FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[Bibi]

Qu'en pensez-vous ?

http://www.leboncoin.fr/motos/814414350.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/motos/807849668.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/motos/811042537.htm?ca=12_s

[Terry]

Elles sont en assez mauvais état pour toi.
Mais si tu achètes çà, tu auras quoi comme excuses pour justifier que tu te traînes ?

[Bibi]

Je cherche une routière pour autoroute only

[mkl75]

J'opterai pour voir la bordeaux.
117.000Km, le vendeur l'a certainement entretenue, pour en arriver là. Peut être lui redonner une seconde jeunesse à moindre frais.

[Terry]

Je cherche une routière pour autoroute only

Sur la 1100RT, elle est vraiment pas chère mais très kilométrée.
Vérifie que l'embrayage et la boite de vitesses ont été refaits et tu es probablement à la limite de les refaire. Ca douille.
Vérifie aussi les joints spi du cardan et moto sur la centrale, la roue arrière ne doit pas avoir de jeu latéral (çà claque à l'essai). Ensuite l'abs qui si il est en défaut justifie une décote. Mais à ce prix, il l'est forcément et tu peux toujours rouler sans, ce n'est pas un problème et c'est très cher.
L'amortisseur arrière est probablement mort aussi.
Après crickey m'a trouvé une super adresse ou la mienne est en cours de révision totale (démontage de la moto, contrôle et changement des tous les fluides et pièces nécessaires) pour un super tarif. C'est un pro spécialiste de cette moto et avec facture en tant qu'auto-entrepreneur en complément de son boulot de mécano police.
Je peux te donner le détail en MP et je serais plus précis avec une copie de la facture quand je l'a récupérerai.
En gros avec l'amortisseur (EMC d'ocasion mais quasi neuf) la grosse révision, le changement du roulement et de la flasque de la roue arrière et des toutes les petites pièces (roulement, visserie, fluides, joints spy de la fourche, ...) je devrais en avoir pour le prix de la décote que j'ai négociée avec le vendeur. Mais si je l'avais fait chez BMW j'aurais très mal au c..

[CRICKEY]

Pas dit pour l'ABS. Ensuite sur les RT c'est un classique qu'il se mette en défaut au démarrage. La solution est de le faire activer après le démarrage. J'ai trouver un shema de modification électrique pour ça. Mais j'ai la flemme de le faire.
Pour le jeui à la rouej'ai vérifié sur 2 machine. Elles l'ont toute plus ou moins.

Enfin pour les choix de bibi. Ben je lui est dit quand tu voit un 1100 GPZ 98 ABS de moins de 60 000 km à 1500 €
Ben tu à du mal à regarder les autres

[Terry]

Enfin pour les choix de bibi. Ben je lui est dit quand tu voit un 1100 GPZ 98 ABS de moins de 60 000 km à 1500 €
Ben tu à du mal à regarder les autres

Ca c'est pas faux. Moi à sa place entre un 1100 GPZ de moins de 60.000km et un 1100 RT de plus de 160.000km au même tarif je fais très vite mon choix.

[benji_gas]

Le NTV, y'a pas que la couleur qui pique...
Un sac poubelle de la bulle au dossier passager, t'as une berline convertible targa

[Terry]

Le NTV, y'a pas que la couleur qui pique...
Un sac poubelle de la bulle au dossier passager, t'as une berline convertible targa

Tu la repeint dans une espèce de rouge orangé avec des liserés noirs et c'est bon.
Enfin tu connais le truc

Tiens ce genre de panne sur un flat, ne doit pas être courant

[Bibi]

Le GPZ c'est la position qui me rebute. J'aimerai vraiment une moto canapé avec bagages
Acheter pour acheter non merci sur ce coup

La bordeaux est celle qui me plait le plus dans le lot.

[CRICKEY]

ouaip la seconde a l'air la mieux
enfin bon j'ai jamais apprécier a leur juste valeur les GTR.

[Bibi]

Why ?

Et pourquoi tu ne la prends pas la GPZ ? Tu essais tellement de nous la vendre

[Terry]

Le GPZ c'est la position qui me rebute. J'aimerai vraiment une moto canapé avec bagages
Acheter pour acheter non merci sur ce coup

La bordeaux est celle qui me plait le plus dans le lot.

La moto qui me fatigue le moins sur de long parcours et sur l'autoroute c'est mon VFR 1200.
Position parfaite et fatigue absente même après 12h de moto (1000km) ou 5h d'autoroute à 160 (Paris-Toulouse).
Je ferais l'essai avec le 11RT mais vu la position avachie sur la selle, je doute de mon confort sur la durée sans parler du plaisir et de l'éveil (l'attention, le zanchin cher aux budo san).

[benji_gas]

Tu la repeint dans une espèce de rouge orangé avec des liserés noirs et c'est bon.
Enfin tu connais le truc

Le mec, il a un vfr peint par 2 manchots à la vue vieillissante, qui ne se rendent même pas compte qu'ils peignent l'avant et l'arrière de 2 couleurs différentes.... Pour rattraper les dégats, obligé de sortir une édition limitée pour faire croire à un millésime spécial... Gonflé le mec de parler peinture ....Et me sort pas le coup des couleurs historiques

Sinon, une panne moteur sur un flat moderne, c'est plutôt dans ce genre là

[Bibi]

Pour la position, j'avais une mini sport-GT avant et j'ai adoré. La position est idéale oui !
Mais ce n'est pas ce que je cherche

[Terry]

Le mec, il a un vfr peint par 2 manchots à la vue vieillissante, qui ne se rendent même pas compte qu'ils peignent l'avant et l'arrière de 2 couleurs différentes.... Pour rattraper les dégats, obligé de sortir une édition limitée pour faire croire à un millésime spécial... Gonflé le mec de parler peinture ....Et me sort pas le coup des couleurs historiques

C'est exprès pour que l'effet de vitesse donne un effet d'éclair de la route. Tu n'as pas l'âme d'un VRAI motard
En plus effectivement c'est historique, y compris le logo qui est le premier : HM (Honda Motorcycle)
En plus elle est collector et pas besoin de la repeindre, elle est PARFAITE
Et ET MV Augusta a repiqué le truc de ces 2 couleurs (argent et rouge)

[Bibi]

Je t'aime bien Terry.

Mais de là à te laisser comparer MV et Honda...

[Terry]

Je t'aime bien Terry.

Mais de là à te laisser comparer MV et Honda...

Ben quand j'ai entendu les MV Augusta le WE dernier j'étais vraiment pas tenté d'essayer. Ca fait un bruit très bizarre et pas sympa. On aurait dit des motos en modèle réduit. Par contre, j'en ai vu une et si je l'achetais, c'est sur je la garerais dans mon salon. C'est une oeuvre d'art. Mais pour rouler avec, je suis pas convaincu. C'est comme Moto Morini, c'est beau, sexy, moteur bandant, mais le reste ne suis pas forcément ...
Sinon niveau efficacité, je ne donnerais pas forcément la MV gagnante vis à vis d'une Honda. Encore moins sur un long voyage.
Mais un jour j'aimerai bien essayer une F4 pour voir. Tout en sachant que je n'ai pas le niveau. Mais si j'achète une moto c'est pour moi et il faut que je sache l'exploiter.
Et puis si je devais acheter une italienne, une vraie, ce serait une Ducati 996R, la moto de mes rêves Et mon salon, que dis-je ma maison, serait réorganisé autour d'elle.
Ce serait un pis allé pour ne jamais pouvoir posséder mon rêve absolu: la NR35 pour laquelle je suis prêt à signer un contrat avec Satan lui même

[CRICKEY]

En terme de position GT. Rien à faire après avoir rouler sur des dizaine de motos, BMW sur leur routière sont inégalé en terme d'ergonomie. Même la 1800 gold est un ton en dessous du moins pour la place pilote. (La place passager est un must sur la GL)

Surtout car zéro compromis. C'est confort et long roulage seulement. Rien à péter du reste pour eux sur les GT. ( c'est à dire les RT qui sont les seules vraies routière sur leur catalogue) et protection.

Pas que d'autres GT ne sont pas des routière, mais quand t'a roulé avec une GT de chez BMW tu trouve que toutes les autres sont des sportives et protège mal. Déjà en K100 je fumait ma clope à 150 KM/h

[benji_gas]

Dernier flood pour ma part....
@Terry : j'ai fait repeindre ma brêle car elle avait les couleurs Honda

[Terry]

Moi ce qui m'a le plus impression sur 1100RT, enfin sur le peu que j'ai roulé avec elle (2000km) c'est son agilité dans l'interfile et les embouteillages. Sa conduite apaisée qu'elle induit même à vitesse moyennement élevée (plus de 150) et l'impression d'un tapis volant. Mais j'ai un doute sur très grande distance au niveau fatigue et endormissement.
Une fois reconditionnée, je vérifierai sur un très long parcours.
Par contre, la conduite n'est pas du genre dynamique. Enfin pour moi. Même si elle est étonnamment capable de prendre des angles de malade sans s'en rendre compte. C'est un vaisseau amiral.

[Terry]

Dernier flood pour ma part....
@Terry : j'ai fait repeindre ma brêle car elle avait les couleurs Honda

Normal, elle roule moins vite
Faut pas ternir l'image

[benji_gas]

Elle roule moins vite....
Elle me donne des crampes à la nuque à force de regarder dans les retros

Sinon, Quelqu'un saurait me parler des Ducati 2000-2005 ???
ST3, 749, 1000ss ?
La première est souvent plébiscitée pour son 3 soupapes (mais mal aimée a cause de son design VFRiste), la seconde est mal-aimée pour pleins de raisons, la dernière inconfortable au possible, surcote par rapport aux 2 premières, mais m'attire terriblement...

Edit : je regarde juste des potentielles bécanes qui me donneraient la banane....

[Terry]

Il faut aussi que tu regardes l'aspect Duo.
La ST3, autant acheter une VFR pour le même plaisir, la fiabilité en plus. Même si elle est réputée fiable et sans problème majeur. Mais pas sexy non plus.
La 1000SS, elle est sublime, mais quid du duo. Je n'ai aucun avis ne l'ayant jamais essayé, ni possédé
Après c'est aussi la période Ducati qui est importante, entre la période non fiable et celle où elles sont devenues aussi fiables que les grandes marques japonaises et européennes. Je ne saurais pas situer la frontière et les modèles. GS pourra plus t'aider.
Toujours bi je vois, mais pas dans la même orientation

[mkl75]

Suzuki 600 Bandit
Prix : 1 490 €
Ville : Aulnay-sous-Bois
Code postal : 93600
Année-modèle : 2002
Kilométrage : 63 KM
Cylindrée : 600 cm3

http://www.leboncoin.fr/motos/820479890.htm?ca=12_s


Suzuki GSXR 1100 w
Prix : 1 400 €
Ville : Les Bréviaires
Code postal : 78610
Année-modèle : 1996
Kilométrage : 72 000 KM
Cylindrée : 1 100 cm3

http://www.leboncoin.fr/motos/820034683.htm?ca=12_s