FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Choups]

@Dom: ça aurait pu mais elle est trop récente à mon goût (j'aime les vieilles ) et puis il n'y a plus trop de place dans le garage
Je regarde juste pour le plaisir se que dégote monsieur

[Dom94]

@toto28: il y a eu la RF900 mais en 1000?

Un truc avec des aérateurs sur le coté ????

Oui. Elle a aussi existé en 600 => RF600. Les RF sont des évolutions des GSXF 750 et 600 du début des années 90 avec un côté "R".

[Jojo D]

Petite question,
un CBR1000F c'est réputé fiable ou il y a des trucs dont il faut se méfier, des années à éviter ......
merci d'avance

[CRICKEY]

Distribution a partir de 70 000 km

[8-crew]

il y a des trucs dont il faut se méfier

Le poids...

[Valerian]

Petite question,
un CBR1000F c'est réputé fiable ou il y a des trucs dont il faut se méfier, des années à éviter ......
merci d'avance

[Jojo D]

Petite question,
un CBR1000F c'est réputé fiable ou il y a des trucs dont il faut se méfier, des années à éviter ......
merci d'avance

je ne vis pas dans paris et ne bosse pas dans paris

[CRICKEY]

https://www.leboncoin.fr/motos/1303406863.htm?ca=12_s



1700 euros une 750 de 30 ans oui ça peut paraitre déraisonné, mais j'aime bien cette gueule de GPX

[titou77]

ça peut etre intérressant mais ou trouver des pièces de rechange

[CRICKEY]

Chez Kawasaki.
Mes Suzuki sont plus vieilles et je prends mes pièces chez le concessionnaire. Et ça pour les pièces très spécifiques.
Pour le consommable, pneus, freins, bougies, filtre, chaine, etc... Chez n'importe qui

[Valhnad]

pour Kawasaki je ne sais pas mais Honda fabrique encore des pièces de modèles qui ont plus de 40 ans.

Quand je vois que chez KTM des pièces de 2009 sont déjà introuvables (pour de la pièce CNC, c'est pas comme si il fallait garder la machine dans un coin en plus), ça laisse à réfléchir.

[titou77]

ok car les vielles ça m'interresse bien (les motos)

[jack95600]

ok car les vielles ça m'interresse bien (les motos)

Heureusement que tu as précisé

[CRICKEY]

arf ! https://www.leboncoin.fr/motos/1303993304.htm?ca=12_s

t'achète ça c'est un challenge pour te sortir de la merde

[Choups]

c'était quoi? annonce déjà désactivée

[titou77]

deja vendu

[titou77]

crickey, que me conseillerais-tu comme vielle moto pour petit trajet, pas chere d'entretien et qu'on retrouve facilement des pièces.
Moto fiable mais Pas une sportive

merci d'avance

[Terry]

1100RT. Ca tombe bien, je vais vendre la mienne, dès que j'aurais changé le cable d'embrayage.
Pas chère : 1500€ pour qu'elle parte vite et me laisse de la place dans le garage
155.000 km avec embrayage refait à 100.000 (d'après le précédent propriétaire mais je le crois car il est nickel). Révision complète (démontage de la moto) et changement du joint de cardan et amortisseur arrière (EMC) en autre à 134.000km avec facture.
Ceci dit, je traverserai pas l'afrique avec, car vu son age il y a des défauts (Poignées chauffantes, seule la droite fonctionne) et cela n'ira pas dans le bon sens (avec l'âge c'est plus les périphériques que le moteur qui posent problèmes). Mais mécaniquement, elle est en super état et c'est increvable comme moteur si tu mets de l'huile.
Mais il faut que je change le cable d'embrayage cassé (je l'ai acheté y compris une nouvelle poignée pour que çà dure plus longtemps, mais le temps me manque). Usage pas urbain, mais uniquement péri urbain, donc plutôt bénéfique pour l'embrayage.
Sinon, c'est lourd sur le papier, mais hyper maniable. Comme un vélo (vraiment impressionnant de maniabilité).
Pourquoi je la vends ? Par ce que mon R1200ST fait le même job, alors qu'avant je l'avais acheté par ce que le VFR 1200 à 10l au 100 versus le R1100RT à 5l au 100 .

[CRICKEY]

Pareil.

PS la poignée chauffante c'est un classique. Quelques part sur le faisceaux entre le guidon et la colonne de direction un fil est coupé, une petite soudure et ça repart. Le plus difficile trouver l'endroit où le fil est abîmé

[Pianographe]

Et une sportive fiable et économique pour 120km par jour, >800cc ?

[CRICKEY]

pour une sportive quand j’entends fiable et éco je pense de suite au 900 CBR (de préférence 98/99 a partir de 2000 ce sont des nids a emmerde) - de 200 kg, assez confort pour faire 120 bornes, mais pas de vignette possible.

alors je dirais R1, mais c'est cher si on en veut une qui n'a pas été maltraitée et elle demande plus d’entretien peut être.
c'est un peu la quadrature du cercle sportive (200 kg max avec le plein + de 130 cv); fiable( dure + de 100 000 km en usage quotidien) , éco (pas cher a l'achat, révision minimaliste et roule sans s'user même en sautant les révisions) , qui va au boulot tous les jours durant des années sans se briser le dos ou les poignets et il n'y a que Honda qui l'a fait

[titou77]

1100RT. Ca tombe bien, je vais vendre la mienne, dès que j'aurais changé le cable d'embrayage.
Pas chère : 1500€ pour qu'elle parte vite et me laisse de la place dans le garage
155.000 km avec embrayage refait à 100.000 (d'après le précédent propriétaire mais je le crois car il est nickel). Révision complète (démontage de la moto) et changement du joint de cardan et amortisseur arrière (EMC) en autre à 134.000km avec facture.
Ceci dit, je traverserai pas l'afrique avec, car vu son age il y a des défauts (Poignées chauffantes, seule la droite fonctionne) et cela n'ira pas dans le bon sens (avec l'âge c'est plus les périphériques que le moteur qui posent problèmes). Mais mécaniquement, elle est en super état et c'est increvable comme moteur si tu mets de l'huile.
Mais il faut que je change le cable d'embrayage cassé (je l'ai acheté y compris une nouvelle poignée pour que çà dure plus longtemps, mais le temps me manque). Usage pas urbain, mais uniquement péri urbain, donc plutôt bénéfique pour l'embrayage.
Sinon, c'est lourd sur le papier, mais hyper maniable. Comme un vélo (vraiment impressionnant de maniabilité).
Pourquoi je la vends ? Par ce que mon R1200ST fait le même job, alors qu'avant je l'avais acheté par ce que le VFR 1200 à 10l au 100 versus le R1100RT à 5l au 100 .

c'est trop lourd

[CRICKEY]

Lourde mais pas une enclume, l'hippopotame ballerine de Fantasia pour donner une image

[Choups]

Titou ne te fie pas à son apparence, je la conduis sans problème (même dans les épingles des cols des Alpes) un vrai vélo, paradoxalement la moto la plus maniable sur laquelle j'ai roulé.
Un RT ça s'essaie... et ça s'adopte (bon par contre, pour le look on ne peut rien faire )

[yoda]

Si tu veux quelque chose de très léger et inusable il y a la Honda CB500S . Ca n'est pas tout jeune mais c'est super costaud et cette version a une tête de fourche que l'on peut équiper d'une bulle haute .
Celle ci tu changes le guidon, tu mets une bulle haute et un coup de polish et avec un peu de chance à 800 balles tu as une utilitaire incassable et qui a le droit de rouler à Paname intra
https://www.leboncoin.fr/motos/1185749350.htm?ca=12_s

Mais à 1.500 euros je ne saurais que trop te conseiller la 1100 RT de Crickey .
A ce prix c'est donné pour une utilitaire .