FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[leko]

Si c'était le moment, je serai aller la voir...

[8-crew]

L'annonce date du 21 mai... Elle n'est peut être plus dispo.

J'vais envoyer un mail.

[benji_gas]

Ah... intéressant Benji.
Toi qui connais bien ce modèle, as tu relevé des défauts particuliers ? (Je roule en Bandit 650 hein alors la notion de défaut c'est... relatif )

C'est exactement la même position que sur le VFR 800 et quasiment le même poids
Donc si tu n'a pas aimé la VFR, tu n'aimeras pas. De plus le twin est déroutant au début dans ses réactions sur le coup de gaz (il part à droite).
Par contre, il a le cardan (paralever) et surtout le telever mais pas le freinage couplé avant-arrière. Certainement l'abs par contre.

Le freinage couplé : on s'en fout notamment avec le Telelever.
Le train avant peut paraitre lourd, mais pas plus qu'un bandit avec tête de fourche, qui peut aussi être camionesque suivant la monte de pneus.

La force du flat, c'est la disponibilité du couple à 3000 tr/mn: En montagne, c'est une arme.
J'ai un comparatif à la maison, entre la mienne, sa remplaçante et cette 1100s : cette dernière gagnait son comparo, grace à sa polyvalence (mais les essayeurs, je suis sur que c'était des lopettes de 70 ans )

Pour la comparaison avec un vfr : çà s'arrête à la position. Pour le poids par exemple : certes c'est kif-kif, mais le centrage des masses et l'abaissement du centre de gravité est complètement différent.
Choppe les freins plein angle sans toucher l'arrière entre une bécane avec Telever et une sans, et tu me dis laquelle t’emmène aux champignons
Pour le couple de renversement : c'est remarquable sur la béquille, mais en roulant, c'est sans effet notable ;
)
Reste que le moteur est moche, mais on s'y habitue

Un essai de l'époque, que je trouve assez honnête :
http://www.bmw.le-fanfoué.net/080%20Article%20R1100s%20essais%20contact.pdf

Ah oui : çà coute rien en entretien
Juste à espérer une monte arrière en 180 pour avoir du choix.

[benji_gas]

Pour l'abs : il me semble qu'il est un peu comme le miens : découplé, et je lève l'arrière que l'abs ne se déclenche pas.... Il est disons, tardif...

[steel]

il y a ça http://www.leboncoin.fr/motos/813562762.htm?ca=12_s
la il y a des bornes http://www.leboncoin.fr/motos/798541255.htm?ca=12_s

[Terry]

Ah... intéressant Benji.
Toi qui connais bien ce modèle, as tu relevé des défauts particuliers ? (Je roule en Bandit 650 hein alors la notion de défaut c'est... relatif )

C'est exactement la même position que sur le VFR 800 et quasiment le même poids
Donc si tu n'a pas aimé la VFR, tu n'aimeras pas. De plus le twin est déroutant au début dans ses réactions sur le coup de gaz (il part à droite).
Par contre, il a le cardan (paralever) et surtout le telever mais pas le freinage couplé avant-arrière. Certainement l'abs par contre.

Le freinage couplé : on s'en fout notamment avec le Telelever.
Le train avant peut paraitre lourd, mais pas plus qu'un bandit avec tête de fourche, qui peut aussi être camionesque suivant la monte de pneus.

La force du flat, c'est la disponibilité du couple à 3000 tr/mn: En montagne, c'est une arme.
J'ai un comparatif à la maison, entre la mienne, sa remplaçante et cette 1100s : cette dernière gagnait son comparo, grace à sa polyvalence (mais les essayeurs, je suis sur que c'était des lopettes de 70 ans )

Pour la comparaison avec un vfr : çà s'arrête à la position. Pour le poids par exemple : certes c'est kif-kif, mais le centrage des masses et l'abaissement du centre de gravité est complètement différent.
Choppe les freins plein angle sans toucher l'arrière entre une bécane avec Telever et une sans, et tu me dis laquelle t’emmène aux champignons
Pour le couple de renversement : c'est remarquable sur la béquille, mais en roulant, c'est sans effet notable ;
)
Reste que le moteur est moche, mais on s'y habitue

Un essai de l'époque, que je trouve assez honnête :
http://www.bmw.le-fanfoué.net/080%20Article%20R1100s%20essais%20contact.pdf

Ah oui : çà coute rien en entretien
Juste à espérer une monte arrière en 180 pour avoir du choix.

Pour le freinage plein angle, tu as presque le même effet que le telever chez Honda avec le dual CBS (dual et pas single) mais en freinant de l'arrrière qui actionne aussi l'avant (suffisamment efficace pour freiner relativement fort) sans redresser la moto. C'est un peu moins efficace (j'ai pu comparer avec la K1300R) mais quand même redoutable. Pour l'équilibrage, c'est juste une question d'habitude, par exemple le VFR 1200 qui fait 30kg de plus que l'ancien 800 FI parait plus léger car mieux équilibré (moteur incliné vers l'avant). Le 800 FI me parait tout léger et ne fait que 230Kg avec quand même un équilibrage nettement meilleur qu'un Bandit.
Sinon entre un moteur de 2CV et un vrai moteur
Je l'aime beaucoup ta moto et maniée comme tu l'as manie, c'est une belle arme

[Terry]

il y a ça http://www.leboncoin.fr/motos/813562762.htm?ca=12_s
la il y a des bornes http://www.leboncoin.fr/motos/798541255.htm?ca=12_s

Il faut vérifier la partie sensible : l'ABS.
S'il est en défaut, marchander très fort la moto et si une simple réinitialisation ne suffit pas, être prêt à s'en passer (c'est 1600€ de pièce chez BMW).
Sinon à 163.000 km, vérifier que l'embrayage est neuf et éventuellement que la boite de vitesse est reconditionnée (c'est 100.000 km pour l'embrayage et 130.000 pour la boite), que les disques de frein sont dans les cotes. Ce sont les gros travaux et j'ai préféré en trouvé une avec ces travaux de fait qu'a faire.
De plus il faut prévoir un amortisseur arrière en reconditionnement ou changement par une autre marque en occasion. Les propriétaires s'habituant à la dégradation de l'amortisseur arrière, ils ne constatent pas qu'il est mort.
Mais la cote est élevée pour ces machines qui sont increvables si bien entretenues.
La mienne pour 140.000 km achetée avec embrayage, BV, disques de frein de 10.000 km et me reste une révision totale (controle et remise à zéro de toute la moto: fluides, roulements, ... ), changement visserie, petites pièces, commodos, amortisseur et pneus doit me revenir au total à environ 2.400 euros. Le tout avec top-case BMW, bagagerie touring et city.
J'ai réussi à négocier le prix de vente, déjà très intéressant à la base, de 800€ en moins en détaillant tout ce qui n'allait pas et en donnant le tarif de la pièce chez BMW sans la MO

[8-crew]

http://www.leboncoin.fr/motos/795798772.htm?ca=12_s


Si Juju a fait des envieux à l'annuelle.
Le prix semble quand même très bas au vu du kilométrage, à voir s'il n'y a pas de loup !

[leko]

C'est juste que c'est invendable...

[nikofazer95]

Faut surtout raker pour changer l'échappement d'origine qui est plus que moche et c'est pas donner

[mkl75]

YZF Thunderace 58.000 km
1300 E

http://www.leboncoin.fr/motos/814976041.htm?ca=12_s

[leko]

Dommage qu'elle soit en auvergne

[mkl75]

bah non
https://www.google.fr/maps/place/60600+ ... 41f1252730

C'est dans l'Oise

[leko]

LOL j'ai vu CLERMONT Je suis resté en Auvergne moi tu sais

[mkl75]

oui, c'est ce que j eme suis dit. t'es encore dans les virages

[mkl75]

1300 E pour 58.000 km et d'apparence correcte; il faut la voir.
Il faut se rappeler que c'est une bécane qui faisait dans les 11 12.000 euros...

[JulienG28000]

http://www.leboncoin.fr/motos/795798772.htm?ca=12_s


Si Juju a fait des envieux à l'annuelle.
Le prix semble quand même très bas au vu du kilométrage, à voir s'il n'y a pas de loup !

c'est une annonce bidon ! prix moyen a ce kilométrage c'est environ 7500-8000€
je pense que le mec a changé le compteur ou il y a une pièce cassé...

[mkl75]

Bmw k1200r embrayage hs
1500 €
http://www.leboncoin.fr/motos/815234846.htm?ca=12_s

En fait, c'est une épave (carénage rafistolé au platre )

une Aprilia rst 1000 futura
meme pas 14.000 km!
2500€

http://www.leboncoin.fr/motos/815205928.htm?ca=12_s
Le problème :
Ville : Plaisance-du-Touch
Code postal : 31830

[giome]

c'est pas du platre mais du mastic (enfin j'éspère....)
pour la futura, très bonne routière à pas cher

[CRICKEY]

pas facile en ce moment, j'ai fait 14 pages de boncoin sans trouver un truc qui me plaise

[mkl75]

à Laval.
Un YZF Thunderace de 2000 avec 70.000 km
1750 €

Semble en bon état

[CRICKEY]

si on passe dans le coin pourquoi pas.
je ne vais pas si loin car en général je voit entre 2 et 4 machines avant d'en acheter une, donc pas possible de me faire des Paris/Laval pour ne pas acheter

[mkl75]

Je comprends bien.
Mais parfois, les bonnes affaires sont loin de Paris. Et puis, si cela en vaut la peine, 300-500 km de rayon autour de la capitale , c'est rapide

[mkl75]

Bmw k 1200 rs
91.000 km
2 100 €
Ville : Rambouillet
Code postal : 78120

http://www.leboncoin.fr/motos/801385781.htm?ca=12_s

[CRICKEY]

vi, c'est un second passage, je l'avais déjà vue, invendue donc