FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[CRICKEY]

HIHI, la Pacific Coast ne peut justifier son prix que par un état exceptionnel, un kilométrage faible et de gros frais engagés (ici l'embrayage c'est pas mal) alternateur, régulateur, suspension, roulement de direction.
si ce n'est pas le cas elle est déjà un peu cher. les plastiques vieillissent assez mal et sont hors de prix. Difficile a vendre (déjà ça a été un échec commercial)

le moteur est super costaud, la moto demande peu d'entretien, pour aimer faut en avoir eu une, mais elle ne tient pas la comparaison face a un R1100RT, qui serait un peu l'équivalent, sur le plan du raisonnable (prix achat/revente/facilité d'avoir des pièces, etc.. ) et sur les performances, ainsi que l'équipement (ABS, poignée chauffante, bulle électrique, etc.. le PC800 n'a rien de tout ça)

mais j'aime bcp car c'est un bidibule et elle a ce coté cool façon surfeur et complètement a coté de tout ce qui existe. le moteur est super sympa avec ses 60 cv

[steel]

la TL est belle mais pas envie de la plier

[Fred81]

Une Honda cbr 929 rr fireblade rouge
Je crois l'avoir en 1/24eme
https://www.leboncoin.fr/motos/1326971335.htm?ca=12_s

[gaz94]

Une Honda cbr 929 rr fireblade rouge
Je crois l'avoir en 1/24eme
https://www.leboncoin.fr/motos/1326971335.htm?ca=12_s

[Echtélion]

Mouais, la 929 c'est pas la meilleure des CBR...
Puis il lui manque un bout de châssis , rédhibitoire pour une sportive...

[CRICKEY]

Malheureusement rien qu'au niveau de la fiabilité la 929 c'est plus trop ça déjà en 2000 chez Honda

[TomADeuxRoues]

bon ben j'aurai du commencer mes économies plus tôt pour ton cadeau...

Le Cacoac alias "la baignoire roulante" j'en ai encore jamais vu en vrai sur les routes.

Les CB sont chouettes, j'aime beaucoup

Le TL1000S comment dire... c'est nerveux comme machine

C'est pas la première fois que je vois ce genre de commentaires sur la TL mais je comprends pas! Petit jeune que je suis, je n'ai jamais essayé cette bécane mais elle a l'air vraiment pas mal! Pourquoi tout le monde semble la fuir? C'est pas une SV1000S en fait?

[Choups]

je ne la fuis pas, j'étais même partie pour en acheter une
Une chouette annonce sur LBC, et hop c'est parti pour un essai après discussion avec le vendeur. Ben j'ai failli revenir sans la moto au point de rendez-vous
Il faut être trèèèèès délicat avec la poignée de gaz J'ai failli finir encastrée dans une voiture en stationnement tellement elle a démarré fort
Moi qui aime les gros moteurs bien moelleux, j'ai passé mon chemin Mais clair que c'est un super jouet Mais gaffe au dosage sinon elle part sans toi

[CRICKEY]

une grosse sauce a bas régime, qui peut donner des départ façons dragster. Très sympa, rien a critiquer, mais même quand on t'a prévenus tu peut facilement te faire surprendre. C'est l'histoire de quelques minutes après on apprend a doser.

Elle a un peu plus de niak qu'un SVS1000 je pense

[Relworp]

Il faut être trèèèèès délicat avec la poignée de gaz J'ai failli finir encastrée dans une voiture en stationnement tellement elle a démarré fort
Moi qui aime les gros moteurs bien moelleux, j'ai passé mon chemin Mais clair que c'est un super jouet Mais gaffe au dosage sinon elle part sans toi

Le 1000 Suzuki est pourtant un gros chewing-gum, plutôt souple et dosable... n'essaye jamais une 1000 Monster

[CRICKEY]

Un chewing gum qui lui met 30 cv pour un poids similaire
ne pas confondre le moteur du TL et celui plus "cool" du SV

[giome]

Ça me fait marrer ce mythe ducati, niveau caractère je place au dessus la TL, les buell, les v60 aprilia...
J'aime bien la gueule et le châssis des ducat, mais niveau moteur, bof...

[CRICKEY]

Bon, faut bien trier, obligé

la R1100RT, l'achat de raison, plein de qualité, quasi pas de défaut, une petite négociation et je serais preneur

La TL1000S, non, je la trouve chouette mais elle va me gaver pour aller au taf, sur circuit je vais préférer un 4 pattes plus facile a exploiter, pas assez routière pour les virées lointaines avec les potes en mode dynamique.

Les bol d'or c'est des trucs a restaurer, pas le temps et puis j'en ai déjà des trucs a personnaliser, abandon.

l'YZF 750 c'est a cause que j'ai toujours voulus me faire un réplica d'un OW01



mais pas le temps, sinon bon 4 cylindres pour la piste, mais usage route limité déjà car c'est un 750 , allez on zap

Le XJR très bien, assez polyvalent, mais j'ai déjà un GSX1100 comme roasdter en fin de compte. donc non

R1, chiant pour aller au taf, mais usage piste possible, usage route bof pour moi et mes attentes.. allez non on laisse

le K75, bien pour tous les jours. Un coté old school que j'adore, petit prix, du coup qu'elle soit juste pour aller au taf c'est pas grave, un gros peut être

le PC800, bon usage en utilitaire et promenade dominicale , déraisonnable car au prix on a un R1100RT qui lui est supérieur sur tout sauf .................la coolitude , si super pas cher (2000 max) , ok a 2800 non.

le GSX 1100 ES juste car je ne l'ai pas celui la, mais j'en ai déja 2 des GSX1100, non.

le 900 CBR 98/99, pour tous les jours c'est un peu misère, limité pour la balade (enfin pour moi, a cause de la position de conduite), mais fiable, facile, efficace, pistarde plus que probable, prix intéressant, j'envisage.

la 900 CBR 92 ? ben parce que c'est une 92 !!! bon elle est a GEX, me faire le déplacement pour être déçus sur l'état ?............non

le 1000 RX ? loin aussi et a ce prix il doit être en excellent état. je vais le regretter de ne pas le prendre

[Choups]

du coup, t'as pas choisi?

l'YZF j'adore, surtout la version en rose et blanc

[CRICKEY]

du coup, t'as pas choisi?
:

Non je fait du tri sélectif

[steel]

la RT point

[Relworp]

Un chewing gum qui lui met 30 cv pour un poids similaire
ne pas confondre le moteur du TL et celui plus "cool" du SV

Je parle de brutalité et de dosabilité, pas de perfo ou de rapport poids/puissance.
D'ailleurs, je ne connais guère le TLS ou le SV1000 en fait, mais plutôt le Raptor1000 (un moteur de TLS qui tire plus court, un vrai élastique, mais jamais brutal) ; ça marche fort, mais c'est rond, doux, souple, limite onctueux pour un gros bi.
Une copine en avait une (moi j'avais eu le 650 Raptor ), elle avait détesté l'essai de mon Monster 1000, trop brutal et peu dosable à coté (pourtant bien moins puissant)... mais elle avait bien plus apprécié mon S4R998 autrement plus souple et linéaire (pourtant là bien plus puissant)

Ça me fait marrer ce mythe ducati, niveau caractère je place au dessus la TL, les buell, les v60 aprilia...
J'aime bien la gueule et le châssis des ducat, mais niveau moteur, bof...

Y'a pas de mythe et encore moins de généralité à faire entre un D2 de petite cylindrée qu'on a un peu trop tiré en perfo (696), un gros D2 qui pilonne (1000DS), un 4 soupapes qui explose à 2000tr/min du rupteur (S4RS), ou un petit T4 (848)...
Perso, à l'époque, j'aurais pas échangé mon 1000DS ou Testastretta contre un TL ou un V60, trop linéaires.

[CRICKEY]

la RT point

pas faux

[giome]

Oui ne pas généraliser
- J'ai essayé une 900 ssie, j'ai pas aimé le manque d'allonge, j'ai aimé le châssis.
- La monster 1000 j'ai aimé le couple mais pas sa façon d'arriver, trop sur les moyens régimes.

Comme quoi tout est subjectif, je préfère le caractère de ma v60, gras en bas et coup de pied à 6000, allonge jusque 10000 t/min, à un 1200 buell x1, beaucoup de couplé (énormément même), 100ch, mais coupure à 6700 t/min.

C'est très personnel tout ça

[CRICKEY]

une petite moto, une vraie moto qu'on trouve souvent a petit prix mais celle ci est particulièrement bien placée je trouve. a voir de près pour savoir pourquoi.
59 000 km la dessus c'est quedal, c'est comme les CB500, NTV etc.. pas de péremption sur les kilomètres

https://www.leboncoin.fr/motos/1328359046.htm?ca=12_s



fiable, sobre, économique et cool .
pas de crit'air et alors ..?

[Mister Green]

Bon le TL1000S je peux en parler j'en ai un depuis quelques temps.
Putain que c'est le pied cette bécane mais en utilisation quotidienne. Je m'en sers le week-end. En ville c'est une horreur mais en dehors c'est un pousse au crime et mon permis va y passer. T'es à 110, tu tournes la poignée et sans t'en apercevoir tu es à 190 (ça m'est arrivé encore ce dimanche) et la moto ne force pas.
Maintenant il faut savoir un truc hyper important. L'assurance est un gouffre. J'habite à Levallois-Perret, j'ai 50% de bonus et j'ai mes 2 autres bécanes chez AMV. 120 euros par mois. Les autres assurances me prenaient quasiment le même prix. Du coup je l'ai faite passer chez AMV Légende pour les motos de plus de 15 ans. Je ne peux l'utiliser en théorie qu'une fois pour aller au taf. Bon vu que je bosse à Rueil Malmaison, je préfère prendre le CB1000R, bien plus adapté donc ça ne me pose pas de problème. Du coup je suis passé à 15 euros par mois. Ca change la vie. Mais bon c'est une moto qui jouit encore d'une très mauvaise réputation.
La mienne a 70 000 kms, ça tourne comme une horloge. En même temps j'ai une connaissance qui avait plus de 250 000 kms avec un SVS, j'ai donc de la marge avant de la ruiner.
Après ça reste une moto de caractère. Le vrai moins c'est que le moteur a tendance à cogner quand tu roules en ville ou à trop bas régime alors que souvent les bicylindres sont bien plus souples. Enfin le freinage est loin d'être adapté à la puissance de la moto. Je pense partir à la recherche d'étriers 6 pistons de TLR pour améliorer tout ça.

[Terry]

Je me dois d'essayer ça
Sinon je vais le regretter dans ma vie de motard.
Je pense que je vais kiffer le côté Dragster

[CRICKEY]

Merci pour le retex .
Je n'ai jamais été convaincu par les 6 pistons. Voir du côté des plaquettes, mc, ou d'autres 4 pistons peut être ?

[Mister Green]

@ CRICKEY : oui des bons 4 pistons ça peut être efficace, il faut juste qu'ils arrêtent la moto.

@ Terry : ben ça oui il faut le faire sinon tu vas le regretter. Je sens qu'une rencontre s'impose.

[Terry]

Tu veux essayer une 900 ssie ou une R1100S en échange ?