FORUM MOTARDS IDF | MOTO PARIS ET ILE DE FRANCE

[KisaW]

Nan c'est pas moi. Par contre il m'a fait souffler dans le réservoir car sans qu'on sache pourquoi sur les GSX les carbu n'amorce pas sinon

Car la dépression se fais pas dans le réservoir et du coup ça fait ventouse, et l'essence de coule pas... J'ai mis longtemps à trouver cette panne sur un quad... Juste qu'au jour où j'ai essayé sans le bouchon de réservoir et que ça a marché... Lol

[CRICKEY]

Arf pas si simple même depuis une bouteille les carbu ne se remplissent pas. Incompréhensible

[KisaW]

Alors tu t'en sors ?

[doudou78]

Alors tu t'en sors ?

Hello !

Des nouvelles : Elle démarre à la poussette mais pas au kick. De plus, elle monte dans les tours à l'arrêt (comme ci qu'il y avait une prise d'air mais il y en a pas). J'ai réglé le ralenti au minimum et elle gueule toujours. Je vais réduire la garde de la poignée au carbu et voir ce que ça donne.

Pour le fait qu'elle ne démarre toujours pas au kick, je vais tester l'allumage quand j'aurais un peut de temps. J'ai fait un réglage jeu soupapes mais pas d'évolution.
J'attends la livraison de mon antiparasite a cas où... (la bougie est neuve).

J'ai cru voir à force de faire des recherches, que c'était le piston et les segments qui étaient fatigués Je n'ai pas envie d'y croire lol

[bandit78500]

je n'ai pas souvenir du kilométrage de ta machine mais chez KTM piston et segment sont considérés comme pièces d'usure avec une durée de vie limitée.

as-tu un historique d'entretien sur la machine? pour le piston et segment KTM préconise un changement mais cela varie d'une machine à l'autre mais entre 30 et 40000 kms cela doit être la fourchette.

comment peux tu être persuadé qu'il n'y a pas de prise d'air, qu'as tu fais comme contrôle, car ton symptôme semble bien en être la cause.

[doudou78]

je n'ai pas souvenir du kilométrage de ta machine mais chez KTM piston et segment sont considérés comme pièces d'usure avec une durée de vie limitée.

as-tu un historique d'entretien sur la machine? pour le piston et segment KTM préconise un changement mais cela varie d'une machine à l'autre mais entre 30 et 40000 kms cela doit être la fourchette.

comment peux tu être persuadé qu'il n'y a pas de prise d'air, qu'as tu fais comme contrôle, car ton symptôme semble bien en être la cause.

Elle à 14 100 Kms pour être précis.

Pour la prise d'air, j'ai regardé la pipe d'admission et elle est en bon état, j'ai néttoyé 3 fois mon carbu, tout est ok, j'ai également regardé la durite qui et entre la pipe d'admission et le moteur. Celle-ci n'est pas percé non plus

[CRICKEY]

bonne nouvelle : ton antiparasite est hors de cause

[doudou78]

bonne nouvelle : ton antiparasite est hors de cause

Pourquoi ? il y a une étincelle mais elle est faible. Le stator peut être ?

[CRICKEY]

a mon humble avis ton soucis de démarrage et le fait qu'elle s'emballe son liés

[KisaW]

Pour le faite qu'elle accélère tout seul, prise d'air ou boisseau du carbu qui se bloque...

[CRICKEY]

et aussi vis de richesse mal calée ou son conduit obstrué, etc..
il doit y avoir une prise d'air quelque part, pour le cylindre piston faire un relevé de compression

[bandit78500]

s'il y avait un problème d'allumage, elle ne démarrerait pas à la poussette non plus.

faut que tu vois ton carbu et voir tous les circuits et hauteur de pointeau, une petite merde + une petite merde + une petite merde = grosse merde je sais c'est pas

[doudou78]

Hello l'équipe ! Merci à tous pour votre aide, le problème est résolu Je pense qu'il y avait plusieurs petits soucis et mis bout à bout, j'ai résolu le problème.

Pour info, cela peut servir à d'autres personnes, j'ai fait tout ceci :

- Réglages soupapes 0,15 mm
- Calage de l'allumage (et vérifier la clavette)
- Testé l'allumage avec un multimètre
- Changer l'antiparasite
- Changer la bougie
- Enlevé le contacteur béquille
- Nettoyage du carbu au petits oignon
- Vérifier le niveau de cuve et le réajuster si besoin est
- Vérifier la pipe d'admission et la durite qui est juste après le carbu (pour mettre de côté une éventuelle prise d'air)
- Essayer de la démarrer avec le bouchon de réservoir ouvert ainsi que a selle déposée
- Vérifier tout le faisceau
- Tester sa bobine HT
- Réglage du carbu
- Tester avec le starter à froid, tester avec le starter à chaud et surtout essayer sans ! car la mienne ne démarre que si je ne mais pas de starter... explications ?

Voilà voilà. Malheureusement, avec le temps je n'ai pas put allez rouler, mais j'ai essayé de la démarrer plusieurs fois de suite et j'ai réussi En espérant que ça dur

Merci encore à tous pour votre contribution !!!

[KisaW]

Ah une bonne nouvelle

Par conte, je te conseille vivement de rebrancher le contacteur de béquille...

A, qui c'est pas déjà arrivé de caler à cause de ça ??

[doudou78]

Ah une bonne nouvelle

Par conte, je te conseille vivement de rebrancher le contacteur de béquille...

A, qui c'est pas déjà arrivé de caler à cause de ça ??

Pourquoi caler à cause de ça ? moi pas comprendre...

[KisaW]

En fait, le contacteur de béquille coupe l'allumage si jamais tu à la béquille "d'ouverte" et que tu passe une vitesse, ou l'inverse.

Du coup ton moteur s'éteint il cale en gros...

Et nombreux sont les mecs qui ont chuté car soi, n'avaient pas se capteur (anciennes machines) soit l'enlevaient...

[doudou78]

En fait, le contacteur de béquille coupe l'allumage si jamais tu à la béquille "d'ouverte" et que tu passe une vitesse, ou l'inverse.

Du coup ton moteur s'éteint il cale en gros...

Et nombreux sont les mecs qui ont chuté car soi, n'avaient pas se capteur (anciennes machines) soit l'enlevaient...

Ah oui ça je savait Mais si je pense à l'enlever, je n'ai pas de risque de caler c'est ça que je veut dire.

[bandit78500]