto dans le garage, meilleur compromis actuel pour moi.

Une photo d'hier soir :


Elle est physique, purée... le pilotage n'est pas une sinécure, mais elle le rend bien en précision et en fun.

Le moteur manque d'une vingtaine de chevaux à mon goût, j'avais perdu l'habitude d'essorer pour avancer, et pourtant je suis en démultiplication -1 +2, mais ça reste relativement sage à l'accélération je trouve. Bruit démoniaque, à rechicaner asap (j'ai). Le ralenti est trop bas de 200rpm, moteur chaud, je pense (quelques calages à la coupe au stop).
À la fois très inconfortable et très agréable, paradoxalement...

Je la découvre dimanche sur piste !

[8-crew]

Quelle belle bestiole !!

Amuse toi bien avec et fais nous part de tes impressions après ta session piste

[Bodge 971]

Il est vrai qu'elle reste cotée c'est d'ailleurs ce qui m'a freiné sur ce choix en 2eme moto.
Pour le moulin me suis dis pareil... Il aurait dû taper dans du 800 crainte que le 675 m'oblige à trop être dans les tours.... Bon pas comme le R6 mais...
Amuse toi bien sur piste et fais vite un cr.
Chuss
Ps xjr.... J'en ai eu pas mal brelon bien sympaaaa

[Pianographe]

Pour le moulin me suis dis pareil... Il aurait dû taper dans du 800 crainte que le 675 m'oblige à trop être dans les tours...

Je pense que ce sera réglé s'ils sortent une Daytona RS 765

Mon expérience est à prendre avec des pincettes : j'avais un S1000RR juste avant... donc forcément on est sur une autre catégorie de missile.
Mais c'est quand même un bon moteur qui ne souffre pas de creux, je trouve, ça tire correctement, c'est relativement homogène (on sent le petit kick vers 11.000rpm (le compteur gradue jusqu'à 18.000rpm !)), le son est vraiment pas mal, le format est bien trouvé, à mon avis, c'est vraiment une sportive de compromis sur le gabarit et le moteur, et une pistarde née, a priori.

Une fois en main, je pense qu'elle peut faire la nique à plus gros/lourd ou avec + d'inertie dans le sinueux, et c'est pas pour me déplaire !

Maintenant, la nouvelle frustration sera la suivante :
- j'ai un XJR confortable, coupleux et avec des sacoches pour la promenade, pour voyager et pour le duo
- j'ai un Daytona en monoplace pour l'arsouille et la piste
Etude de cas : partir loin pour trouver des routes sinueuses. Quelle moto préférer ?

Cela dit, si la piste me plaît vraiment, alors ce sera une moto piste + arsouille solo dans le coin, disons, ce qui règle le problème (y compris pour la prise de bornes et l'éventuelle revente, un jour futur).

Cette semaine, ça va être atelier découverte : "Basculer une moto du mode route au mode piste"... j'espère que je saurai faire et que je ne manquerai pas d'outils

[8-crew]

Maintenant, la nouvelle frustration sera la suivante :
- j'ai un XJR confortable, coupleux et avec des sacoches pour la promenade, pour voyager et pour le duo
- j'ai un Daytona en monoplace pour l'arsouille et la piste
Etude de cas : partir loin pour trouver des routes sinueuses. Quelle moto préférer ?

N'était-ce pas avant de l'acheter qu'il convenait de se poser cette question ?

Mais pour avoir la réponse, tu la prends pour ton trip de la mort en septembre. Si tu reviens vivant, tu es fixé

[Pianographe]

Evidemment que j'y ai réfléchi avant C'était de l'humour. Quand on trouve un spot de rêve à moto, on voudrait pouvoir y être avec plein de bonnes motos différentes, pour l'apprécier différemment.

Si je trouve du budget et de l'envie, je verrai peut-être pour une petite prépa du XJR (bulle haute, plus gros réservoir, suspensions plus fermes, feu longue portée comme sur l'ancienne, prises USB/12V, etc.) pour les voyages de courte durée !

En attendant, et avant ça, le projet sera de constituer un début de petit atelier pour faire mes transformations de la Daytona moi-même, de façon autonome (bascule route/piste, changement de jantes, tension de chaîne, changement des plaquettes, etc.)

[Bodge 971]

Oui donc en prévision une "super dayto"
Je pense que c'est ce qu'il fallait... Le 675 bien... mais bâtard en cylindrée un peu comme le 636 de kawa.

Donc... Ca ne pourras être que mieux.

Pour le circuit c'est petites bêtes sont bien foutues et en pc et en moulin mais j'aime pas quand ça geule de trop....les zones rouges sont folles 17.500.......18000....

Comme toi je possède du 1000 de guerre et voilà le couple...Ben mine de rien c'est pas négligeable en tout cas sur route ouverte...cavpermet de cruiser et d essorer serein.

Un essai avait été fait à l'époque chez moto et motards entre un 1000gex et une dayto sur circuit et le dayto était devant par sa prise en main sa pc affûtée et sa facilitée... déjà en puissance.... C'est pas pareil.

Pour le xjr... J'en ai eu... 7...( avec prepa différentes) lol donc je ne peut que te comprendre... Coupleuse... Attachante.... Et contrairement à ce que l'on pense..... Laisse pas mal de du monde derrière sur la route... (photos à l'appui... Sans concours de bite hein j'entends bien lolol).

Tu peut la moduler et en faire une bonne routière.... Comme l'agrémente en protection et garder... ce côté gros roadster.

Amuse toi bien en tt cas avec la dayto et hâte de voir ton cr.

[gaz94]

super jouet
bonne route

[Krän]

Amuse toi bien avec cette jolie nouvelle !

[Ornyal]

Belle affaire en tout car, et vraiment, vraiment très belle moto. Je te souhaites beaucoup de plaisir dessus, tu vas t'y faire et une fois bien habitué ça sent le caviar à plein nez !

[Bodge 971]

... Le mot /mot qui comparais le dayto au gex 1000 est le numéro 152 d'octobre 2011.
L'essai était sympa
Il y a plus récent.... Je sais sais.... Mais déjà à l'époque le dayto était une.... Arme...

[Pianographe]

Hop, directement dans l'arène !


URL : https://youtu.be/uC9NEyjw14I




Quelques photos en prime :

[bandit78500]

je me faisais du soucis mais Marc Marquez peut dormir sur ses 2 oreilles

[Pianographe]

Hahaha t'es trop méchant !

[Mister Green]

Maintenant, la nouvelle frustration sera la suivante :
- j'ai un XJR confortable, coupleux et avec des sacoches pour la promenade, pour voyager et pour le duo
- j'ai un Daytona en monoplace pour l'arsouille et la piste
Etude de cas : partir loin pour trouver des routes sinueuses. Quelle moto préférer ? |

C'est le gros dilemme quand tu as deux motos opposées.
Perso j'ai un Suzuki GSX1250FA, confortable, coupleux et avec sacoches pour la promenade et pour voyager et pour le duo, comme toi.
Et j'ai un Suzuki TL1000S, uniquement en solo, un vieux bicylindre démoniaque, absolument pas raisonnable, qui te fout un gros coup de pied au cul à chaque accélération.
Ben tous les 6 mois je me fais un massif avec le TL1000S, la dernière fois c'était en février dans les Vosges. Mais je prends finalement un pied énorme de prendre le 1250 pour rejoindre des potes et essorer un peu la poignée dans les massifs.
C'est tout le paradoxe d'avoir 2 bécanes diamétralement opposées. Parfois, la distance avec le TLS me refroidit au regard de l'exclusivité de la bécane. Mais pour rien au monde je suis prêt à m'en séparer, puis faudrait trouver un inconscient prêt à acheter une telle bécane bourrée de défauts.

[Pianographe]

J'ai réglé le problème du dilemme, haha : elle est vendue.

Une petite photo d'au revoir, tout de même :

[Lakota]

photos invisibles même la dernière ?

tu l'as vendue pour une future R3...?

[Pianographe]

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